moyaNOS11

merci a tous, je passe rarement désolé mais je vous dirait les nouveautés plus tard

ça fait bizarre l'effet mat sur le bleu !

je vais pouvoir enfin remonter l'intérieur de ma XR2 maintenant que j'ai fait refaire mes clefs !!!!! j'en suis au redémarrage, mais j'attaque au compte goute quand il fait beau. je cherche toujours des pc en bon état, j'ai récupéré une vieille ligne pour y monter, faut que je remonte la nouvelle crémailliere de direction et bien voir tout ce qu'il y a dessus a faire. le prochain gros frais c'est 4 pneus neufs

elle évolue encore; je vais remettre le volant d'origine, j'ai changé quelques pieces, et bientot je rentre une autre sierra break, un mk4 dohc efi Ghia, alors celle ci je pourrait m'en servir comme utilitaire et mettre un pont plus court pour m'amuser.

ah c'était le bon temps pour les voitures !

225 avec 100cv.... moi avec casi 150 j'arrive pas a 220 dit moi ton j'en vexerai alors si je dis que j'arrive a taper 215km/h compteur avec 96ch dans une fiesta sympa cette fiesta !

escort mk3 1.6 Ghia ? ça marche bien ça grace au rapport poids / puissance, surtout que le 1.6cvh est coupleux.

jolie histoire de famille

j'espere que l'intérieur sera retouché aussi car je ne le trouve pas terrible surtout la console centrale et la planche de bord

j' ai vu une capri turbo blanche au garage ford de chimay a coté du circuit. je ne sais pas si elle est a vendre mais elle etait dans le shoow room quand je suis passer. Il etais 21h donc raté pour demandé! mais vu l' aileron etc c' est une turbo en plus c' est ecrit sur le capot Maintenant j' ai pas etais verifier sous le capot! Par contre, si ca te dis, je sais avoir des Capri 3 conduite anglaise il y a même 1 ou 2 version 2,8 litres injection si j avais la place a la maison je me laisserai tenté par une capri mais deja 4 ford ca devien juste les capri 2.8 turbo existent, c'est des modeles rares. bon boulot !

beau boulot sur cette RS !

salut a toi et bienvenue !

je l'ai inspecté de fin en comble et elle n'as jamais été accidenté.

apres essai: caisse tres saine, mais dangeureuse sur route ( silent bloc moteur hs et silent bloc de tirants inférieurs avant hs ), moteur qui n'envoie pas toute sa purée ( estimation perso a 135ch ), vitesses dures a passé, volant pas en face et avec du jeu, idem pour les sieges avant, intérieur visiblement déja démonté, tire a droite au freinage, 95 000km non justifiés et aucune facture, voiture expertisé il ya... 8ans ! le tout pour 3500euros fermes avec juste la ligne d'origine fournit pour remplacer celle monté qui est déssoudé: je passe mon chemin !

on va aller voir ça cet apres midi http://www.leboncoin.fr/vi/80678488.htm?ca=13_s elle a l'air bien comme ça, je sais pas trop ce qu'il y a de spécifique a regarder sur les mk5 RS 2000.

c'était du vite fait, et si je présentait toute la collection lol

voila voila, je me plie enfin a la sacro sainte regle de présentation ! je suis un gros passionné de Ford surtout des 80's et des voitures tout court qui vit dans le Gard. je fais pas mal de mécanique, j'adore arsouiller, drifter, faire du 4x4 etc etc et surtout vivre a fond ! je suis plutot doué en mécanique car formé depuis tout petit dans le milieu de l'aéronautique ( refection préparation moteur, usinage, soudage TIG ). sinon je suis electrotechnicien et electricien de métier. j'ai 29 ans, j'aimerai monter ma boite de mécano mais trop de batons administratifs dans les roues pour l'instant. alors pour l'instant je restaure mes caisses, celles des potes, je participe a des sorties Ford et a des meetings aussi bien en France qu'a l'étranger. en Ford j'ai eus des fiesta mk3, une dizaine de ford sierra dont une cosworth 4x4 qu'on a préparé a 400ch din + un kit NOS, plusieurs escort... en 2003 j'ai failli me prendre un mondéo st 220 break mais finallement je suis tombé sur une perle, une sierra mk1 2.0 Ghia break avec des options rares. j'ai pas mal de potes fordistes ce qui fait que cet été j'ai été en Normandie a refaire une escort mk3 1.6 Ghia, j'ai participé a la prépa d'une fiesta RS turbo T3 et autres. actuellement j'ai 2 sierra break, une fiesta XR2 mk2 que je veux préparer pour le circuit, une fiat panda 4x4, 2 panda 750 et une fiat punto que je prete a mes parents. toutes ces caisses ont étés restaurés et sont entretenus par mes soins ( punto acheté accidenté et haut moteur hs, panda 750 shopping acheté état épave, sierra clx sauvée de la casse, idem pour la Ghia et la 4x4... ).

