Mario03

Hé oui, mais tout juste alors,... Et puis non, cela ferait encore des frais pour une autre radio , LOL

La Région wallonne injecte 5,4 millions pour le GP de Belgique La société wallonne de gestion et de participations (Sogepa), détenue par la Région wallonne, a injecté 5,4 millions d'euros dans la SA Spa Grand Prix début juillet pour que le Grand Prix de Belgique de Formule 1 ait bien lieu, rapporte samedi L'Echo. Cette participation est destinée à combler en partie le déficit structurel de l'épreuve. L'an dernier, le Grand Prix a réalisé un chiffre d'affaires de 12,9 millions d'euros, contre 15 millions en 2008 et 16,7 millions en 2007, alors que le budget de l'organisation est de 20 millions d'euros. Ce déficit est dû à une fréquentation insuffisante (moins de 60.000 spectateurs alors que l'équilibre se situait à 70.000) et au retrait de gros acheteurs de tickets VIP. L'exercice 2009 a été bouclé avec une perte opérationnelle de près de 7,294 millions d'euros et une perte nette de 7,34 millions. Cette année, l'équilibre financier a été fixé à 65.000 spectateurs. Le contrat avec le holding Formula One Group a été renégocié et "le plateau nous coûte désormais moins cher qu'avant", explique le directeur général du Grand Prix, André Maes. Le plateau, ce sont les écuries et les pilotes, qui représentent 75% des coûts. Le solde vient des frais d'organisation et de promotion. La billetterie représente 80% des recettes. Les droits télé, la publicité autour du circuit et les revenus VIP tombent dans l'escarcelle du holding, tandis que les recettes TVA, estimées à 3,5 millions, vont à l'Etat fédéral. (belga) 21/08/10 16h29 http://www.7sur7.be/7s7/fr/1514/Formule-1/article/detail/1147739/2010/08/21/La-Region-wallonne-injecte-5-4-millions-pour-le-GP-de-Belgique.dhtml

Il suffit que tu crée ton post dans “ vos photos” : /vos-photos-f12/ bienvenue Giorgio92

Oui, et pour les même motifs beaucoup sont prêt à boycotter d’autres manifestations. Mais pour les F1 tout le monde est là. Moi aussi devant la télévision, sauf intérêt de l’équipe.

Déjà qu'au départ il manquait un "départ, départ "

Léon des Bruyères ??

Teddy Facquet a envoyé un message aux membres de Pescarolo Fan Club. Teddy FacquetJuly 14, 2010 at 7:06pm Objet : pesca sport Automobile. Pescarolo Sport c’est fini mardi 13 juillet 2010 C’est la fin d’un mythe ! Pescarolo Sport, a été placée, aujourd'hui, en liquidation judiciaire par le tribunal de commerce du Mans. L’écurie avait, déjà, été placée en redressement judiciaire par le tribunal de commerce, le 15 juin dernier. Un administrateur avait alors été nommé pour étudier les comptes de l’entreprise, qui emploie un peu moins de 20 salariés. Il a donc été décidé que l’état des finances de l’écurie ne permettait pas un redressement. Une nouvelle qui n’est pas forcément surprenante, tant les difficultés financières de l’entreprise étaient importantes. Fondée en 2000 par Henri Pescarolo, quadruple vainqueur des 24 Heures du Mans, l’écurie, en proie à des problèmes financiers, avait été rachetée, en 2009, par Jean Py, patron de Sora Composites, pour 1 € symbolique. Cet industriel mayennais avait d’abord nommé Henri Pescarolo directeur sportif, avant de lui retirer ses prérogatives, puis de le licencier pour « faute grave ». Depuis plusieurs mois, les deux hommes sont lancés dans une guerre ouverte. Plusieurs instructions judiciaires ont été ouvertes. Henri Pescarolo, présent à l’audience, constatait les dégâts : « La liquidation était inéluctable… Jean Py a réussi à détruire, en un an, une écurie que j’avais mis 8 ans à construire. » La direction de l’entreprise mayennaise n’était pas joignable, hier. Pour répondre à ce message, cliquez sur le lien suivant : http://www.facebook.com/n/?inbox%2Freadmessage.php&t=1305649450571&mid=2a7ec0dG565b3e4bG1c23a0cG0&n_m=fc190605%40skynet.be

Idem pour nous il y as deux ans ( au 3).

