nounours13

Bonjour sais pas si vous êtes encore intéressé par mais truc et essai mais, test de cire samedi nous étions plusieurs et avons comparé l'ultimade paste wax une tuerie une brillance extra même les cire bien plus chère n'ont pas tenue la comparaison http://www.autogeek.net/meguiars-ultimate-paste-wax.html vidéo trouvé sur le net car on n'a pas fait de photo

J’ai passer un coup de S 17 avant je l’ai polie il y a 3ans je crois et qu’elle mauvaise surprise de voir comme elle était déjà dans un drôle d’état passage du S 17 passage de la cire et là,

ponçage à blanc de la tôle, ensuite mettre un inhibiteur de rouille ( un produit phosphatant) un anti rouille ne sert à rien dans ton cas et ensuite le boulot normal, mastic appret peinture

je te souhaite beaucoup de plaisir avec ta moto, mais attention danger

belle machine et bonne routière

comme vous le savez il existe plusieurs sorte de mouse (pad) HARD CUTTING POLISHING FINISHING tout ces pads ont leur raison d'être mais pour un travail manuel il n'existe pas toute les densité ( dureté)de pad pour un travail manuel ceux que je préfère sont les Scholl car leur prise en main est idéal les scholl http://www.schollconcepts-store.eu/fr/accessoires-de-polissage/62260-pucks-applicateurs-polissage-mousse-blanc les LC http://www.shinearama.co.uk/product.php?id=LAK-78-146X4RD on voit toute de suite que la prise en main du scholl est plus naturel cependant l'idéal est de travailler avec des pads machine et bien c'est possible tout en faisant un travail manuel il existe un support qui va vous premmettre de travail à la main avec des pads machine http://www.schollconcepts-store.eu/accessoires-de-polissage/21001-support-velcro-polissage-manuel

Bonjour voisin

ça dépend des pro, certain en dise du bien reste la durée que l'on ne sait pas encore

alors vous l'avez testé

il est dans le premier message lhtmarc@skynet.be

le meiux est de lui envoyer un mail c'est plus simple il a pas mal de truc

j'ai un copain qui fais le ménage dans son armoire et qui ne propose quelques produits c'est une bonne chose pour tester des produits à peu de frais natty's blue 1/2 pot 6 euros VENDU zcs 1/2 bouteille 15 euros poorboy's jantes 1/2 pot 7 euros klasse sg 125 ml 5 euros VENDU black hole 100 ml 3 euros VENDU ez creme 100 ml 3 euros VENDU p21 s un fond de pot 3 euros 1litre de shampoing stjarnagloss tangerine 7 euros quelques explications le black hole et la nathy bleu sur les tenites foncées et noires c'est excellent le klass SG est l'une des cires les plus brillante mais pas très facile à retirer très bonne tenue dans le temps EZ creme très bon sur toute les teintes et aussi sur le blanc avec la nathy au dessus P21s cire carnauba pas mal aussi plus sur les teinte claire poorboy's jantes c'est une cire acrylique chouette aussi pour toute info lhtmarc@skynet.be dite que c'est nournours qui vous envoient

j'ai passer une chouette journée et Njr5 est un type sympa mais la chaleur..........beaucoup beaucoup trop chaud j'ai travailler avec la gamme Scholl et menzerna pour le polissage ensuite une couhe de RMG suivi du Z2 de zaino j'ai aussi momtrer à notre ami que voiture que lorsque l'on utilise du nettoyant vitre que l'on passe sur l'auto celui révèle les défauts j'aurai aimer travaille avec autre chose que le RMG et le zaino, mais la chaleur était bien trop frotte tou tles produit ne réagissent pas très bien il y avait 38 ° au T° de ma voiture alors dans le garage ensuite il y a la préfère de notre ami qui privilige la brillance du métal plutot que la profondeur du noir le lui aie envoyé une liste de produit qui va encore accentuer cette brillance,

c'ezt beau

c'est un message que j'avais posté sur un autre forum et je l'ai recopié sans le relire peut être que j'aurai du supprimer des trucs??

c'est bien les jaunes sont des mousse de finition c'est pas l'idéal pour ton ultimade compound, mais apparemment ta voiture n'a pas l'air de devoir passer son le compound donc comme tu as compris le peincipe il faudra passer après avec le swilX

