Marshall1

...le dialogue de l'équipage...avec quelques mots sentis! http://fr.evilox.com/videos/langage-fleuri-rallye-paul-conte-stephane-dosch

Audi A5

Audi 60

Pas certain qu'ils ne viendront pas a une autre date...Zolder est confirmé mais il est possible qu'on les revoit a franco en fin de saison...Wait & see....

http://biertijd.com/mediaplayer/?itemid=38206

Voici un calendrier franco sujet a des modifications éventuelles http://www.acsf.be/equipe_05/Calend-2013-A5-fr-28novembre%20pdf.pdf

Audi 80

Raf 1er ! et pourquoi pas?

Bon on va avancer un peu car en stagnant chez Alfa romeo, on ne bouge pas beaucoup ...Qui propose une autre marque commençant par A ?

Exact,bonne reponse des deux mais eric a eté le plus rapide "Bengt Ronnie Peterson (né le 14 février 1944 à Örebro, Suède - mort le 11 septembre 1978 à Milan, Italie, des suites d'un accident survenu la veille lors du Grand Prix d'Italie)1 est un pilote automobile suédois. Il a disputé le championnat du monde de Formule 1 entre 1970 et 1978 et est considéré comme l'un des pilotes les plus spectaculaires et les plus talentueux de sa génération." En 1966, il effectue des débuts en sport automobile en Formule 3, au volant d'une Svebe, une monoplace conçue par son père sur la base d'un châssis Brabham. Après une période d'apprentissage, Ronnie s'affirme comme la terreur du championnat de Suède de Formule 3 et écrase les saisons 1968 et 1969. Il s'impose également en 1969 dans le prestigieux Grand Prix de Monaco de F3, disputé devant tout le gratin de la Formule 1. En 1969, il effectue aussi plusieurs apparitions en Formule 2, au sein de l'écurie de Roy Winkelmann (qui engage des Lotus) puis au sein de l'écurie d'usine Tecno. Vous connaissez la suite et la triste fin en 1978 : Le Grand Prix d'Italie, antépénultième manche de la saison, doit permettre à Andretti de s'assurer mathématiquement le titre mondial. Ce sera le cas dans des circonstances dramatiques. Le départ de l'épreuve est donnée dans la plus grande confusion, le feu vert s'allumant alors que les voitures des dernières lignes ne sont pas encore immobilisées. De ce fait, leur mise en action est plus rapide et le peloton se présente de manière très dense à la première chicane. Un contact entre les monoplaces de James Hunt et Ronnie Peterson déclenche une collision en chaine dans laquelle sont impliqués plusieurs pilotes. Le plus gravement touché est Vittorio Brambilla qui a le crâne fracturé après avoir reçu une roue sur le casque. Peterson souffre quant à lui de multiples fractures aux jambes. Sa vie n'est pas considérée en danger mais il est transporté en urgence à l'hôpital de Milan où il est opéré dans la soirée pour réduire ses fractures. Son état de santé se détériore subitement dans la nuit : des masses graisseuses provenant de ses os fracturés passent dans son sang et forment une embolie qui bloque le fonctionnement de ses organes vitaux. Le lundi matin, il meurt d'une insuffisance rénale. La cause de l'accident de Peterson a longtemps été sujette à controverse. À l'époque, un certain nombre de pilotes, parmi lesquels les anciens champions du monde Niki Lauda et James Hunt, eurent tendance à attribuer la responsabilité du carambolage au jeune italien Riccardo Patrese, lequel avait une réputation de « chien fou » dans le paddock. Patrese aurait provoqué la mêlée en percutant Hunt à l'entrée de la première chicane et en l'envoyant sur Peterson. Fait unique dans les annales de la Formule 1, une commission de pilotes demanda même avec succès aux organisateurs de la course suivante, de ne pas accepter l'inscription de Patrese. Reconverti plus tard dans les commentaires à la télévision britannique, Hunt n'aura de cesse d'accabler Patrese. Cependant, les images vidéo et les clichés des photographes présents à cet endroit montrent qu'il n'y a pas eu de collision entre les voitures de Patrese et de Hunt alors que le contact entre celle de Hunt et de Peterson est certain. Il y a donc aujourd'hui quasi-unanimité pour mettre Patrese hors de cause.

