Mario03

 La GreenGT 300KW présentée à Jean Todt. Ce fut par des températures nettement en dessous de zéro que les pneus slicks de la GreenGT 300KW foulèrent le bitume synthétique du Rolex Learning Center de L’EPFL. La GreenGT 300KW, nouvelle version du fameux prototype Suisse tout électrique, répondit ainsi présent à l’invitation de Académie Internationale des Sports et des Technologies (AISTS) basée sur le campus de l’Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL). Après donc un première exposition au Rolex Learning Center, la GreenGT fut exposée devant la salle de séminaire de l’AISTS où Monsieur Jean Todt, Président de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) allait donner un cours aux participants de l’Executive MBA de l’AISTS. Jean Todt profita de sa présence sur le campus pour se faire expliquer les principes et subtilités du prototype GreenGT 300KW par Jean-François Weber, l’un des fondateurs de GreenGT. Monsieur Todt apprécia d’autant plus qu’un de ses axes de travail majeur à la FIA est la mise en pratique de technologies vertes et durables dans le sport automobile. En effet, vu ce contexte, il paraît difficile de trouver un meilleur exemple que la GreenGT 300KW. Coté technique, voici les caractéristiques principales, telles que décrites par Monsieur Weber. « Le prototype GreenGT 300KW présente une augmentation de puissance de 50% par rapport au premier prototype GreenGT Sprint, que la presse a vu rouler au Castellet. Les batteries sont également améliorées en termes de stockage et délivrance d’énergie. Elles sont aujourd’hui logées dans des caissons antidéflagrants en composites de technologies aérospatiales et pourvues d’un système d’extincteur spécifique, ce qui est un must incontournable pour une utilisation sur circuit. » Et de continuer : « La transmission de la GreenGT 300KW est une évolution très conséquente de la version de la GreenGT Sprint. Basée toujours sur les mêmes principes électromécaniques brevetés par GreenGT, elle permet une exploitation optimisée aux grandes vitesses, tout en gagnant un poids substantiel par rapport à la version précédente. La GreenGT 300KW constitue un nouveau bond technologique dans l’histoire de l’automobile de compétition. » Pour conclure : « Nous sommes aujourd’hui quatre associés, tous aussi passionnés que convaincus par l’aventure de la compétition électrique. Forts de plus de deux années d’expérience dans le secteur, nous gardons une avance par rapport à nos concurrents, qu’il ne faut pas sous-estimer. En attendant, Peugeot Citroën Automobiles nous a fait confiance et nous avons ainsi réalisés le groupe motopropulseur avec interface homme-machine et système d’alimentation et de gestion énergétique de la Citroën Survolt. » Et de terminer : « GreenGT 300KW va prochainement faire ses premiers essais avec l’assistance de l’équipe JMB Racing, unique structure professionnelle qui possède à l’heure actuelle une réelle expérience de l’exploitation d’une voiture de course électrique. Des roulages en public sont en cours de discussion. Nous sommes convaincus que la GreenGT 300KW va en surprendre plus d’un !» Source : http://www.leblogauto.com/2010/12/la-greengt-300kw-presentee-a-jean-todt.html

One Lap of Spa Francorchamps’67 in Honda RA272 En Anglais : très bien fait : http://racingleague.co.cc/hikiwaza/track-guides/one-lap-of-spa-francorchamps67-in-honda-ra272/

Le sport auto zéro émission fait entendre sa voix à Cancun Au sommet de Cancun, il n'y a pas grand chose à se mettre sous la dent, à part un village du changement climatique et l'exposition de la Nissan Leaf, de la Mini E, de la Ford hybride Fusion et de modèles électriques de VW et de Volvo. Par contre, on pourra voir une course entre une Formule 3 électrique et une F3 à essence. Elle aura lieu aujourd'hui, demain et encore mercredi. L'objectif est de montrer que la F3 électrique (580 kg, 150 kW, deux moteurs électriques, un batterie lithium-ion, 260 km/h en vitesse de pointe) de Formulec, l'EF01, est aussi performante qu'une monoplace classique, et sans consommer une goutte d'essence. La voiture, qui est née d'un projet piloté par le groupe français Segula Technologies, et auquel ont participé Saft, Michelin et Siemens, avait déjà été présentée au Mondial de l'Automobile. Pour l'anecdote, le châssis est celui de l'ancienne écurie de F1 Brawn GP, devenue entre temps l'écurie Mercedes-Petronas. Voir la vidéo : http://voituredufutur.blogspot.com/2010/12/le-sport-auto-zero-emission-fait.html