merci ! j'aime bien pousser ce que je conduit, en tirer la quintessence et savoir ses limites.

aout 2008 pas beaucoup avancé sur ma XR2 faute de sous ! j'ai profité du passage d'un pote pour changer les cardans, la crémailliere de direction et les feux arrieres. je voulais swapper le train arriere avec un train arriere révisé par mes soins et des freins neuf mais on a pas pu faute d'avoir la bonne clé pour défaire les durites de frein. ce qui fait qu'elle est toujours et encore sous bache donc avis a qui a ça, il me manque essentiellement un pc avant, une ligne d'échappement d'origine et tous les barrilets a serrures, bouchon de réservoir et neiman en pieces pour la finir.

il faut démonter enlever quelques trucs comme la planche de bord, les gaines de chauffage, les sieges et tout ce qui gene pour enlever la moquette. il faut aussi repéré les cables pour s'y retrouver et vérifier que les connecteurs sont bien identiques coté moteur ( démarreur, alternateur et sonde d'eau en particulier ). les clips de maintien se défont facilement en poussant vers l'extérieur la partie cranté, ils sont cepandant cassant avec le temps. dans le compartiment moteur on débranche tout, faut enlever le vase d'expansion qui gene et dévisser le cache de ventilo de chauffage pour le débrancher. le faisceau se fait passer par ce petit trou dans le tablier vers l'habitacle. faut pas abimer le presse étoupe qui fait étanchéité. pas besoin de passe fil avec la fiesta, le seul truc qu'il faut couper c'est le cable de plafonnier qui ne peux pas se retirer. le hayon se débranche de chaque coté des feux arriere. pour débrancher les feux arrieres c'est plus coton car la fiche femelle se coince dans la fiche male, il faut repousser l'isolant noir pour passer un tournevis plat tres fin et décoincer la chose. je préfere enlever les ampoules et faire passer le tout. et voila ! je sais pas combien pesent les insonorisations mais 15kg en tout que ça m'étonnerait pas ! la moquette se remet plié c'est propre maintenant j'ai remarqué une différence de taille de découpes entre 2 moquettes de XR2 et surprise pendant les travaux, j'ai découvert de la rouille et une petite fissure apparamment la vitre latérale a du etre cassé et le joint changé et mal monté 2 perçages pour stopper la prolongation de la fissure, le coup de TIG sera pour plus tard.

2008: je ferraille l'escort dont les longerons sont bouffés par la rouille et qui a subit du vandalisme et du vol de pieces moteur et je remonte tout sur une nouvelle coque de XR2 mk2 apres un bon nettoyage le cvh est retourné dans ma xr2 mk2. je peut etre fier d'avoir réglé aux petits oignons ma carburation quand on voit la tete des bougies au bout de presque 10 000km j'ai plein de pieces neuves ou changé dessus: mécanisme d'embrayage, filtres, supports moteurs, joints... "l'escort XR2" mk3 nous as quitté, évidemment je l'ai dépouillé et embaumé comme il faut un tit pincement au coeur quand elle est parti avec le croque mort mais les voitures ça va ça vient faut se faire une raison... jamais pour ma Ghia !!! le moteur a donc été réimplanté dans la xr2. pas de meilleure photo encore mais revoici ma petite XR2 ! mes titines ! tits photos de groupe é4 sauf la nouvelle corsa qui est a ma copine et la punto que j'ai réparé et repeint pour ma mere. ma sierra ghia mk1 et ma petite derniere la sierra clx break, animé toutes les 2 par des blocs moteurs de 2l carbu, un pinto et un dohc ( 105 et 109ch ) entre grosses dames lol donc comme vous avez pu le devinez j'ai retrouvé un allumeur a effet hall pour mon cvh, il faut encore que je change tout le faisceau éléctrique de ma xr2, que je me fasse refaire une ligne d'échappement... et toujours a la recherche de phares avant !

