Duj

Encore une Franco (Kevin du forum fordclub.be) belles jantes, on dirait qu'elle est entièrement teintée et qu'il a repeint toute la partie moteur

Matech Racing se base sur une Ford GT3 pour faire de son joujou un vrai monstre capable de courir dans la catégorie GT1. Sous le capot, le V8 5.0 l atteint 600 ch et un couplé de 640 Nm, soit 50 ch de plus que le modèle GT3. L'américaine affiche 50 kg de moins que la Nissan GT-R sur la balance et des diemensions similaires à la GT-R GT1 (longueur de 4,78 m, largeur de 2,10 m et empattement de 2,77 m). La GT-R participera à 4 courses de la saison tandis que les deux Ford engagées courront le championnat GT1 dans son intégralité. Ces deux bolides auront la lourde tache de faire oublier les Ferrari 550, Aston Martin BR9, Chevrolet C6R, Chrysler Viper, Saleen, Ferrari 575, Chevrolet C5R et Lamborghini Murcielago.

La vente des modèles assemblés chez Ford Genk baisse de 37 pc La vente des modèles Ford assemblés à l'usine Ford Genk sur les 19 principaux marchés européens a baissé de 37 pc au premier trimestre 2009, en comparaison avec la même période l'an dernier, selon les chiffres trimestriels de Ford of Europe, commentés jeudi dans les journaux néerlandophones. La vente des modèles Ford assemblés à l'usine Ford Genk sur les 19 principaux marchés européens a baissé de 37 pc au premier trimestre 2009, en comparaison avec la même période l'an dernier, selon les chiffres trimestriels de Ford of Europe, commentés jeudi dans les journaux néerlandophones. Les trois modèles produits à Genk ont particulièrement souffert de la crise. Les ventes de la Mondeo ont ainsi baissé de 40 pc, celles de la S-Max de 32 pc et celles de la Galaxy de 27 pc. Ford estime que ces reculs ne sont pas uniquement dus à la crise. Les modèles produits à Genk sont déjà sortis depuis plusieurs années et ont déjà connu leur apogée. Ford of Europe a par ailleurs de bonnes nouvelles. Les ventes de la Fiesta ont ainsi grimpé de 20 pc, entre autres grâce à la prime à la casse proposée dans plusieurs pays. La part de marché de Ford au premier trimestre a aussi augmenté pour atteindre son plus haut niveau depuis 1998. Pour le mois de mars, cette part de marché a grimpé à 10 pc, un pourcentage qui n'avait plus été atteint depuis septembre 2001. (DAD)

Mondeo Titanium S

Une autre Francorchamps 2 phase 1

Ford Focus II par Loder1899 Le tuner de Bavière Loder1899 propose sa version de la Focus phase 2. Pour commencer, il rabaisse la caisse de 35 mm et la dote les quatre roues de jantes 20 pouces. Modifications également avec le nouveau bouclier avant, un bas de caisse ainsi qu’un aileron de toit ou encore un diffuseur arrière. Les préparateurs se penchent aussi au tour du modèle en triturant le moteur 2.0l diesel pour le gonfler de 29 équidés supplémentaires faisant passer la puissance de 136 à 165 chevaux (échappement sport et nouveau boitier).

Ford Mondeo Loder1899 Pour lui donner un look plus agressif, la caisse a été rabaissée de 35mm et le capot peint couleur inox. Plus discret, mais plus efficace, le kit carrosserie est entièrement en fibre de carbone. Les inévitables jantes sont du 20 pouces (deux modèles au choix.) Gràce à un pot “sport” et un meilleure gestion de l’électronique, le 2,5l turbo de la Mondeo ST passe de 220 à 270ch.