Kubica prolonge chez Renault jusqu'en 2012 Le pilote polonais Robert Kubica a prolongé de deux ans, jusqu'en 2012, son contrat avec Renault. Voilà donc la rumeur de sa venue chez Ferrari totalement démentie. Très à l'aise depuis l'entame de la saison 2010 dans sa nouvelle écurie, Kubica, 25 ans, a finalement décidé de rester chez Renault où il semble tirer l'équipe vers le haut. Cette saison, il a décroché deux podiums, en Australie (2e) et à Monaco (3e) et occupe la 6e place du Championnat du monde. Un classement inespéré lors des essais hivernaux. "Pour moi, la décision de continuer dans une équipe où je me sens chez moi a été facile à prendre. Ce qui m'importe, c'est de travailler dans une ambiance positive, avec un bon groupe de personnes, dans lequel tout le monde fait le maximum pour aller dans la bonne direction. C'est précisément la relation que nous avons essayée de construire depuis que je suis chez Renault", a déclaré le pilote polonais. Kubica, qui défendait auparavant les couleurs de l'écurie BMW Sauber, a rejoint Renault cette saison. Le Polonais a remporté un Grand Prix au cours de sa carrière, celui du Canada en 2008. Belga http://www.lavenir.net/article/detail.aspx?articleid=DMF20100707_038

« Stabiliser notre avance » STAVELOT - Un gros mois après les 12H de Spa, toute l'équipe du Delahaye Renault Team se retrouve ce week-end à Francorchamps pour le quatrième rendez-vous des Belgian Touring Car Series. Un meeting à l'horaire à nouveau spécial (deux manches d'une heure le samedi) que la Renault Mégane Silhouette N°1 aborde sans aucune évolution mais avec un lest de 45 kg consécutif à son succès de Dijon. « Même si les Kia et la nouvelle Jaguar rouleront sans poids supplémentaire, cela ne devrait pas trop nous déforcer puisque la BMW de notre principal rival embarquera 15 kg de plus que nous tandis que la Volvo de Van de Poele et Radermecker a reçu le même « paquet cadeau » que nous suite à ses deux podiums de Bourgogne », explique Gilles Terlinden. La déception d'une nouvelle victoire sur le tour d'horloge perdue suite à un accrochage effacée, la paire habituelle des champions en titre Bouvy-Kelders misera à nouveau sur la régularité pour tenter de conserver intacte son avance au championnat, soit 17,5 points de plus que Steve Van Bellingen et 2,5 de bonus pour l'unique Renault face aux BMW. « Avec un format raccourci d'une heure, on assistera plus que jamais à deux sprints, estime Fred Bouvy. On a pu constater lors des 12H où j'ai signé le meilleur temps en course que notre Mégane était tout à fait compétitive sur le toboggan ardennais. La stratégie, la gestion d'une éventuelle voiture de sécurité et la fiabilité de notre produit constitueront à nouveau des éléments clés. Je vais attaquer à 110 % afin d'essayer de me ménager une petite avance. Il faudra ensuite que nos ravitaillements soient à nouveau réglés comme du papier à musique pour espérer monter sur les podiums, l'objectif prioritaire étant de marquer autant de points que nos rivaux au total des deux joutes afin de conserver notre avance. Ce ne sera pas simple face à une concurrence de plus en plus relevée, mais c'est le défi du week-end. » Pas le seul d'ailleurs puisque nos deux compères disputeront sur l'ensemble du meeting 30 h de courses. http://www.lavenir.net/article/detail.aspx?articleid=38905093

