Anakin1
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Tout ce qui a été posté par Anakin1
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Chapeau aux filles, il ne faisait vraiment pas chaud. La météo était vraiment pas bonne. Cela doit aussi expliquer le moins grand nombre de spectateurs. L'épreuve était sympa. J'ai bien aimé les Focus australiennes: bruit de Mustang et belle geule. Et coup de chapeau à l'équipage australien qui a fini 5ème. -
Au vu des poteaux de signalisation, c'est la flandre. Et je risquerais même la ligne de tram de la Mer du Nord -
J'ai encore relevé le problème sur mon rapport et la cheffe poste du 29 a fait de même . Il semblerait que les choses vont évoluer pour le 28-29. J'ai cru comprendre qu'on allait déplacer les rails pour faire un peu plus de place. Mais il n'y a pas de date, bien sur. -
Tu regles ton appareil avec la plus grande qualité photo (mais tu perd en quantité disponible) tu cadre "largement" en utilisant la vitesse maximum de l'appareil (attention à la lumière). Ensuite, à l'ordinateur, tu recadres. Autre truc. Prendre la photo d'assez loin car ainsi ta vitesse relative diminue et te facilite le cadrage et cela te permets de faire plus facilement des "filés" . -
crash renaud Verreydt rallye du condroz 2013
Anakin1 a répondu à un(e) sujet de Marshall1 dans Sorties de piste
Je n'y connais rien en reglement rallye mais pour ce qui est de l'incendie, je ne suis pas sur que le coupe-circuit ai changé grand chose. Mon point de vue est plutôt que le réservoir à laissé échapper de l'essence qui a finallement été sur les disques de frein qui restent certainement très chaud. Pour ce qui est de la sécurité, j'imagine que les moyens ne sont pas les même qu'en circuit, mais je m'étonne quand même qu'il n'y ai personne en intervention. -
Il faut espérer que Hyundai restera suffisement longtemps pour lui permettre de faire quelque chose. Ce n'est pas la première fois qu'une marque part à la conquête des rallyes et faire 'flop' après quelques mois. -
Sujets "Commissaires" Forum Aceboard
Anakin1 a répondu à un(e) sujet de Oscar. dans Commissaires de piste
C'est aussi la fin de saison. -
Je te confirme, les images vidéo sont trompeuses même celles de la sécurité du circuit. -
Kojak - Pour la 1ère vidéo, je ne vois pas d'autres raisons qu'une incompréhension du pilote. Ce n'est pas que mon avis de chef poste, c'est celle de mes commissaires (dont "le bleu"). D'ailleurs dans le Turbo magazine, le pilote reconnait son erreur, il a mal jugé la vitesse de la Ferrari. Il jouait pour la 6ème place, il a confondu vitesse et précipitation!
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N'en déplaise à certains malgré ce plateau maigrichon, le circuit à prouvé qu'il était un circuit d'endurance. L'Audi, ultra favorite, n'a pas gagné. L'équipage a cru qu'il pourrait rouler à fond comme à Francorchamps. Résultat : boite de vitesse et amortisseur cassés. Ce n'est pas la faute du circuit s'il n'y a plus de concurrents. Les médias font tout pour éviter de parler de ce qu'il se passent sur nos circuits. Comment voulez vous qu'un pilote /une écurie trouve encore un sponsor capable d'investir à perte puisque sans retombée médiatique. Pour ce qui est des animations dans le circuit, elles servent à attirer un autres public qui payera son entrée aussi. -
Dany était quelqu'un d'entier et sur qui on pouvait compter. C'est Dany qui m'a fait inscrit pour mes licences B puis A. J'étais honoré de sa confiance. J'essaye toujours de la respecter. Quelque temps plus tard, suite à un accident de la route avec un(e) chauffard, il s'est retrouvé avec des problèmes de dos. Et malgré tout, il était encore là. Même si parfois, il devait finallement s'asseoir dans sa voiture terrassé par les douleurs. Mais finallement, il a du se retirer complètement du Circuit. Heureusement, une nouvelle mission l'attendait à la maison, celle d'être grand-papa. Merci Dany -
Ca faisait longtemps que je n'était plus passé par ici (le boulot, et le restet). Le comité de concertation existe pour défendre les travailleurs et devinez quoi, nous sommes bénévoles donc on a effectivement rien à dire ! Mais il est clair que si la goutte fait déborder le vase ce sera pour moi "see you in zolder" et je me débrouille en flamand... -
Et en regardant l'horaire de franco, j'ai bien fait. Il me semble qu'il n'y a que 10 à 15 minutes entre chaque compétition et pas de break de midi, bien sur !