Indice 2 : Svebe

Bon,on va essayer autre chose : indice 1 : Fevrier 1944

4C- -6C-8C- 33-75-145-146-147-155-156 -159- 164- 166_169 Concept 1600 spider- 1750- 1900-2000 gtv- 2600 sprint-2900 Touring Alfetta gtv-Alfetta berline Arna Bat 5 Brera Carabo Concept Discovolante Eagle Alfa romeo f1 Giullieta- Giulia Gta/m Alfa mito MontreaL P3 Alfa sud -Alfa sud sprint Sz Tz3 Tubolare Alfa romeo RM Alfa romeo RLSS Alfa Zagato

Alfa romeo 169 concept

Bel essai,et transformé ! en jaune les deux premiers indices en bleu ce qui aurait été le 3e DeSoto était une marque automobile américaine appartenant à la Chrysler Corporation et qui exista de 1928 à 1961. DeSoto fut fondée par Walter Chrysler le 4 aout 1928 et fut nommée en l'honneur d'Hernando de Soto, un célèbre conquistador et explorateur espagnol. Chrysler voulait alors rivaliser dans le segment de moyenne gamme avec General Motors, Studebaker et Willys-Knight. Peu après, la compagnie fit néanmoins l'acquisition de Dodge, une marque au positionnement similaire. La stratégie du groupe Chrysler fut alors de placer les DeSoto meilleur marché que les Dodge, destinées à un public plus aisé mais toujours dans le milieu de gamme. Concessionaire DeSoto, période 1930-1945 DeSoto connut alors un relatif succès avec des ventes plus fortes que celles de la marque Dodge. Dans l'optique de dynamiser les ventes de cette dernière, le positionnement des deux marques fut inversé à partir de 1933 et DeSoto partageait la plupart de ses plates-formes de voiture avec celles de Chrysler. La division DeSoto assembla 129 963 automobiles au cours de l'année calendaire 1953, ce qui lui permettait d'occuper la douzième place au classement des constructeurs des Etats-Unis, devant Cadillac (103 538) mais derrière Nash-Ramblers (Nash Motors) avec 135 394 unités. La meilleure position du groupe fut remportée comme à son habitude par Plymouth (troisième place, avec 662 515 unités) puis venait Dodge (huitième place, 293 714 exemplaires) et Chrysler (dixième place, 160 410 unités). Pour comparaison Chevrolet, le champion toutes catégories, livra cette même saison 1 447 287 véhicules, et Ford 1 184 187. La marque se développa donc jusqu'au milieu des années 1950, mais la récession économique de 1958 affecta fortement ses ventes. De plus, avant la guerre les concessions des marques de la Chrysler Corporation étaient souvent groupées (Plymouth-DeSoto ou Chrysler–Plymouth par exemple) mais il fut ensuite décidé de les séparer. Plymouth étant une marque plus répandue, elle a souvent eu la faveur des concessions et DeSoto se retrouva alors avec un réseau de vente beaucoup plus restreint. Enfin, les marques de la Chrysler Corporation étaient autorisées à se concurrencer des marchés entre elles. Chrysler sortit des modèles meilleur marché et Dodge des modèles plus onéreux, ce qui continua de menacer le marché de DeSoto. Avec des ventes en fort déclin depuis 1957, la marque fut officiellement arrêtée le 30 novembre 1960. Les concessions Plymouth et Chrysler furent chargées de vendre, souvent à perte, les derniers modèles produits.

