Marshall1

98 vues depuis hier a 17h 48. 10 interventions de toi et moi et commentaire de vertigo,reste donc 87 passages et lecture(s) attente de réactions des autres . Houhou? Y'a quelqu'un?

C'est la bonne solution,dure mais logique. En Belgique,les directions de courses font preuve de beaucoup trop de laxisme. Des sanctions pures et dures,il n'y a que cela de vrai. Ce ne sont pas des "drive trough",des stop & go,et des arrets de 1', 2' ou plus qui changeront quoi que ce soit dans le comportement de certains pilotes,qui font preuve d'un "je m'en foutisme" flagrant lors des situations pourtant signalées a grands renforts de drapeaux agités... Cela fait des années que j'en parle,qu'on fait des rapports suffisamment éloquents pour décrire en détails les situations dangereuses crées par des gens qui n'ont rien a foutre des autres,mais rien ne change.... Tout cela parce que "untel" est le fils d'un directeur de société qui a mis des sous dans l'aventure,ou qu'un autre menace de retirer ses autos si on le sanctionne,ou un autre encore parce que c'est l'équipage qui mène le championnat... On fera l'exemple avec un pauv' plouc,mais rarement avec les "pointures"...

Suspension du pilote ? retrait de licence? Ou des points marqués pendant la saison? s

Il faudrait peut etre prendre le fait dans l'autre sens : que se passerait il si ils ne ralentissaient pas? (au niveau sanction,je veux dire)

J'y étais cette année la,inoubliable !

Belle video de ces rois des circuits ovales,ou comment défier la gravitation... http://biertijd.com/mediaplayer/?itemid=23795

On peut aussi remarquer qu'il n'y a pas de commissaires qui s'aventurent sur la piste pour porter secours au(x) pilote(s).... Les dernieres fois que j'ai travailler aux 24h du Ring,les commissaires allemands étaient tout étonnés de nous voir en piste pour traiter de l'huile ou pour aller mettre en sécurité une voiture en panne...Eux restaient bien sagement derrière les rails...et nous regardaient comme des extras terrestres quand on les rejoignaient. Le fait de mettre une voiture d'intervention en "couverture" avant l'accident n'est sans doute pas étrangère au fait que les concurrents lèvent le pied.... Au temps ou j'allais encore a Zolder,les véhicules faisaient la même chose pour couvrir le crash et protéger par la même les commissaires en piste.... A Francorchamps,ce ne sont pas avec les SEAT qu'on se sentirait en sécurité... De la aussi une réflexion sur le bien fondé de tels véhicules en intervention...plutôt que d'utiliser de robustes jeeps ou 4 x 4 dignes de ce nom.

Le sujet "circuit" est reservé aux différentes épreuves,et au contenu relatant celles ci,en Belgique ou a l'étranger. Pour un sujet plus spécifique ou concernant une nouvelle voiture,une présentation,ou tout autres,il y a la rubrique "paddocks" .

Non je n'étais pas sur pour le "G" ,pensant a une autre voiture... Quelques infos : la mécanique est un V8 Ford : Le constructeur est un ancien pilote qui a deja disputé les Liege-Rome-Liege et autres Liege-Sofia-Liege et a deja gagné le rallye de Monte Carlo : Sa derniere particularité est qu'il a crée une machine qui concerne TOUS les automobilistes,et pas vraiment dans le bon sens... alors qui suis je ?

La Nissan noire (n°23) qui passe "juste" entre deux epaves est pilotée par l'anglais keith o'dor qui décédera quelques années plus tard lors d'un crash similaire

Quand on vous dit que les anglais roulent en competition avec n'importe quoi... Même en Mercedes...600!

Commence par G....

Bah...L'essentiel est de participer,comme disait Pierre de Coubertin !

Quelques beaux exemples de ce qu'il...ne faut pas faire ! des vieilles images de F1 aussi !

C'est bien ça, ,au grand prix de Belgique le 25 juin 1939, le pilote anglais de Mercedes Richard Seaman va trouver la mort quelques tours plus tard au même endroit,sa voiture percutant un arbre ( ! ) . Malgré le courage de deux gendarmes qui ont extrait Seaman du brasier qui s'en suivi,il décèdera quelques heures plus tard. il avait 26 ans

Endroit? Année? Nom du pilote ?

Il y sont deja venu par le passé,mais c'était le temps des Mercédes 190E 2,5,BMW M3,Opel Omega, etc.... Par la suite,les Classe C Mercédes et Alfa romeo 155 V6,Opel Calibra,etc.... Superbe manifestation d'alors ,le Bergischer Loewe n'existe plus depuis longtemps,ainsi que le Westfalen Pokal,le stefan Bellof trophy,et autres Saison abschluss... C'était le bon temps ou les cousins germains débarquaient a Zolder avec leurs armadas de belles autos et les deutsche marks qui allaient avec.... et c'était bien moins aseptisé que le DTM actuel...

Bravo! c'est amplement mérité !

....les "pros" du drift, c'est en arabie saoudite qu'on les trouve, ça c'est sur ! y'a qu'a regarder les images ! http://biertijd.com/mediaplayer/?itemid=23601

D'apres ce que j'ai trouver ce serait une Bandini 750 cm3 "siluro"

A en juger par le numero,c'est aux Mille Miglia,et cela devrait concerner la periode 1950/1955 ...

Super Kadett,et bon pilote ! quel plaisir d'entendre respirer ce moteur !

Manfred Von Brauchitsch,pilote des fleches d'argent dans les années 30 si je ne m'abuse (comme le docteur du meme nom...Mabuse!)

Banking or not Banking ? That's the question !