EN CONSTRUCTION je vais tenter de vous expliquer avec la gamme 3 M car celui-ci utilise les pads de couleur qui correspondent au produits qui eux aussi on un bouchon de couleur différentes la gamme perfect it est compsées de 3 produits qui ont l'avantage d'avoir une couleur de bouchon différentes et les mousses a utilser ont la même couleur que celles des bouchons 1 le fast cut bouchon vert abrasif fort l'un des plus fort du marché s'utilise avec le pad vert 2 l'extra fina bouchon jaune, polish extra fin qui s'utilise avec le pad jaune 3 l'ultrafina polish ultra fin antihologramme bouchon bleu qui s'utilise avec le pad bleu le pad vert est un cutting pad sa mousse est dure et sert à corriger les défauts le pad jaune est un polishing pad mousse tendre pour les polish de finition le pad bleu est un finishing pad pour certain glaze et cire ce sont les pad de basse il existe aussi un hard comme le jaune sur la photo il est très dure et j'utilise surtout aavec des produit en pâte perso le Farecla G3 a me pas mettre entre toutes les mains il y a aussi un dernier pad, les wool pad mais revenons à nos pads de basses la qualité du polissage va dépendre de plusieurs choses, la qualité du verni, la polisseuse, la vitesse de rotation, les produits utilisés, la pression sur la polisseuse, la régularité des passes etc.....et la qualité des pads vous aurez déjà compris que l'on ne va pas utiliser un finishing pad pour passer le fast cut, chaque produit à sa raison d'être et pour le bouchon jaune doit obligatoirement être utiliser après le bouchon vert ce qui veut dire qu'parès le passage d'un polish abrasif il faudra passer un polish de finition on n'y reviendra faire un polissage c'est faire un léger ponçage de la peinture, le principe est assez le même que lorsque vous faire un ponçage avec du papier de verre vous allez par exemple utiliser du 400 pour dégrossir et ensuite du papier de plus en plus fin pour affimer ce ponçage, voilà pourquopi il y a aussi des polish de différentes abrasivité le fast cut polish abrasif à pour but 1) de corriger les défauts, 2 de faire revenir le brillant après un ponçage voir photos, sont but n'est pas de donner une belle finition c'est pour cette raison qu'un polish de finition doit être utiliser à sa suite voici le genre de défauts qu'il corrige à gauche les défauts, à droite la correction mais la finition n'est pas bonne c'est le polish de finition qui va donner toutes sa brillance ici il doit pouvoir faire revenir le brillant après un ponçage à l'eau a gache du capot avant ponçage le centre et à droite le capot à été poncer et uniquement à droite il a été poli voici par exemple un capot qui a été entièrement ponçer et ensuite poli en suivant toutes les étapes ce qui faut aussi retenir c'est que cette action de polissage avec un abrasif ponce légèrement ce qui veut dire que ça retire une légère couche de verni et là je pense surtout aux proprio de voitures noires une fois la rénovation faite, il est important éviter de créer des hologrammes ou des micro-rayures en utilisant une bonne technique de lavage, un bon matériel MF gant etc..., un bon shampoing etc... ceci dit on ne peut pas vraiment éviter les micro-rayures du coup avec un polish de finition vous pouvez par exemple une fois par an afvant l'été passer un coup de polisseuse et un polish extrafin ou encore des polish AIO très très légèrement abrasif comme l'A 15 ou l'achil prep