Close retrouve la Ford Mustang GT3 STAVELOT - Les trois coups des prochaines 24 Heures de Spa seront donnés ce mercredi avec le traditionnel Test Day que connaît bien José Close. Nouveauté et éclectisme seront les qualificatifs des prochaines 24 Heures de Spa. Les GT1 disputant dorénavant un championnat du monde, le double tour d'horloge francorchamptois fera cette année la part belle aux autres voitures de Grand Tourisme (GT2, GT3 et GT4). Outre l'avènement d'une FIA GT2 European Cup, on saluera le retour des BMW officielles engagées par la formation Schnitzer pour arbitrer le traditionnel duel entre Porsche et Ferrari. Alors que la liste des engagés n'est pas encore clôturée, ce ne sont pas moins de treize marques différentes qui sont déjà annoncées. On peut en effet ajouter les noms de Audi, Maserati, Alpina, Ascari, mais aussi Nissan et Ford avec ses impressionnantes Mustang, dont la FR500 GT3 du VDS Racing Adventures que pilotera José Close. Une monture que le Chaineutois connaît bien pour l'avoir notamment pilotée aux dernières 24 Heures de Dubaï. « Pour ce prochain double tour d'horloge, la voiture a été complètement revue. Raphaël van der Straten, le propriétaire de l'équipe, a prévu un nouveau moteur et une nouvelle boîte de vitesses notamment. Je crois que nous allons nous régaler. Le tracé du circuit de Spa Francorchamps lui convient plutôt bien. Avec 600 chevaux sous le capot, cela va pousser fort dans les lignes droites. Mais son impressionnant couple devrait aussi la rendre assez efficace en courbes. Il faudra toutefois ménager au maximum notre monture en évitant les bordures pour devoir s'arrêter le moins souvent possible au stand. » Place à l'entraînement Il est vrai que José Close en connaît un brin sur les courses d'endurance puisque ce dernier week-end de juillet il disputera ses trente-septièmes 24 Heures. En attendant, il retrouvera ses futurs équipiers, mais aussi une trentaine d'autres équipages dès ce matin à l'occasion du Test Day, une autre tradition des 24 Heures de Spa. Cette journée d'entraînement officielle programmée trois bonnes semaines avant l'événement sera l'occasion de découvrir les premières forces. Cerise sur le gâteau, outre les équipes projetant de disputer la 62e édition du double tour d'horloge ardennais, des équipes issues du FIA GT1 World Championship sont, elles aussi, attendues. En effet, une manche de la course au titre est prévue en lever de rideau des 24 Heures le samedi 31 juillet. http://www.lavenir.net/article/detail.aspx?articleid=38905224

Bien écrit Serge.

Sincères condoléances

Beau plateau, merci Laurent.

Bienvenue à toi.

Les visites auront lieux au funérarium Debuisson Herreman le mercredi et jeudi de 17h à 20h Rue Emile de Brabant, 1360 Perwez. La messe se déroulera à 10h30 à l’église d’Aische en Refail suivi d’un rendez-vous pour ceux qui le souhaitent à la salle du football. L’incinération aura lieu lundi à 14h à Gilly.

Sincères condoléances.

Equipe 04 au 11.

T'inquiète, nous regardons et apprécions ( à juste titre) . (point).

EXACT, je sais de quoi je dis une fois, parfois, toujours, presque, mais pas tout le temps, quand même maintennant , cette fois çi , et en tout cas : toujours. Merci, pour cette belle image.

Oly , quelle est la date ultime de confirmation ? Dépend du basket (moi-même et Pierre-Yves).