Je viens de voir qu'après la mode ''angel eyes'' c'était la mode ''devil eyes''

le meilleur site de smileys du net: http://www.yelims.com/Smileys/

fais péter les photos de ta mondéo tu es un des 1er à posséder une Mondéo sur ce forum il me semble..il y a bcp de Focus ici

Dans 2 semaines titine sera chaussée avec les jantes là Dans une semaine le pare soleil sera terminé Dans un petit mois titine sera rabaissée de 35mm et le proprio binauche ce qui est certain c'est que d'ici 3 semaine / 1 mois je n'aurai plus grand chose à faire sur la titine. peut être mettre des xénon (j'ai vu un gars de ma région qui faisait ça après son boulot pour 100 euro et il travaille très bien d'après les échos..il a 2 ou 3 coloris différents) comme quoi pour décorer sa titine il n'y a pas besoin de quitter sa petite ville de 3000 habitants un garage pour acheter sa Cus, la faire rabaisser, un pote pour faire un pare soleil et des tickers, un magasin de pneus pour mettre des échappements et changer mes jantes/pneus et j'oubliais un petit car wash, un centre électronique et quelques pompes essence bien pratique aussi et un circuit pour pousser un peu la mécanique

je me suis renseigné sur fordclub.be et apparemment il faut prendre obligatoirement des DOTZ ou AEZ pour avoir des attestations pour le CT mais bon avant de lire ça j'avais déjà fait le pour et les contre puis il suffit de passer au CT avec un autre jeu de jantes ;-) et vu qu'il y avait plus de contre que de pour j'ai tout simplement décidé de changer mes 18 en 18 le +: le look les - : le coût des pneus, la taille des pneus provoquant une dureté plus importante, élévation de la consommation sur fordclub.be ils pensent tous que ça donnera très bien et sont curieux de voir le résultat puis qui sait peut être qu'un jour je déciderais de passer au 19'' ^^

Ford Genk: les employés pour une baisse du temps de travail Au sein de l'usine Ford Genk, 88% des employés et une proportion similaire d'ouvriers ont déclaré être prêts à passer à un système de baisse du temps de travail avec réduction de salaire. Le règlement, qui sera d'application le 14 avril, prévoit que les employés restent à la maison entre deux et quatre jours par semaine, indique le délégué syndical Hubert Broux, de la CNE. Comme le chômage temporaire n'était jusqu'ici pas encore possible pour les employés, la direction de Ford Genk cherchait d'autres manières de faire face à la baisse de la demande dans le secteur automobile. Elle a indiqué à la fin du mois dernier qu'outre les économies annoncées plus tôt, elle tenait à encore réduire ses dépenses de 15% par rapport aux structures de coût de l'an dernier. Il a finalement été opté pour un système dans lequel les employés pourront décider eux-mêmes s'ils entrent ou non dans un processus de réduction du temps de travail accompagné d'une diminution du salaire. Les 230 employés et 80 ouvriers se sont donc largement prononcés en faveur de ce système. Chômage temporaire Ford Genk recourt actuellement le plus possible au chômage temporaire pour les ouvriers afin de faire face à la baisse de la demande. Aujourd'hui, Ford Genk assemble encore en moyenne 800 voitures par jour contre 1 346 l'an dernier. Neuf jours de chômage supplémentaires pour les ouvriers ont déjà été annoncés pour le mois d'avril. Le système de réduction du temps de travail pour les employés sera d'application trois mois durant et pourra éventuellement être prolongé. Si le gouvernement flamand approuve le dossier, un crédit de liaison sera prévu pour les employés et ouvriers assimilés, tout comme une indemnité versée par Ford. Les employés peuvent également choisir de prendre leurs jours de congé dans la période retenue, explique Hubert Broux. (Belga)

Le Ford Transit Connect Family One Concept, un véhicule adaptable Ford a bien écouté les commentaires de ses clients et a répondu avec le Transit Connect Family One Concept, un véhicule automobile très versatile qu'on peut adapter à de multiples applications, qui affiche une consommation de carburant raisonnable et qui comporte des technologies très avancées. Le Ford Transit Connect Family One Concept est un véhicule conçu pour la famille américaine. Malgré une plateforme relativement compacte, il offre une capacité de chargement de 3823 litres et une foule d'accessoires pour garder les enfants tranquilles durant un voyage. Le véhicule est en mesure de dire au parent si le sac de hockey de l'enfant est dans le véhicule ou non, et si les sacs de golf y sont également. Le Family One Concept est mû par un moteur à 4 cylindres de 2 litres qui peut assurer une consommation de carburant de 10,6 litres aux 100 kilomètres en ville et de 9,4 litres aux 100 kilomètres sur la route.