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Pour nous se sera Zolder.
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J'ai effectivement eu quelques sueurs froides en vous voyant depuis le 21. Et moi, je n'avais pas de Cibie (seulement pour les postes stratégiques). Heureusement qu'au 20, ils étaient attentifs. Même si j'ai moi aussi du demander leur intervention avant que la direction de course ne demande le "cibie". J'ai repris au rapport l'exigence d'un Cibie à ce poste. -
Nous sommes tous là pour vivre notre passion. S'il n'y a plus de plaisir à quoi bon continuer? Donc Oli, fais ton choix et ne nous écoute pas. C'est toi seul qui peut décider. -
Au 21: Une lambo lors de la course d'ouverture et la Mercedes 54 dans les pneus. Elle a été poussée par un autre concurrent mais à 22h impossible de repéré le N°. Pas trop amochée mais il y avait de la fumée (radiateur?). Elle n'a pas fini la course.
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Equipe 7 au 21 ancien 17. avec l'équipe 9 et 37 mais je ne met pas de visage sur eux. C'est chouette on pourra regarder travailler le 18 dans le gravier. lol.
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Il faut bien reconnaitre qu'effectivement certaines personnes ont des difficultés à écouter et à respecter les procédures. Combien de fois n'entendons nous pas des questions à la radio sur des procédures qui viennent d'être expliquées à la radio ou au briefing du matin. Combien de fois n'a t on pas dit de ne pas signaler les 69 quand il ne durent pas plus de 15 secondes et certains ajoutent "je n'ai pas vu le n°". Il faut donc que chaque fois au briefing on nous rappelle les règles élémentaires quitte à nous faire passer pour des demeurés. Mais la nature humaine est ainsi faite. -
En tant que chef poste, je reste maitre d'éventuellement brandir un jaune 'agité' comme préavis si je juge la situation du poste suivant dangereux. Et dans ce cas, je rallonge la longueur de la zone "jaune". Pour le bleu, on a tendance à brandir d'abord le fixe avant d'éventuellement l'agiter. Ce n'est pas toujours évident de deviner si le 'vite' va dépasser ou non. Ainsi, on ne se trompe pas. Par contre, ce qui me gène plus, c'est la direction de course qui demande un double jaune en contradiction avec sa signification. Il faut que la piste soit obstruée pour les agiter. Personnellement, je choisirais plutôt un jaune agité au poste précédent.
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C'est un championnat italien, si je ne m'abuse. Mais ouvert à tous. -
De prime abord, elle devrait être blanche avec une bande bleue ou je suppose qu'il y était inscrit 'Fina'. C'est en tout cas ce que je devine des images sur You tube (manche barée de bleu). Casque bleu/blanc/rouge horizontal pour lui et blanc pour son co-pilote. Ce ne doit pas être un bon souvenir pour lui, il avait abandonné. -
C'est un bon début.
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Je suis en train de réaliser une maquette 1/24 de l'Escort WRC "First" - Fina que Vande Wauwer à piloté au Boucles de Spa 1999. Je voudrais ajouter à la voiture le pilote et co pilote mais pas moyen de trouver des photos d'eux lors de ce rallye. Je m'y prend peut-être mal mais rien sur le net sinon quelques rares photos de la voiture. Auriez-vous l'une ou l'autre photos à partager ?
