Tchief

JESUS je n'arrive pas a ouvrir les images Serge

super tous cela

Oui et belle réaction de Fernand et de son équipe sur ce coup là, je m'en souviens, c'était juste sous nos yeux.

Merci pour tes belles images

Triste ce jour, de ne pas avoir vu, un représentant du bur. cncr, ni de l' UMS SPA our RAC SPA, alors que Willy,fut longues années membres de toutes ses entitées. Bon voyage WILL.

Je pensais avoir été clair. Si en bord de piste, les équipes prennaient plus de responsabilités, nous serions moins "dirigés" via la sécu., nous sommes sur place et donc (normalement) les mieux placés pour intervenir ou pas, sans attendre que je ne sais qui nous dise ce que nous avons a faire. Par contre je ne comprend pas le terme d'interventions "sauvages"?????? et sans couverture, c'est bien une partie de notre problème, souvent trop de postes non couverts et fatalement cela NOUS complique le boulot. Mais je répète, c'est a nous a décider, si nous devons "traiter", pousser, tirer déclencher un exti., mettre un bleu ou deux jaunes.... Mer.., nous ne sommes pas des gosses. Les infos ., donnnées via radio, sont parfois tellement longues et compliquées, que le temps qu'elles soient comprises a la sécu, que nous aurrions pus intervenir 20x. Faisons preuve d'initiative, que diable.

ben oui.....

zut pour ceux qui avaient joués avec lolla t212 et la victoire de la 917 k a Monza.....

Salut a toi Patrick TIP TOP comme d'hab tes photos la première est terrible

OUPS, cette "série" a l'ancien virage de la Source, je ne la connaissais pas merci

ouh ouh

Que voila de juste paroles. Encore que 20 ans cela me semble peu, rapport a gestes d'inconcsience qu'ils ont commis, j'en suis révolté. Et je reviens a l'accident dont je fus victime il y a 5 ans, nouis étions "bacs poste 18" avec un drapeau jaune ensuite deux lorsque nous avons "repoussé" une voiture jusqu'au vibreur, et un "pilote" est venu taper a fond les gaz l'auto que nous poussions et nous faucher. J'ai falilis perdre un jambe, dans l'aventure, le piolote avait l'air de trouver ça normale. Si j'avais pus me lever il serai mort sur place et de mes mains. Je suis révolté de l'attitude de plus en plus répètitive de certains pilotes.

Dans certains pelotons, les derniers ne voient même pas la tête du groupe, et encore moins le s.c.., si l'on s'en tient au système 60, il est bizarre de consttater que dans ce cas là les pilote voient les drapeaux mauves (fixes), pourquoi ne pas voir les panneaux s.c plus les drapeaux agités ILS s'en foutent.

Petit bémol, a ce que tu écris Marshal, si dans l'ensemble les commissaires "donnaient" moins d'info., via radio à la sécu., exemple; il pleut au p1,2,3,4, etc... Nous avons de l'huile ici ou là, ou encore, le n° XX au ralenti au p5,6,7,8, etc...Ou encore voiiiiiiiiiiiiiituuuuuuuuuuure en têteeeee a queuuuuuuuue poste xy ou z, etc...Si au lieu d'attendre simplement que la sécu VOUS ou NOUS dise de faire ceci ou cela, SI au lieu de tous cela chacun faisait ce pour quoi il est là, la chôses seraient toujours comme AVANT. Personnellement j'essaie d'annoncer le moins de détails possible par radio, parfois, nous intervenons sans en avoir informer la sécu, nous mettons le drapeau "d'adherence" et traitons sans attendre que je ne sais qui nous demande de la faire. SI chaque équipes prennaient les initiatives a prendre sans en référer, nous serions plus respecté et il y aurai aussi moins de procédure S.C., cessons de nous comporter en "gamin" et prenons nos responsabilités. Grand merci a Patrick pour l'idée lancée

. Tu as raison, un autre exemple, j'étais au 16 -17 pour les 8 heures, et dans cette course fatale,nous avons sorti notre drapeau rouge croix blanche, dès que le safety car s'est avancé, en bord de piste... De visu le poste 15 a fait de même, et bien dans le groupe qui est arrivé ( les pilotes devaient voir nos drapeaux...) il en est qui doublaient juste sous notre nez . Pour moi ils sont les seul responsables et il n'y a pas à polémiquer, les safety car, les commissaires la sécu, ont fait leurs boulots, des pilotes ont été respectueux de la procédure. D'autres pas et nous connaissons le résultat.,

les tiennes aussi

NON NON et NON, il y a des drapeaux et ou des panneaux qui donnent l'info., quand bien même ce serai un bus anglais peint en jaune fluo avec un letrtage de 3 mêtres de hauts, il y a des CONS, qui ne respecteraient pas les procédures. Je revient a ce que j'ai déjà écrits sur l'ancien forum. Au lieu de faire un grand doigt(inutile) aux pilotes qui se foutent des drapeaux et SC., faut virer les teams AU COMPLET de ceux qui ne respectent rien, et ce sans conditions, "plomber" les licenses de ces CONS. Et seulement dans ce cas là, ils vont (peut-être) se mettrent faire aller leurs petites cervelles. Je répète BANDE DE CONS, ils foutent notre sport en l'air. Tous cela pour un peu de fric, ou par ce que les décisionnaires manquent de testicules.

Et tous cela parce qu'il en est dans le peloton, qui non pas rescpectés les drapeaux de procédure S.C., les images sont explicites. Trop, cons, exactement comme pour le crash entre les poste 22 et 23 avec les Dutch Challenge... Je sors de ma réserve, QUELLE BANDE DE CONS............... Et tant pis si j'en heurte quelques uns.

Il repose pour l'instant au Funerarium FRANK a Stembert, les visites de 17 à 19 heures, et ce lundi, mardi et mecredi. La levée du corps se fera jeudi a 9h45, ensuite absoutes a l'église de Stembert a 10h00. La crémation à Robermont, avant la dispersion des cendres a Stembert a 14h50.

avec le side c'est superbe

Quelques autres demain.....