Apres 30 sec,attention,ca va secouer ! [/youtube]

Bon je reprend ou j'en était . Attention que si ce jeu concerne l'automobile,il ne s'agit pas forcément de courses,de pilotes,de circuit...L'automobile,c'est vaste! 1er indice : Novembre 1960 2e indice : Conquistador

alfa romeo 155

Raf VDS participe a cette course ,il y a 30 pts a prendre pour celui qui trouvera sa place a l'arrivée,15 a l'approchant. Raf roule avec Jose close avec la Mustang GT3 qui est aux USA Voici une adresse du site de l'organisateur : http://farausa.com/home.html Vos pronos pour le 15 decembre a 12h00

Classement apres le dernier GP de la saison ; Button 25 Alonso 18 18pts pour Mike131 et Schumi72 Massa 15 Webber 12 Hulkenberg 10 Vettel 8 Schumacher 6 Vergnes 4 Kobayashi 2 Raikkonen 1 Pole Hamilton 20 pts pour Marshal et Boxstphili Dernier Di resta : pas de points Massa 3e : 30 PTS pour Boxstphil et Schumi 72 Senna : abandon : pas de points 19 voitures classées : pas de points Ericerac 842 Marshall 762 (+20) Schumi72 701(+20+18+30) RS1300 690 (+30+2) Raf VDS 625 Lambofan 608 Mike 131 605 (+18) Boxstphil 568 (+20+30 ) Roger 409 Penelope 377 Annick 215 Stop&go 167 BigBen 130 Jef01 35 Tchief 20 Kifa2 0 Vertigomaniac Il reste une course au programme,les 12 h de Miami ,ou roule notre RAF VDS National

Vague ? Ben ecoute eric,dans le questionnaire precedent,le premier indice était " blanc a damiers" Qu'est ce que cela pourrait etre d'autre qu'un drapeau,un casque ou des couleurs d'ecuries? Le 2e : fantome du grand prix d'italie. Il fallait voir par la quelqu'un qui etait la sans y etre,ou quelqu'un qui devait etre la et qui n'y etait pas,donc une revue des grands prix d'italie disputés avec un peu de recherche.... 3E indice ,la gifle qui change tout . Une gifle,ca s'apparente souvnt a une dispute,donc une dispute dans le monde automobile (damier+ gp d'italie= course autos) Ici il est question d'un conflit . Scene du genre,john Surtees s'est aussi disputé avec un directeur d'ecurie ferrari au Mans dans les années 60,et a illico claqué la porte...) quand au 4e,peu de pilotes peuvent se targuer d'avoir,a l'epoque terminé une course devant Farina et Ascari...Qui gagnaient tout ou presque. Si j'avais indiqué comme indices : Porsche RSK Circuit de l'Avus a Berlin 1959 je n'ai pas l'impression qu'on aurait dépassé le 2e.... To JP,je ne suis pas du tout heurté,j'ai juste ouvert une parenthese pour qu'on discute....:<)

Ce n'est pas la reponse a la question que je voulais poser,mais je passe mon tour si vous voulez changer d'optique....Pour info pour le détail de la reponse de la question précédente,j'ai pris des infos sur http://www.wikipedia.org on y trouve plus de choix que sur google mais peu d'images... Quand a l'interet porté par ce genre de jeu,peu s'y interessent si j'en juge par le visu des questions et le nombre de réponses...C'est pour cela que j'ai relancé le jeu des marques de voitures,afin d'y intéresser plus grand nombre. Ici,on est confronté a un probleme différent : les questions trop simples seront vite trouvées,et ca n'amusera personne de savoir que X ou Y ont deja la reponse. Personnelement,quand je vois pareil commentaire,moi je ne cherche plus...Et si les questions sont plus "fouillées" le nombre de chercheurs diminuera aussi,parce que les indices font tourner en rond et on se decourage... Ou serait l'interet de demander qui a gagné le gp de belgique 1970 alors qu'en 30 sec sur google on trouve ?

Ca ne m'étonne pas qu'il n'y aie pas de Russes en F1 ou autres...Ils conduisent deja comme des manches sur la route..... http://biertijd.com/mediaplayer/?itemid=38108

indice 1 : Novembre 1960