grand-nico

Vettel Alonso Hamilton Webber Rosberg Pole : Hamilton Sutil 7

Les rails ne tiennent pas le choc, c'est un arbre derrière qui "l’arrêtent"...

mais il ne faisait pas tout le circuit à l'envers... combes jusque la chicane...

@ Dethier, tu m'as mal compris, quand je parle de CP, je parle de Chef Poste et non pas de Commissaire de Piste! Tous commissaires d'incentive sont licenciés. Si tu n'as pas compris le "CP" (car, look bien CP = Chef poste / CR = Commisssaire de Route), c'est que tu n'y connais que dale aux incentives à Franco. Donc renseigne toi déjà avant d'affirmer quelque chose. Je vais de temps en temps en incentive, et oui effectivement, y en a qui viennent pour le pognon mais pas tous! Ne mettons pas tout le monde dans le même sac! Il y a toujours de la passion derrière! Se taper 10h en bord de piste tout les jours pour le peu d'argent que l'on reçoit est impossible s'il n'y a pas de la passion derrière! Crois moi. Dernière chose, si le travaille des CR incentive ne convenait pas, ça ferait longtempds qu'on le saurait. Pour terminer, Incentive ou pas, il y a de très bons CR comme il peut y avoir des clinches des 2 cotés!

et ça l'est! Pour la plupart des commissaires... Les commissaires d'incentive ne sont pas tous des CP ou des "responsables" radio, ils n'ont donc p-e pas tous le réflexe de ne pas dire cerise à la place... OU, une seconde d’inattention, ça peut arriver (j'en ai moi même fait l'expérience en signalant une voiture à l’arrêt, alors que c'était une ... moto cela ne fait pas de moi un mauvais commissaire si non je le saurai déjà...) Et comme l'a si bien dit marshal, cela doit plutôt être pris comme une anecdote drôle, cela n'a pas, je pense, poser préjudices...

il y a des touristes partout de toute façon, et c'est bien dommage...

Ce n'est pas à mon chef d'équipe de me fournir tout ça! Et puis comme le dit Serge, on a notre équipement, et j'en veux pas d'autres! J'ai tout ce qu'il faut et c'est à nous de nous les procurer... Pour ce qui est des conditions de travail, on les connait et on sait que ça ne changera, ne revons pas trop ;-).

Je pense pas qu'on ait besoin de conseiller de prévention. On nous rappelle sans cesse que c'est dangereux, qu'on est en sécurité nul part, que tout peut arriver. On connait les risques, on sait ce qu'on doit faire et notre Chef nous fait confiance tout en nous rappellant à l'ordre lorsque c'est nécessaire. Notre conseiller prévention, c'est notre Chef, c'est lui qui gère ses hommes et qui doit demander à ses hommes de se mettre en sécurité. Aux hommes après à faire attention et de prendre en compte les remarques du Chef...

Personnellement, j'étais sur l'intervention et en manches courtes, effectivement. Je n'ai toute façon pas le choix, je n'ai pas de salopette RACB à ma taille (celle du mans, j'ai recu une m ==> je mesure 1m95 ), donc je suis obligé de m'acheter mes propres affaires (y en a bcp dans ce cas là, mais c'est pas logique...) et j'ai opté pour un pantalon et un t-shirt/polar selon le temps. Ici, il faisait assez chaud au départ (sur et en dehors de la piste) et je n'aurai pas su intervenir en polar... Si non, c'est moi qui allait cramer! On dit qu'on doit intervenir avec des manches longues, d'accord c'est le règlement. Mais ça viendrait à cramer, salopette ou rien, c'est kif kif! Et comme le dit très bien Marshall, cela n'est que détail. On a fait notre boulot, un point c'est tout! Il serait p-e de temps de réinvestir dans de nouvelles salopettes, je crois encore au père Noel je pense

Le calendrier de l'ADAC GT Masters 2013 a été dévoilé. Le coup d'envoi sera donné à Oschersleben les 27 et 28 avril (soit le week-end prévu pour les GT Sprint Series de SRO à Zolder) et une étape belge apparaît ensuite au programme. Les concurrents de l'ADAC se produiront en effet à Spa-Francorchamps les 11 et 12 mai. Tout tout bon ça

mauvaise surprise, c'est à dire?

Bentley continental GT3 1% que ce soit ça mais sait on jamais... Ou une silhouette type Audi A4?

[img][/img] si si c'est possible!

il n'a pas l'air de trop s’inquiéter quand même...

Tu seras quand même obligé de sauté le mur dans l'autre sens... Donc pour moi, les échelles ne sont là que pour passer les murs hors courses/essais. Je n'en utiliserais jamais une en intervention.

Dépassement pas le dessus! Pas sur que ce soit réglementaire tout ça

La règle du Safety Car modifiée On ne compte plus les changements de règlementation sous régime de pace-car. La saison 2012 ne déroge pas à la règle, et un changement majeur vient modifier la donne en cas d’entrée en piste de la plus célèbre Mercedes-Benz AMG au monde. Les pilotes ayant un tour de retard auront en effet la possibilité de se dédoubler et passer le Pace-Car pour reprendre leur position en queue de peloton. A cela, on peut trouver du positif comme du négatif : finies, les reprises de course avec des retardataires émaillant la meute au moment du restart. Le leader ne pourra plus être « couvert » par les retardataires se trouvant possiblement intercalés entre lui et les poursuivants. Se pose en revanche la question de la sécurité. Avec cette possibilité de ne plus dépendre du rythme imposé par le pace-car, les monoplaces se dédoublant mettent directement en danger l’action des commissaires présents en piste pour rétablir des conditions de course favorables. La règle autorisant les retardataires à dépasser la voiture de sécurité en phase de neutralisation avait été introduite en 2007 et supprimée fin 2009. Deux saisons plus tard, la FIA fait donc volte-face sur ce point.

C'est ce qui s'appelle passer entre les arbres...

Un peu, ou alors il est concentré sur la piste (hum ). Merci

Comme la 2...

Le dégagement n'est p-e pas fait jusqu'au bout mais il est largement suffisant! Attendez d'y travailler pour vous faire une opinion, moi je donne la mienne, il n'y a pas besoin de faire plus long... C'est seulement sur place que vous pourrez vous en rendre compte. Par contre, le vibreur (ou trottoir ) est vachement mechant, et qd les voitures trop large dépassent le vibreur, bonjour le choc!!

Bah le poste 13 et 14 ne sont pas trop mal. Ca a du bon qd meme le bac asphalté avec quand meme des graviers à la fin. Ca aide bien, on a pu le voir avec un R8 lors du week-end des 25h... Biensur, ça n'arretera pas une voiture sans frein ou avec d'autres gors soucis mais bon, je trouve que le nouveau bac est très bien comme ça.

Caméra embarquée de celle qui se fait prendre en sandwich

Moi je les ai encore bien en tête les images de l'accident! Hein Etienne

17 au poste 6 (N10)