papatch1

bon faut assumer la dèco http://www.leboncoin.fr/voitures/256585462.htm?ca=1_s

bonne idèe sa ,faire une topic des differents importateur escrologue ou pas,sa pourra aider .

les importateurs c est des malins.j ai un pote (preparateur 3000gt)qui importe quelques gto directement du japon (il va meme sur place les achetè pour des supra,gto ),il ma montrè quelques site de vente au japon,et bien sa calme. comme tout le monde ,je pensais que sa coutait rien les bonnes caisses directement la bas. grosse erreur,j ai vu des gto a 15000 euros,des supra a + de 20000 euros(hors transport,taxes homologation),mais aussi des autres a moitiè prix. le pourquoi du comment?en fait ce sont leurs poubelles (quand je dit poubelles , c est des caisses en etat moyens,voir moisie) donc voila comment les importateur degage leur marge,donc prudence a l achat. pour l angleterre c est un peu le meme systeme(ils ont pas mal d import jdm pas cher) et c est comme sa qu ont les retrouve chez nous a y reflechir,pourquoi une belle supra twin turbo ,coute au u.s ou japon 20000 euros en moyenne et que nous ont a des anglaise sur le boncoin a 13000 euros. et comme mon pote me la dit aussi,le marchè japonnais s epuise,et il y a de plus en plus de caisse moyenne qui vont rentrè et les importateur ne vont pas baissser leur marge contrairement au niveau des caisses importèe. apres,ont peu avoir du bol et avoir queques chose de correct

pour moi ,il devrais la vendre 8 a 9000 euros grand max (et encore c est pas vendu),par contre je vois pas pourquoi toi tu devrais rajouter 750 euros,non,non,non par contre gaffe au import de gto anglaise,le prix est tres faible,mais tres souvent y a que les photos de belles,pour en avoir vue plusieurs,pour nous c est juste des donneuse de pieces et apres ont les decoupe(encore une le mois passè.

ecoute,je n aime pas donner de conseils,mais les 3000gt en atmo sa ce vends pas ,en boite auto tu est mariè avec si tu l achete. regarde sur le bon coin ,les atmo meme a petit prix reste des mois dessus. si tu voulais la garder ,je dit ok.mais l homologuer et la revendre derriere ,tu va perdre ton temps et ton argent et une gtr ,c est pareils,tu ne t y connais pas en mecanique,en cas de panne nissan feras rien pour toi

reflechis bien quand meme,une atmo , c est aucune reference de pieces chez mitsu,pas commercialiser en france chez mitsu,il vont pas vouloir y toucher.moi je peu t aider encore,mais je m y connais qu en twin turbo.les differences mecaniques sont enormes,moteur,freins,boites etc ...quasi rien ne correspond -pour les pieces d occas ,tu trouvera qu au U.S sinon a part sa ,elle est belle,est contrairement a ce que l ont croit en perfs c est pas mal .elle est bcp moins lourde que la twin turbo c est une traction (apres en boite auto je sais pas ce que sa vaut) mais y a un truc qui me chagrine ;c est le prix de vente.15000 euros une atmo boite auto,tu a une belle twin pour ce prix la,c est impossible qu il reussisse a la vendre a ce prix . prends le temps encore de reflechir,car si tu n aime pas ,bon courage pour la revendre

y a des vieux bloc turbo sympas ,qui ont a peu près la meme plage d utilisation q un diesel,la r5 gt turbo avec sa zone rouge a 5500 tours,poids plume,bon freins,boost autour de 2000tours. le bonc vieux coup de pieds au c.l.des vrai jouets a conduire,un regal en petite route. apres comme le dit sebius,les constructeurs ont tous fais pour lisser la courbe de puissance et les rendant le plus lineaire possible(pour les rendre plus facile a rouler,tous public quoi). je crois qu il y avait le bloc des calibra turbo,fiat uno turbo ie qui etait ausi on/off(a verifier ,jamais essayer)mais il doit en avoir d autres

arf!!! si j avais pas que 500gr de boost,faut que je trouve un vieux pc pour me connecter a l aem grrr!!! tant pis ,c est pour une prochaine fois(avec mon phenix j espere)

ah oui ,elle est deja bcp mieux que la 3000 moisie,le seul defaut c est la boite auto mais bon,elle devienne dure a trouver les supra