Jérôme D'Ambrosio: Le nouveau belge de la F1 Un grande nouvelle pour le sport automobile belge qui n'avait plus rien eu de concret à se mettre sous la dent en F1 depuis Bas Leinders. Rencontre avec Pierre Van Vliet, rédacteur en chef de F1 Magazine qui connaît Jérôme D'Ambrosio depuis son plus jeune âge et continue d'assurer un rôle de conseiller auprès du jeune pilote. Pouvez-vous nous parler du parcours scolaire de Jérôme? "Après ses primaires, il décida de son propre chef, sans doute un peu influencé par un copain, de s'inscrire à la St John's International School. Aujourd'hui, avec la vie de globe-trotter qui est la sienne, on se rend compte de l'influence positive et utile de cette école. Il y aura côtoyé de nombreuses langues et cultures différentes, ce qui l'aide clairement aujourd'hui dans sa vie professionnelle. Il vit et travaille en anglais, c'est son milieu à présent." D'où lui vient cette passion pour la course? "Son père possédait une concession automobile. Jérôme fait du karting depuis ses douze ans. Il sera d'ailleurs couronné champion du monde dans la discipline. En 2002, la RACB, sous l'impulsion de feu John Goossens, crée une académie espoirs qu'il intègre. Il devient champion de Belgique espoirs l'année suivante. Ensuite, il poursuit sa formation dans les championnat de France et d'Italie. Il y apprend les bases de la conduite en monoplace." En 2007, il va faire un choix qui s'avère payant. "Tout à fait. Il n'a alors malheureusement pas les budgets nécessaires pour se lancer en World Series ou en GP2. Jérôme décide alors de se lancer dans l'aventure de la Master Formula qui venait à peine d'etre créée. C'est un peu l'équivalent de la F3 si vous voulez. Il remporte ce championnat et décroche ensuite un ticket d'essai pour des courses en GP2. Grâce à de nouveaux sponsors qui croient en lui comme les Luxembourgeois de Gravity Sport Management, il y passe deux très bonnes saisons. Puis, Gérard Lopez rachète l'écurie Renault. Le même Lopez est aussi un investisseur dans un consortium dont Gravity fait partie... Je vous laisse comprendre la suite des heureux évènements pour D'Ambrosio." Comment arrive-t-on à un tel niveau? "Vous devez vivre à 100% pour votre métier ou votre passion. Je dis souvent que Jérôme n'a pas pu vivre une jeunesse comme celle des autres: pas de sortie, pas d'alcool, manger équilibré, faire attention, du travail, toujours du travail... Tout est sacrifié pour arriver à son objectif. Alors, bien entendu, il faut un minimum de talent inné, mais combien d'heures de travail et de volonté inflexible..." Comment s'y maintient-on? "Rien n'est laissé au hasard! Des types capables de bien piloter ces bolides, il en existe peut-être cinquante sur la terre. En plus de l'aspect sportif et des performances physiques ou techniques, il y a toutes les autres composantes du métier: networking, managing, marketing... Jérôme D'Ambrosio est désormais une marque, un produit. Il faut en permanence convaincre les investisseurs." Et cette fameuse promotion comme 3e pilote chez Renault, concrètement, qu'est-ce que cela représente pour sa carrière? "Il a un pied dedans comme on dit. Il est totalement impliqué dans la vie de l'écurie: travail sur les simulateurs, tests à l'usine, breafing et debreafing avec les ingénieurs... Il enrichit son expérience. De plus, il continue à rouler en GP2. Et, à l'horizon 2011, pourquoi ne pas rêver de l'une des deux places comme pilote officiel dans l'écurie française. Ce serait super pour la Belgique, non?" Et si cette expérience en F1 devait brutalement s'arrêter? "C'est de l'ordre du possible mais cela ne serait pas aussi dramatique qu'il n'y paraît. Il serait sans aucun doute contacté par d'autres constructeurs pour participer au championnat américain d'Indy Car, au championnat de voitures de tourisme, au 24h du Mans..." Une fois la carrière sportive achevée, quid? "Nous constatons que les coureurs automobiles suivent deux types de reconversion une fois "le volant raccroché". Il y a ceux pour qui l'adrénaline des courses et des paddocks est comme l'oxygène. Ceux-là deviennent alors manager, consultant tv, crée une école de pilotage... Et puis, il y a les autres qui deviennent des entrepreneurs. Fort de leur réseau créé pendant leur carrière, ils lancent leur business et connaissent une toute nouvelle vie professionnelle. Le plus bel exemple de réussite de reconversion, et qui nous est proche, est celui de Thierry Boutsen qui est devenu patron d'une compagnie d'aviation privée à Monaco." Que gagne un 3e pilote d'une écurie de F1? "C'est très variable. A ce stade-là, on ne peut parler de money making business. Moi, j'ai l'habitude de dire qu'à 24 ans beaucoup d'autres sont encore aux études ou démarrent timidement dans le monde du travail. Il est employé chez Renault F1, c'est quand même pas mal. Les pilotes d'essai ont un petit salaire de base. Je dirais qu'ils gagnent 50.000€ sur l'année. Bien sûr, tous leurs frais sont pris en charge. Et il peuvent améliorer leur fixe par des bonus en cas de bons résultats, via le soutien de petits sponsors et des actions ponctuelles de promotion..." Comment se compose l'emploi du temps d'un pilote d'essai? "Il est fort chargé, vous vous en doutez. L'emploi du temps est réparti selon moi à 50% pour l'entraînement et les courses et 50% pour la prospection de nouveaux sponsors, la représentation commerciale pour Renault..." Laurent Depré http://www.references.be/carriere/jérôme-dambrosio-le-nouveau-belge-de-la-f1?utm_source=7sur7&utm_medium=partnersite&utm_campaign=7sur7content&utm_content=rechts