Bravo

Une course électrique dans Paris ? Le fantasme d’une course automobile dans les rues de Paris est toujours bien présent dans l’esprit de certains acteurs du monde du sport auto, et ce sont bien des voitures électriques qui pourraient investir la capitale. Max Mamers, organisateur du Trophée Andros et du Trophée Andros Electrique, première épreuve 100 % électrique, espère pouvoir mener à bien ce projet. « Je travaille d’arrache pied pour voir très bientôt nos voitures de courses électriques s’affronter dans les rues de Paris, a-t-il confié à AUTOhebdo.fr. Pourquoi pas à l’arrivée du Tour de France ?! Ce n’est encore qu’à l’état de projet, mais sait-on jamais… » Origine : http://www.autohebdo.fr/france/circuit/breve-30-18-12033/041210-une-course-electrique-dans-paris-

Interview Pastor Maldonado : http://f1.automoto365.com/news/f1/interview-pastor-maldonado/GpNewsForm-fr-default-21-12-0-43275-1.html

Et un PV de plus,..

On iras par le contournement alors ??

Le PV c'est pour la pomme de ,..

Et hop !!! un PV

Y'en as un peu plus, je l'met avec ???

Parking vertical

TESLA : l'électrique à la Course des Champions! La "Race of Champions" est une course internationale qui existe depuis 1988. Elle se dispute sous la forme d'une «super-spéciale», opposant deux pilotes sur deux pistes parallèles, qui forment un circuit continu. Les deux pilotes parcourent ainsi la même distance aux mêmes endroits, mais pas aux mêmes moments. Lors d'un duel, le vainqueur est celui qui a bouclé le circuit empruntant les deux pistes, le plus rapidement possible. Cette Course s'est déroulée cette année à Dusseldorf en Allemagne et a accueilli entre autres, Sebastian Vettel et Michael Schumacher qui ont piloté 4 roadsters pendant leurs entraînements pour apprendre le parcours de la course. L'ex-pilote de Formule 1 Erik Comas ainsi que celui qui a gagné 5 fois le Belgium Touring, Pierre-Yves Rosoux, se sont retrouvés face à face dans les premiers véhicules électriques jamais utilisés dans cette course. Fondateur de ROC et Président d'IMP, Fredrik Johnsson a célébré le 100ème roadster allemand en tendant officiellement les clefs à Lennart Hennig devant des centaines de fans de sport automobile. De son second Roadster dédicacé par Sebastian Vettel, Henning déclare: "Je suis fier de participer à une étape importante dans l'histoire de la mobilité électrique et que le nouveau champion du monde de F1 dédicace mon nouveau Roadster, c'est encore mieux". Source : http://www.lemagauto.fr/TESLA-l-electrique-a-la-Course-des-Champions_a3974.html

Williams F1 a annoncé aujourd'hui la signature de Pastor Maldonado comme pilote pour la saison 2011. Il remplacera l'Allemand Niko Hulkenberg Source et article complet : http://www.rtbf.be/sport/moteurs/detail_maldonado-signe-chez-williams?id=4628483

Avec un nom pareil,...

Turc ??

Luc Alphand Aventures continue. Alors que Luc Alphand ne devrait plus prendre le volant en sport automobile, que ce soit sur le Dakar ou aux 24 Heures du Mans, une certaine confusion s’est installée suite à la publication de cette nouvelle cette semaine. En effet, certains ont vu dans cette information l’arrêt des activités de l’équipe Luc Alphand Aventures, dont les locaux ont été déplacés du Technoparc du circuit des 24 Heures à Mulsanne. L'équipe dirigée par Philippe Poincloux nous a bien confirmé que l’endurance était toujours à son programme pour la saison prochaine. Un programme qui devrait tourner autour des 24 Heures du Mans et des Le Mans Series. A l'heure actuelle, l'écurie LAA ne sait pas encore si elle s'engagera en GT2 ou en LMP2. Mais l'équipe française sait d'ores et déjà que l'ensemble des partenaires qu'elle avait à ses côtés cette année poursuivront l'aventure en 2011. Source : http://www.autohebdo.fr/endurance/le-mans/breve-27-5-11892/251110-luc-alphand-aventures-continue

OUPS,...