Ford Fiesta: mention très bien La Fiesta sixième génération confirme la progression des produits Ford en termes de style et d’agrément de conduite. Particulièrement avec le bloc essence de 120 ch. Essai. Ford Fiesta: mention très bien La Fiesta sauce «Kinetic» illustre parfaitement cette émancipation par le style. Si sa silhouette fuselée nous rappelle un peu la première Focus – celle du «Edge design» – elle joue beaucoup sur la mode: blocs optiques étirés, panneaux de carrosserie à surfaces complexes ou grands rétroviseurs «en drapeau», qui libèrent les montants de pare-brise pour prolonger le vitrage latéral. La voiture partage sa plateforme avec la Mazda 2 – elle est d’ailleurs aussi légère –, mais possède ses propres moteurs. Dont cet inédit «seize-cents» tout alu, pour l’heure le plus puissant de la gamme. Doté d’une distribution variable, ce moteur atmosphérique est à la fois très souple et vif à haut régime. Il affiche une puissance respectable pour la cylindrée (120 ch), ce qui, ramené aux 1090 kg de l’auto, abaisse le rapport poids-puissance sous la barre des 10 kg par cheval! Si l’agrément mécanique est au rendez-vous, le plaisir de conduite émane tout autant du châssis, parfaitement calibré. Agile en virage, il tient le cap de manière imperturbable. La Fiesta ne gîte pas dans les courbes et préserve un haut niveau de confort, surtout avec les pneus d’hiver à flanc haut, qui gomment les petites aspérités de la chaussée. Jamais trépidantes, les suspensions avalent les bosses sans broncher.

Ford Ka: sans complexe Au chic de la Fiat 500, la Ford Ka rétorque par un prix offensif et un châssis plus convaincant. Apparentée à l'idole Fiat 500, la Ford Ka dispose de tous les atouts pour faire un malheur. Elle est certes moins chic que sa cousine italienne, mais elle coûte aussi moins cher! A titre de comparaison, la Ford Ka 1.2 démarre à 14 500 francs, alors que la Fiat motorisée à l'identique coûte 3500 francs de plus en version d'accès Pop! Côté performances, le moteur Fiat 1,2 l essence manque d'allant. Forte de 69 chevaux, la Ka signe un temps de 14,7 s de 0 à 100 km/h, qui dépasse de 1,5 s la promesse d'usine. Mais plus que le manque de tonus à l'accélération, on déplore surtout des reprises laborieuses sur autoroute. Il faut 45 secondes pour relancer la masse de 1010 kg de 80 à 120 km/h en cinquième. Si cette mécanique 8 soupapes devient bruyante et s'essouffle au-delà de 4000 tr/min, on apprécie par contre sa disponibilité aux régimes inférieurs, notamment lorsqu'on roule en ville. Pas très performante, la Ka n'est pas non plus un exemple de sobriété, comme en atteste notre moyenne de 6,7 l aux 100 km. Les nombreuses et longues phases de chauffage durant la saison froide péjorent la consommation, mais elles n'expliquent que partiellement l'écart de 1,4 litre qui apparaît entre nos relevés et le chiffre d'usine. S'il est possible de descendre à près de 5 l en conduite économique, le minimum de 4,5 l revendiqué par Ford paraît inatteignable. A l'instar de la 500, la Ka peut recevoir le très apprécié 1,3-litre turbodiesel Fiat, en version 75 ch et avec un filtre à particules. Citadine aguicheuse, la Ka joue dans un registre stylistique qui la distingue de la 500. Elle jouit aussi d'un très bon rapport prix-prestations, qui devrait lui assurer une bonne place au soleil.

