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Tout ce qui a été posté par xza
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Bonjour, voici, c'est parti pour la restauration de ce mythe. donc les photos du moteur de ma lancia delta hf intégrale turbo donc en très bonne état et bonne surprise quand même ce moteur est fortement bridée d'origine et avec de petite modification, on peu facilement gagné 30cv. il y a 2 arbre d'équilibrage qui ne serve strictement a rien du tout (entre 5 et 10cv de gagné en les enlevant ) la tolérence pour les soupape d'origine est de 0,80mm.... bcp trop élevé, on va faire faire des pastilles sur mesure pour arrivé à une tolérance de 0,25 comme sur les bmw... en tout on devrai atteindre les 500cv environ ptètre un peu +. gros turbo, culasse préparée, gestion cybel, bas moteur équilibré allégé, bièle, piston ets ets... le tout sera fini pour fin janvier voila affaire a suivre, sa va envoyé la sauce
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Bonjour, de l'avancement sur le buggy j'ai fabriqué aujourd'hui les support moteur... sa a pris du temps mais la le buggy va vraiment avancé la le buggy est très solidement souteniu... même en cas d'impact, je pense pas qu'il bougera.... il y en a 6 en tout, 2 derrière en bas, 2 devant en bas et 1 de chaque coté demain on s'attaque au pont arrière et il y aura une surprise, vous allez voir
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aujourd'hui, 5h de travail et j'ai fini le tunnel et le bas de caisse passager j'ai commencé la partie refaite par mon tolier coter passager, il reste tout le tour ainsi a faire par contre, maintenant repot jusque mercredi car je passe mon permis BE (remorque 9t) mercredi et je doit m'entrainer un tout petit peu... a bientôt
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Bonjour, le remplacement du réservoire de ma e30 étant annulé pour aujourd'hui, j'ai continuer la lancia... 10h de travail aujourd'hui, dé-goudronnage du bas de caisse coté conducteur et la moitié du bas de caisse passager. il reste la moitié du bas de caisse passager, le tunnel, la petite partie avant et un peu a l'arrière conducteur. je pense encore 24h de travail dessus et ça devrai être fini... suite demain
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Voila encore un peu d'avancement. j'ai fait le plus gros des poutre de la partie arrière de la voiture. j'ai démonté aussi les truc qu'il restai sur la caisse comme les durite de frein, 2 silenbloc ets ets j'ai encore beaucoup de travail mais ca avance petit a petit par contre si quelqu'un pouvai m'aider, je ne sais pas comment défaire le cable de frein a main de l'étrier si quelqu'una uen idée, voici une photo demain jour ferrié donc congé..... heee je déconne, j'ai pas que sa a faire lol mais par contre je doit remplacé le réservoir de ma bmw blanche... donc la lancia en standbye vendredi sa repartira de plus belle
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Bonjour, c'est officiel, cette voiture est finie a 100%. j'ai remis un nouveau caoutchouc de remplissage d'essence, remis les fixation de plaque d'immatriculation, on a démonter tout le système de barilet et pour finir, ce n'était pas la colonne mais le système qui était fort encrassé. remonté tout les cache et tadame, la bête est finie jeudi, je la ramène a la maison, jeudi après, j'ai rendez vous pour une géométrie, lundi suivant contrôle technique et le jour même, je fonce a l'assurance :yo: seul point noire, elle n'aura pas de jupe... mais vous allez me dire pourquoi, tu les as, pourquoi ne pas mettre le kit mtech1 complet... la raison est simple... il faut faire 3 trou de chaque coté des bas de caisse pour fixé ces jupes. très gènant car ces toujours de la que viens la rouille d'ou la décision de ne pas les placer car déjà ainsi, elle est magnifique voici, cette histoire aura durer 5 ans, un travail de titan réalisé mais pour un résultat splendide. un somme d'argent astronomique mais vu le résultat, je suis content vidéo a venir
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je n'avais pas vu ton message mais pour ne jamais avoir tester la chose, je n'en ai aucune idée... a ta place, je posterai sur e30 passion, il y a bien un des singles qui parcours ce forum qui sauront t'aider car eux on déjà tout fait sur e30 Bon, le travail avance et la livraison du véhicule sera peut être pour ce vendredi car je suis sensé roulé le 16. on a remonté la radio, les rétro et les calle de joins de par brise. En remontant les caches de tdb, on ces rendu compte que le ressort de sécurité voilant ne travaillait plus. Ben pas 36000 solutions, il faut remplacer la colonne. Mon mécano le fera lundi. Il reste juste les jupe a mettre et basta, c'est fini Et le problème qui c'étai dérouler a cause de la pompe essence. je vous rappel que il c'étai trompé et avait mis du mazout dans la cuve d'euro super 95. le résultat fut sans appel, les 6 injecteur hs et un tuilliau d'essence bouché (je sais pas quel mer*e il avait mis grrrrrr Enfin maintenant, la voiture chante comme un rossignole sans problème http://youtu.be/g0hkm1GT4Ew
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bonjour, je vai avoir 2 types de pont sur ce buggy, le premier est un pont rigide fait pour le spectacle et le drift qu'on va usiner sur mesure. le second pont est un pont de e30 modifier avec un pignon 52 dent. ce pont sera fait pr explosé les chrono car avec le rigide, je serai + svt en drift que autre chose. le voici la suite prochainement
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Bonjour, voila le travail a commencer, donc pour commencer au prend la moto en photo en détail en cas de soucis lors du rebranchement du cablage sur le buggy donc voici la moto après avoir fini le travail bon je remonte quand même la roue arrière pour pouvoir la déplacer bon et ou est le reste, ben le vla bon, ben tant qu'on y est, on va présenté le moteur pour voir, on a couper l'arrière et enlevé la bobine et le radiateur qui devra être mis autrement ca va être chaud boulette mais ca va rentré... il y aura pas une très grande chaine, ca c'est une certitude...
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après étude, je vai laisser monochaine en 530 car en fait, ca n'a pas d'importance. autre question, les pignon, je vai vous mettre ici les caractéristrique d'origine de la moto · Chassis : · Cadre : Deltabox périmétrique en aluminium · Réservoir : 20 litres · Hauteur de selle : 815 mm · Longueur : 2085 mm · Largeur : 740 mm · Hauteur : 1175 mm · Empattement : 1430 mm · Poids à sec : 198 kg · Poids en ordre de marche : 224 kg · Train avant : · Fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 120 mm · 2 disques Ø 298mm, étriers 4 pistons · Roue AV : 120 / 70 - 17" · Transmission : · Boîte à 5 rapports · Transmission secondaire par chaîne · pignon en origine : 17 · couronne en origine : 46 · Train arrière : · Mono-amortisseur, déb : 120 mm · 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons · Roue AR : 180 / 55 - 17" · Moteur : · 4 Cylindres en ligne, 4 temps · Refroidissement : Refroidissement liquide · 4 carbus Ø 38 mm · 2 ACT · 5 soupapes par cylindre · 1002 cc (75.5 x 56 mm) · 145 ch à 10500 tr/min · 11.2 mkg à 8500 tr/min · Rapport poids / puissance : 1.37 kg/ch · Vitesse max : 255km/h Le buggy doit pouvoir attendre 200km/h tout en sachant qu'il devrai faire dans les 400kg. je pensais mettre 15 dent au pignon et 54 à l'arrière. merci