Voilà je vais tenter de vous expliquer la différences entre une rotative et une orbital, je dis tenter car je me suis pas spécialiste en français et mes explications me sont pas toujours facile a lire Je fais ce message à la suite d’un échange de j’ai eu sur ce forum mais aussi sur d’autres car je trouve qu’il est plus intéressant de faire son apprentissage avec une rotative plutôt qu’une orbital et surtout aussi sur le fait qu’il n’est pas plus dangereux d’utiliser une rotative qu’une orbital mais ce n’est pas la seule raison Lorsque je vois un message du genre « je vais utiliser une orbital car c’est pour moi une première et elle est moins dangereuse à utiliser », je devrais faire comme si je m’avait pas vu ce message ou répondre tu as raison ce serait beaucoup plus facile pour moi Malheureusement, ce n’est pas le cas je me sens obligé de répondre et de dire qu’il vaut mieux apprendre avec une rotative que orbital même si le risque de faire des hologrammes est bien moindre avec une orbital ça c’est vrai on verra pourquoi, mais apprendre avec une rotative ou apprendre avec une orbital ça reste un apprentissage ce qui veut dire que vous aller ni avec une, ni avec l’autre commencer avec un polish abrasif et un cutting hard et appuyant comme un malade, on début vous aller y aller molo Pourquoi je conseil d’apprendre avec une rotative plutôt qu’avec une orbital simplement parce que je conseils des produit pour la polisseuse et que certain produits s’utilise dans une plage de vitesse qui n’est pas attiende par une orbital et qui du coup ne va pas donner toute l’efficacité du produit ce qui nous donne parfois des messages du genre » je n’ai pas su corrigé » » tel produit n’est pas efficace »etc… Avant tout je voudrai vous expliquer que je me vend rien, ni machine, ni produits, que je me fais de rénovation pour personnes, j’ai assez d’occupation avec ma famille, que j’ai fait beaucoup de formation gratuit pour ceux qui me le demandaient avec mes machines et mes produits en plus sans rien demander, je n’ai donc aucun intérêt à entrer dans des discussions comme celle-ci qui dès le départ va à mon désavantages car je sais que les idées reçues sur les polisseuses vont à l’encontre de ce que je pense et qui m’attire souvent des foudres de guerre Avec ce message en aucun cas je me veux dire que les personnes qui utilisent une orbital depuis des années pour faire des rénovation font du mauvais travail d’ailleurs ce terme de mauvais travail je le l’ai jamais utiliser leur expérience fait qu’il maitrise bien leur matériel et leur produit, Le seul but de ce message est que vous expliquer pourquoi je conseil plus apprentissage de la rotative mais aussi l’orbital mais que ce sont 2 machines différntes car leur fonction est différentes et doit être mise en rapport avec les produits machines A la fin du message vous comprendrez « si j’ai su êtes assez claire dans mes explications » pourquoi je préfére que l’apprentissage ce fasse avec une rotative et aussi pourquoi je me suis pas d’accord sur l’utilisation d’une orbital à base vitesse, mais comme il y a tjs des exceptions à la règle dans certain cas, comme une voiture avec des éléments repeints ou des vernis fragiles là il faudra s’adapté et surtout prendre encore plus de précautions et là aussi il y a des choses à faire et à me pas faire, mais c’est une autre histoire J’avais donc posé une question, pourquoi des gens ce sont cassé la tête à faire une machine qui ne « tourne pas rond » c'est-à-dire avec un mouvement excentrique alors que cette machine coûite plus chère a fabriquer, quelle est plus difficile a équilibrer et qu’elle est plus coûteuse à l’achat et moins efficace qu’une rotative dans le cas qui nous intéresse c'est-à-dire la polissage de voiture Au départ le mouvement excentrique a été fait pour les ponceuses afin d’avoir un ponçage « fin’ sans défauts de ponçage « marquage par griffe de ponçage » voir le dessin ci-dessous Sur un dessin vous avez la forme que crée une rotative c’est un cercle, sur l’orbital vous avez un genre d’ellipse aléatoire Pour une rotative on parle de RPM tours par minute et pour une orbital OPM oscillation par minute, l’OPM représenté sur le dessin correspond à un tour par minute Pour les ponceuse l’OPM est entre 20.000 et 30.000 OPM suivant les machine « les polisseuses entre 5.600 et 9000 OPM « Si vous utilisé une ponceuse orbital et que l’on part sur un exemple on l’on va faire 3 passages de la machine sur une même surface, on se rend compte que le mouvement créé par l’orbital sur une machine qui tourne à 20.000 OPM sur cette surface donc vous aurez 60.000 oscillation les unes sur les autres et les unes à côtes des autres ce qui veut dire que le dessin fait par l’orbital est invisible à l’œil c’est donc pour cette raison que dans les ponçage fin on va utiliser cette ponceuse « je peux aussi entrer dans le détail » Alors que sur une rotative avec son mouvement circulaire les marquent des cercles peuvent tjs être visible au début du polissage et à la fin, mais aussi sur la surface polie s’il y a des variations dans l’appui fait sur la machine A la lecture de ceci on peut donc tirer cette conclusion, le mouvement orbital donne une meilleur finition dans le sens ou les défauts pouvant être créé seront invisible à l’œil il est donc préférable d’utilisé une orbital plutôt qu’une rotative Je vous dis oui, mais ici pour un ponçage fin c'est-à-dire un ponçage de finition Pour le polissage de voiture c’est la même chose faut que les OPM sont moins élevé Alors à la suite de ce message vous devez vous dire que je suis fou, puisque je vous conseil de faire votre apprentissage avec une rotative, ben non je suis pas fou, mais je dois respecter les critères d’utilisation des polish surtout les abrasifs, vous dites que l’on corrige moins bien avec une orbital qu’une rotative « c’est à moitié vrai » mais ce manque d’éfficacité pour la correction ne vient pas que du mouvement oscillatoire de l’orbital Je n’ai pas la science infuse et je n’ai pas utilisé tout les produits qui existe, mais j’en n’ai utilisé pas mal et à chaque fois sur le mode d’emploi on peut lire qu’elle est la vitesse d’utilisation du produit cette vitesse varie entre 1.500 et 2.250 RPM suivant les marquent, ce qui veut dire que le rendement max du produit sera dans les RPM conseiller par le fabriquant Alors avec une polisseuse rotative on tourne entre 500 et 3000 RPM Si on prend une orbital ce n’est pas la même chose elle tourne beaucoup moins vite Voici 2 exemples le flex 3401VRG RPM de 160-480 OPM 3200 - 9600 MAKITA RPM 180-670 OPM 1600-5800 que vous t’on que les OPM pour la première sont de 3.200 à 9600, mais que les RPM ne sont que de 160 à 480 voilà donc la raison principal pour laquelle l’orbital corrige moins bien, la vitesse est bien trop basse pour que le polish aie toute sont efficacité alors je préfère et je continuerai à conseiller d’apprendre avec une rotative plutôt qu’une orbital toujours en disant de prendre certaine précaution et au pire de prendre une porte ou un capot chez un démolisseur pour faire des essais afin que vous soyez rassurer et pour revenir au départ ce cette discution, lorsque l’on voit une personne qui a fait une commande qui n’est pas loi de 900 euros et qui a acheté une orbital qui possède une voiture de marque allemande avec un verni costaud , le risque qu’il peut avoir c’est de me corriger pas grand-chose et de s’énervé que voir la dépense faites on te se dire que les produits conseillés sont mauvais et de refaire une nouvelle dépense dans une autre marque de produit pour avoir un résultat identique et je terminerai en vous disant qu’il est possible de faire une belle finition à la rotative, mais que l’idéal ou le plus « pro » serait d’avoir une rotative pour la correction et une orbital pour la finition. Voilà mon explication, et je redis une nouvelle fois que ce message n’est pas pour dire que ceux qui travaille à l’orbital ne savent pas faire une beau boulot, j’espère que vous l’aurez compris Mais à la suite des messages, je me suis senti obligé que vous expliquer ce que je pensais de ses 2 machines PS tout certain cas la rotative n'est pas suffisante, mais là aussi c'est encore une autre histoire c'est un peu comme vouloir utiser un tournevis plat pour dévisser une vis à tête en croix, vous la dévisserez mais votre outil n'est pas adpaté Amicalement