Un nouveau système de points pour la F1 La Commission de la Formule 1 de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) a adopté lundi des modifications de dernières minutes concernant les points attribués lors des GP en 2010, annonce le site de la F1 (www.formula1.com). Le vainqueur obtiendra désormais 25 points alors que le 2e classé n'en aura plus que 18, contre 20 projetés dans un premier temps. Ces mesures doivent encore être définitivement approuvées par le Conseil de la FIA cette semaine. En décembre, un projet de réforme avait prévu de porter à 10 le nombre de pilotes obtenant des points en raison de l'élargissement du plateau cette année de 10 à 13 écuries. Les points devaient se répartir comme suit: 25 - 20 - 15 - 10 - 8 - 6 - 5 - 3 - 2 - 1. Voici la bonne répartition Finalement, la répartition retenue est la suivante: 25 - 18 - 15 - 12 - 10 - 8 - 6 - 4 - 2 - 1. Jusqu'en 2009, les huit premiers recevaient respectivement 10 - 8 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1 point. Par ailleurs, il a aussi été décidé, en matière de pneumatiques, que les dix premiers aux essais qualificatifs devront débuter la course dans la même configuration de gomme que celle adoptée lors du Q3. Afin de favoriser la participation des écuries aux essais de vendredi, elles seront obligées de rendre un jeu de pneus avant la 2e session et deux jeux avant la 3e session.(belga/chds) 02/02/10 13h37 http://www.7sur7.be/7s7/fr/1514/Formule-1/article/detail/1062155/2010/02/02/Un-nouveau-systeme-de-points-pour-la-F1.dhtml

Alonso mise à fond sur la nouvelle Ferrari F10 La nouvelle recrue de Ferrari, l'Espagnol Fernando Alonso, s'est dit très confiant jeudi de pouvoir remporter le championnat du monde de Formule 1, lors de la présentation du dernier bijou de la firme italienne, la F10. "C'est très excitant. Je voudrais remercier l'équipe en son entier pour l'énorme travail accompli ces derniers mois pour bâtir cette nouvelle voiture de rêve", a déclaré le double champion au siège de Ferrari à Maranello (nord-est). "Nous sommes prêts à assumer la responsabilité d'amener cette machine à 100% de ses possibilités", a déclaré Alonso. "Je pense qu'avec Felipe (Massa) nous allons former une équipe très forte. Nous espérons rendre les supporteurs de Ferrari du monde entier, fiers de voir les couleurs rouge l'emporter de nouveau", a ajouté l'Espagnol. L'écurie italienne met beaucoup d'espoirs dans sa F10, largement améliorée par rapport à la F60 présentée l'année dernière qui avait été surpassée par les équipes Red Bull, et Brawn GP racheté par Mercedes. La principale nouveauté de la F10 est qu'elle est bien plus longue que la F60 pour héberger un réservoir deux fois plus grand, une nécessité à cause de l'interdiction de réapprovisionnement pendant la course cette saison. L'avant est plus fin que le modèle précédent et placé plus haut tandis que l'arrière est 30 mm plus étroit. (belga/mb) http://www.7sur7.be/7s7/fr/1514/Formule-1/article/detail/1060250/2010/01/28/Alonso-mise-a-fond-sur-la-nouvelle-Ferrari-F10.dhtml

Sortie de route pour Rossi avec une Ferrari L'Italien Valentino Rossi, neuf fois champion du monde de moto, est sorti de la route dès le deuxième tour lors d'essais au volant d'une Ferrari mercredi, sur le circuit de Montmelo, près de Barcelone (Espagne, nord-est). La Ferrari F2008 pilotée par Rossi, équipée de pneus GP2, est sortie de la route au niveau d'une courbe à la fin du circuit. Après une interruption d'environ une heure, le pilote italien a repris la séance d'essais de la matinée, bouclant cette fois neuf tours sans problème. L'après-midi a été beaucoup plus fructueuse pour l'Italien qui a, au total, parcouru 68 tours sur le circuit de Montmelo, où il doit poursuivre l'expérience jeudi. "Je suis content. C'était de bons essais même si c'était mouillé dans la matinée où j'ai connu quelques problèmes sans les pneus appropriés. Dans l'après-midi, c'est devenu sec et j'ai pu améliorer mon temps" (1 min 25 sec 200/1000), a commenté Rossi, qui avait déjà piloté une Ferrari lors d'essais privés. Kimi Raikkonen détient le record du circuit (1:21.670) depuis 2008, au volant de la même Ferrari. L'écurie italienne réfléchit à la possibilité d'aligner une troisième monoplace en Championnat du monde cette saison, avec Rossi pour pilote. "On ne peut jamais dire jamais. Il y a des discussions à propos d'une troisième voiture et cela pourrait devenir une hypothèse intéressante et une amélioration pour l'ensemble de la Formule 1. Surtout avec la possibilité que Rossi la conduise", a récemment affirmé un responsable de la Scuderia, Stefano Domenicali. (belga) http://www.7sur7.be/7s7/fr/1515/Auto-et-Moto/article/detail/1057071/2010/01/21/Sortie-de-route-pour-Rossi-avec-une-Ferrari.dhtml