hier j'ai vu un pote..il était avec un de ses potes français et le gars revenait de Colson à Charleroi ou il venait de commander la RS 2009 en blanc avec les 3 packs Il m'a dit qu'en France il n'avait pas la taxe de circulation de 4957 euro..il avait juste une taxe de pollution de 1600 euro Il a eu 2 des 3 packs généreusement offerts apparemment C'est la belle vie d'acheter sa titine en Belgique et de la faire assurer en France LINKS du moniteur belge + caradisiac http://news.caradisiac.com/Ford-Focus-RS-La-traction-extraterrestre-259 http://www.moniteurautomobile.be/article/essai-detaille-web/ford-focus-rs-12447.htm

je vais l'abaisser de 35mm également Ca ne m'interesse pas trop de la coller..surtout que là ou j'habite je dois monter sur un trottoir tous les jours, je prends souvent 2 potes à l'arrière quand on va à Bruges voir le foot et quand elle est trop basse tu dois éviter dos d'âne et les endroits ''emmerdants'' les jantes d'origine? Justement les changer ça permet de se différencier un peu plus (surtout qu'il y a un gars qui dans ma région à la Franco 2008 en noir également) Celles-là on du noir mat brillant et du chrome c'est l'idéal avec la finition et les quelques modifications faites sur ma Cus celle de gauche Ha oué le français devant moi il est sorti avec un devis de + de 3.000 euro pour 4 jantes + pneus en 17 je me demande ce qu'il a pris

les jantes DOT là le garagiste ou j'ai mis mes échappements et commandé mes jantes les a mis en 19 sur une audi tt cabrio jaune avec la capote noire et ça donne vraiment super! J'ai pensé commander les jantes là mais on commence à les voir beaucoup trop

voilà j'ai commandé mes jantes non pas à Charlouze mais à Chimay ou les tarifs étaient similaires 18'' je reste en 225-40-18 je change juste mes 2 Goodyear excellence à l'avant je pense qu'elles vont bien donner sur titine je voulais du noir et du chrome et si possible rester dans le style actuel je les reçois dans 15 jours et logiquement le rabaissement dans ces eaux là aussi la cucus fin belle pour mon annif

je ne sais pas mais les jantes que j'aimerais mettre le seront surement

Photos du break de Stijn un mec du forum fordclub.be encore plus beau que celui au dessus pour moi

La Cus Francorchamps de Frank, un flamand du forum fordclub.be avec les belles jantes DOT Il n'y a pas à dire elle est blinquante

Voilà j'aimerais l'avis de certains ici Voilà j'ai vu des jantes qui me plaisaient énormément et que j'aimerais mettre sur ma Franco http://www.autoexclusive.com/?page_id=11&id_marque=7&id_modele=109&suv=n J'ai plusieurs questions: - Si je passe du 18 au 19..est ce que je risque un problème au contrôle technique? - Est ce que le 19 est beaucoup plus dur (est qu'on sent plus les bosses, trous, nids de poules ou autres) que des 18? - Est ce que passer au 19 va me faire consommer beaucoup plus ou est vraiment minime? Voilà celles que je mettrais bien sur ma Franco Si je passe en 19'': 225-35-19 ou celle-ci Du chromé et du noir sur les jantes c'est que je veux J'aimerais mettre les 2ème On les voit moins que les autres et les autres sont proches de ma Cus je trouve..les autres sont complètement différentes Le mois prochain je descends la titine de 35mm Merci de m'aider (ça sera précieux vos avis) Si qqun verrait un modèle qui collerait bien à ma Cus proposez ;-) Dans l'attente de vous lire les gars :-)