Désolé si certaines photos font plus de 800x600 mais je fais dans le copier coller et ces photos génantes font partie des premieres mises sur le net et je ne peux y retoucher sans alterer les liens présent dans de nombreux post. je l'ai acheté par défaut, car je devais prendre une sierra xr4i mk1 ( V6 2.8l 150ch ) mais les 2 que j'ai visité étaient pourris et il me restait l'annonce de cette xr2 en secours. donc on est allé la voir avec mon meilleur ami dans son opel corsa A gsi Irmscher ( sa premiere voiture a lui était une XR2 mk2 derniere année ) dans un coin reculé dans la campagne. elle apartenait a un maçon qui as eus le parebrise cassé et qui la revendait car il estimait que le parebrise coutait plus cher que la voiture. ce qui fait qu'il la vendait 250 euros dans l'état avec 114000km certifiés et le parebrise et les freins arrieres hs. un examen de la cg m'appris que j'allai etre son 4ieme propriétaire. aussi tot acheté, aussi tot arsouillé ! je l'ai prété a mon pote qui s'est fait plaisir, puis on est rentré en se tapant une bourre mémorable dans les petites routes sinueuses ! de suite chez moi j'a attaqué les frais: assurance ( 1000 euros par an en jeune conducteur ! ), ct et cg, entretien complet du moteur ( vidange, filtres, bougies, courroie distri, diverses pieces d'usures ) et filtre a air Green. j'ai récupéré un parebrise pour 30 euros et encore 30 euros de main d'oeuvre il était posé ! ensuite kit de frein complet posé par un pote ( j'ai d'autres voitures sur lequelles je bosse, alors j'ai fait la feignasse ! ) pour 100 euros ensuite il était temps de la comparer a d'autres caisses au run: -marche mieux qu'une 205gti 1.6; -que les xr2i 8s; -met un petit capot aux bmw E30 320i ( 400m ) -mange une vw corrado ( motorisation inconnu ) et une toyota celica ( inconnu aussi ) -tient une 206s16 jusqu'a 140km/h et contre lui on était ex aequo enfin...contre mon "escort xr2". vous comprendrez plus tard en retard pour un concert, je l'ai poussé a fond de 5 a 5500 pendant 2heures, soit du 215km/h de vitesse de pointe et une vitesse de croisiere entre 180 et 210km/h au retour: alternateur hs et soufflets de cardans hs croisé sur la route du concert: Ford Fiesta RS Turbo full stock ! quelques petits tours sur circuit pour le fun. a Ledenon: 1min58 au tour avec 2 occupants mais manque sérieux de couple ! casse embrayage le lendemain d'une session circuit, sur la route des vacances ! changé par un disque d'embrayage Motorcraft. changement des silent blocs ligne d'échappement et moteur au passage elle et mon escort mk4 1.6cvh ( encore une autre histoire ! ) donnerent le gout a mon pote de se prendre une fiesta rs turbo. elle eus droit a une prépa complete avec un T3 avant d'etre revendu. elle sortait environ 200ch et on se tenait jusqu'a 70km/h avant qu'il ne me dépasse comme si j'étais arrété ! 0 a 100km/h turbo a 0.8 bar: 6.25s encore quelques bourres dont une vidéo vs la rs turbo quand elle sortait 160ch avec le T2 et la prépa culasse le chassis de la xr2 mk2 est supérieur a celui de la corsa a gsi et de la xr2i mk3, de plus il est joueur avec son attitude survireuse. par contre sans barre anti écartement les support de triangles s'écartent et la tenue de route en prend un coup ! il y a 3ans déja, démontage complet de la xr2: comme je l'avais constaté la caisse avait était accidenté mais le gros hic c'est qu'elle as été mal réparé !! et vu ma conduite dynamique le chassis a travaillé. depuis toutes les pieces ont étés soigneusement stockés, le moteur a repris du service sur mon escort mk3 suite au serrage du 1.3cvh d'origine, la caisse attend toujours que je l'envoie chez un pro pour un marbre et un ressoudage complet. j'ai prévu pour elle une restauration complet full stock avec un chassis renforcée et un moteur de RS1600i préparé. une bete de circuit anodine ! entre temps je lui achete petit a petit diverses pieces et je refais en partie une xr2 pour un pote fordiste qu'on est allé chercher ensemble.

j'ai eus plus d'une centaine de voitures de toutes sortes, de la r12break acheté a 50 francs a la sierra cosworth préparé par les soins familliaux a 400ch din sur banc. si je tient bien mes comptes j'en ai envoyé 43 a la casse dont 17 en faisant des courses de stock car en 98. j'ai un récapitulatif photo mais ça prend de la place !

j'ai pas dit XR2i mais XR2 pas pareil et je dirai meme perfs supérieure pour avoir fait des runs contre quelques unes. cout total des pieces neuves et d'occaze: 635euros, bien loin des 3000 que j'ai mis dans ma Ghia ! la carrosserie va etre un sacré coup car je vais a motié la déssosser pour bien faire les choses mais pour l'instant n'ayant pas de boulot ça va etre dur ! si je ramene tous les proprios de ford de tous les forums on serait trop vite des milliers ! ça n'arriveras jamais car il y a trop de "clans" lol comme tu dis, dommage que ce soit pas une rare car malgré tous les effort fait pour avoir un bel état d'origine, peu de gens s'y intérressent je le vois aux meetings... bah ça me laisse plus de temps libre pour m'acharner sur les autres ford ! c'est pas vraiment une "mamie" comme la rs cosworth de Christian Rigolet, car c'est la plus jeune de mes Ford, mais elle drifte tout aussi bien. je me présenterai une autre fois car je dois avouer que ça me saoule a chaque fois de me présenté sur chaque fofo et de fouiner parmi les 9000 photos que j'ai en ligne pour faire une bonne présentation; donc en attente mais vous serez pas déçus !