voilà une des raison pour laquelle je t'ai posé la question dans ton tuto "la polisseuse" pour t'expliquer en gros les différentes étapes du polissage parce que je t'avoue être un peu inquiet sur le fait que tu vas utiliser une polisseuse sur ta voiture sans avoir un peu plus d'nfo je vais dans la journée faire 1 ou 2 tuto et tu poseras les questions que tu veux, mais je te conseil pour éviter toutes mauvaise surprise d'aller chez un démolisseur prendre un vieux capot en peinture vernie ou demande chez un carrossier un capot qui jette et pas trop accidenté afin que tu te faisse la main

merci

Bonjour, Alors voici une rénovation sur une Renault Névada J’ai demandé à un copain qui a un chantier de démolition pour prendre cette voiture afin de faire une rénovation, j’avais besoin d’un véhicule qui nécessitait une grosse rénov quelques explications sur l’auto cette voiture depuis 3 ans est un véhicule qui sert dans un chantier de démolition pour transporter des petites pièces d’un chantier à un autre, ainsi que des frites Simplement car cette voiture est invendable, pourquoi c’est une Névada 1700cc essence automatique, donc après plusieurs mois passé dans le garage pour vende et comme pas vendue et ce retrouve dans ce chantier de démolition ou elle ne voit pas très souvent l’éponge , même jamais lorsque l’on pense à la laver c’es un coup de karcher avec un coup de brosse donc je vous dit pas l’état de la peinture les produits utilisés G 3 avec mousse dur 03B avec mousse moyen 02B avec mousse mou seul le capot a reçu l’hardaw je n’ai pas parsser non plu le supreme polish les bas de portes les pare-choc n’ont pas été fait, j’ai fais mon test et elle retourne au chantier [img]http://www.kirikoo.net/images/7nounou-1-20100902-203543.jpg[/img ]

bonjour, je vous présente l' Honda Accord de ma soeur, cette voiture à 12 ans la rénovation c'est faite l'année dernière Normalement mon beau-frère change de voiture tout les 6 ans, mais suite à une grave maladie de mon beau-frère et ensuite de ma soeur la voiture qui était tjs bien entretenue n'a évidement plus été leur préoccupation Mais la fin est heureuse car comme tu vas bien déjà depuis pas mal de temps ils ont décidé de changer de voiture et mon beau-frère n'a demandé de passer un petit coup de polish pour qu'elle soit plus présentable pour la reprise garage j'ai utlisé les produit 3M avec leur pad ensuite un petit coup de supreme polish d'autoglym et j'ai malgré qu'elle partait je lui aie mit une couche de PEB voici les photos Mon beau-frère occupé à contrôler le travail et en ce disant mer...je la tiendrait encore bien un petit temps, je vous rassure il a changé de voiture merci

Ah ca on ne trouve pas ce genre de prix chez nous PS ce sont des gallons et pas des L donc pas 5 L mais 3, 80 L