franchement,je ne sais pas comment est ta rx8,mais la 3000 que tu nous presente,c est une poubelle. ce qui me gene -a la base elle etait blanche -450 ch avec ce que je vois sous le capot,meme pas en reve -c est un modele europ,mais les feu arriere sont jap -je ne voit pas bien le becquet,mais il a pas l air d etre motoriser(viens d une atmo) -les ailes (mal fait d ailleurs ,les kilos de matics lachent)ont ètè elargis -donc la caisse a rouler avec des jantes hyper large!!la il la vends avec des jantes d origine vu l etat general de la carrosserie ,et vu que je m y connais un peu en gto ,perso prends la fuite. -ps:si tu a des tof de l interieur pourrais tu les poster que je jette un coup d oeil.

hallucinant le taf

+1 pour la porsche

batterie hs,cosses mal serrè,alternateur hs charge ta batterie et tu sera fixer

pas oublier aussi ,gtr + de 800 ch et surtout vide de chez vide,la veyron fais plus de 1500kg(et encore il y a un reservoir de 100 litres dedans),moi je dit ,sa doit ce tenir beau duel en tous cas

bonne base pour dans quelques annèes (apres decote ,v8 bi-turbo)

fin des sujet pour moi,mais les chronos alors.??

ah au quart de tour(je m en doutais) ok ,elle est stock,pas de probleme. mais a 0.58 secondes c est inscrit gtr et 530 ch (il viennent de ou les 45 ch de plus que l origine) la mustang ,cayman,gt3 pas stock (mais on est prèvenu) sinon ,voila la fiche technique de la v-pec est elle fait 11.7 au quart de miles et celle fais fait 11.2 moi je pense qu une gtr sock est plutot a 12.2 (ce qui est tres bien en passant)non,je peu me tromper,mais ce debat a deja eu lieu sur bcp de fofo. apres c est vrai la gtr sur la video a battus tous le monde

je connais cette video,(y en a un qui va encore raler sur moi),c est un fake ,la gtr n est pas stock (apparament ce serai une v-spec) ,contrairement aux autres caisses,et pour aller au bout de leur truc il manque une veyron pour mettre tous le monde d accord cette video a deja fais de multiples debat sur divers forum,pourquoi annoncer une battle de supercar stock est avoir glisser un loup dedans .apres sa reste beau a regarder

beau boulot

bon,bin desoler je ne pourrais pas etre present.j ai des problemes avec mon boost controler,l aem est allergique au pc qui tourne avec vista et seven.pas de connection possible ,donc je ne peu rien parametrè je suis a la recherche d un tres vieux pc portable aves une prise rs232 et qui tourne avec xp

ah ok,mais dans le pack que tu a trouver,pas de modif de boite,etrange non,quand ont sait que d origine sa casse,il y a quelque chose que j ai pas saisi alors.480ch a 800ch

tu a trouvè ou une p800 a 19000 dollars sur leur site sa commence a 36000 et dans la liste des modif il y a bien une modif de la boite http://switzerperformanceinnovation.com/products_nissan_gtr_r116.html

non je critique aucunement cette caisse,je l adore aussi et si j avais les moyens je m en paierais une sans hesiter.mais le probleme c est que l ont la place toujours au top de chez top,sans nous dire la veritè. la boite fragile?personne en parle,pas prise en garantie?,personne en parle,retrait du launch control?personne en parle.dizaines de video sur you-tube de gtr p-800 et autres ,ont ils croyez vous encore une boite d origine?personne en parle. ce que je voulais dire c est que la gtr n est pas sans defaut(comme toute les nouvelles voitures)et que quitte a en sortir une evo ,ils aurait du corriger le plus gros defaut de la 1 ere version sinon,je le re-dit si javais les moyens pour moi ce searit la gtr ou une porsche

toujours pas de garantie sur la boite de vitesse??sa il aurait du le faire ,au vu du nombre de boites hs (non pris en garantie chez nissan,malgrès le retrait discret du launch control sur les derniers modele,ah j oubliè le tarif,une boite c est plus de 20000 euros hors taxe)

moi je vais dire peu etre (suivant la metèo aussi) et je vais embarquer mon phènix en passager,il connait la route