Tchief
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Salopettes bi-tirettes , multipoches, de bonne coupe,et bien finies. Tailles de S a XXXL (mais taille un peu juste). Très pratique, modèle pilote avion, mais avec poches plaquées. 40€. Divers pantalons et vestes oranges avec ou sans bandes fluos, de 10 à 15 €. Vestes de pluie, de 40 à 55€, casquettes orange de 5 à 10 €, bonnets fluos 10€, etc... Me contacter 0495 68 41 47 Possibilité de fournir également en blanc, pour certains articles. -
Moi je ne trouve pas de grosses dif. avec un S.C., sûrement que ça va un peu moins vite que la procédure SC, mais les indisciplinés le resteront....Pour moi la seule solution pour faire respecter l'une ou l'autre procédure c'est la TOLERANCE ZERO, avec les pilotes qui se foutent du bazar. Maintenant c'est l'avis des pilotes qu'il nous faudrait connaître. Moi je connais celui de Fred Bouvy (mon pote) lui n'est pas contre et me dit que les mécaniques bien préparées ne doivent pas souffrir de la procédure 60, voilà un avis qui est intéressant. -
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Après l'arrachement du treillis et des poutres de soutien au poste 1, suite à l'impact avec une Porsche, avec les mêmes effets au poste 18 et ce "juste" avec l'impact d'une moto (voir les photos de FIREMAN) s'il veut les poster ici, je me demande quelle est l'efficacité de ces treillis de "protection"???? Vos avis et vos remarques, m'intéresse. Je crois qu'au Mans avec l'accident de GENE, les treillis ont aussi "lachés". Sommes nous réellement protégé par ses treillis qui souvent nous pénalisent dans nos interventions??? -
crash Lola Mada Qualif 24h Du Mans 2008
Tchief a répondu à un(e) sujet de Axel2906 dans Galerie d'Art
Je crois comme le Canard, qu'après cette série d'accidents et les décollages à répétition, va falloir repenser la conception même de ces autos extraordinaires. -
Oufffff ' ty, là on touche le fond (normal) pour une pêche a la truite -
Merci a tous ceux qui nous ont porté assistance lors du "carton" au P1 -
Là ont dérape...Faut faire gaffe les asticots, car les truites seront a l'affut ou au comptoir.
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Oui mia il plagie MA pésentation, petit coquin -
surement un Crabe... ou une tortue d'eau douce
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Et en plus réglages des freins et roulements, équipements adaptés et régime alimentaire type Oberbayern
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BRAVO, bonne présentation
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Les 13 et 14 septembre 2008, se dérouleront les premières 24 HEURES de pêche à Francorchamps. En équipe, infos et réglement 0496 75 12 39
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Je suis a 200% d'accord avec toi Marshal. Et j'ajouterai, quand est-ce que les pilotes qui ne respectent pas les drapeaux vont-ils êtres réellemnt "punis"autrement que par un grand doigt, qu'ils nous foutent au c.., après???? -
j'étais heureux de vous voir dimanche matin dans le triangle de la Source, qui plus est forme -
Plutôt d'accord avec Looping, mais pour ce qui est du préavis... Il n'est "officiellement" plus d'usage, encore une lacune des divers réglements. -
[quote="Marshall"]La bible est claire : a partir du moment ou il y a place pour passer SUR LA PISTE,un seul jaune Obstruction partielle ou totale = deux jaunes. Nous y voiçi, moi c'est le sens a donner a "obstrué ou "partiellemnent obstrué", qui m'interpelle et non pas l'endroit ni le poste, ni les circonctances. Juste le fait de pouvoir définir "l'obstruction partielle" Je suis d'avis qu'avec des gars sur la piste deux jaunes c'est mieux qu'un seul, mais que'avec de c.r. hors piste, un seul ou pas du tout c'est bien aussi. Les exemple ne manques pas.
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La régle FIA, concernant l'usage d'un drapeau jaune ou de deux est claire. Le syllabus RACB et ses indications est plus compliqué, a interpréter. Car il faut bien lire celui-ci pour en saisir toutes les finesses. Il me semble que c'est à nous c.r. de décider de l'utilisation d'un seul ou de deux jaunes. Hier lors des EURO RACES, une Viper en panne sur la piste (pas sur la pelouse) entre les postes 27 et 28, les autres concurrents qui arrivent comme des avions, et ce malgré un jaune au p26 et 27. Des commissaires "au cul" de la Viper pour la dégager. Qu'auriez-vous mis un ou deux jaunes au poste précédent ? Votre avis et vos autres exemples
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Petite promenade cet dans le paddock, le we, devrait être animé et le plateau prometteur, avec quelques belles autos -
Hier c'est le superbe camion de raf chargé jusqu'à la gueule qui prenait le chemin de Monza, ce matin c'est Raf qui s'envole, vers l'Italie, bon w-e et bonne course, les gars -
si j"avais 1 stroh 80° jour là chaque fois que j'ai tiré une voiture du "piège" je serais mort sur place -
oui oui oui oui je vois
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Une question. Pourquoi avoir fait votre bonhomme en "montant" la rampe, plutôt qu'en descendant la route? Je vous devine plus fort en photo, qu'en physique
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Je pense que là l'expérience de Coulthard et Weber, et un petit coup de chance vont un moment porter leurs fruits( je l'espère) car ces deux anciens se battent depuis des années et ils le mériteraient. Ils ont encore montré hier, qu'il fallait les "passer" ce qui ne fut pas chôse aisée. Et puis je les aime ces deux "vieux". -
Moi j'ai apprécié ce deuxième GP autant que le premier, car s'il est vrai qu'il fut moins spectatculaire que le premier, il me semble que ce nouveau règlement a modifié sensiblement la donne. Et l'on peut constater que les anciens, Coulthard, Fisichella, Trulli, etc, reviennent "aux affaires". Que le pilotage de tous doit s'affiner et que la diminution de l'adhérence, à quelque peu nivellé le niveau de technicité des autos. Maintenant, il est sûr et certain que les "grands" teams seront sûrement toujours devant, mais nous pouvons, enfin je le crois, nous attendre à quelques surprises. Donc dans l'ensemble un grand prix moins "remuant" que le premier, mais qui n'a pas manqué de nous donner des informations sur le niveau de préparation et de réactivité des teams.