Marshall1

Indice 1 :la Royal Air Force n'a pas voulu de moi Indice 2 : je reste la seule personne a avoir établi deux records sur la même année dans des disciplines differentes

Austin Sprite 1959

La suite ... Indice 1 : la Royale Air Force n'a pas voulu de moi

Elle viendrait pas laver la mienne? (la voiture je veux dire,bande d'obsédés!)

Austin Healey 3000 1961

Riccardo Paletti ?

Pilote européen ?

Luc Alphand

Austin A50 Cambridge 1954

Austin A40 1952 Austin A50 Cambridge 1954-1958 Austin Allegro 1970 Austin Maestro Austin Princess 1961 Austin Princess 1975-1982 Austin seven grasshopper 1936 Austin 8 1936

Haricot ...oups , Austin Princess ! 1975 a 1982

ATTENTION c'est du hard ! Vous etes prevenus. A remarquer que la plupart des gamelles sont dues a des vitesses non appropriées...A part ca,les motards on les tues,ils ne meurent pas c'est bien connu....

FARA MIAMI 500 ENTRY LIST Class Model # Team Drivers 3 Camaro Hamilton Save Motorsports Kenny/Jordan Bupp MP-1 58 Ferrari ANSA Motorsports S.Lorusso/P.Argetsinger MP-1 166 Ford GT Nolte Racing Georg Nolte MP-1 13 Mustang VDS Racing Raphael Van Der Straten/Jose Close MP-1 53 Mustang KH motorsports Kevin Henry MP-1 57 Oldsmobile Lopesports Juan/R.J. Lopez MP-1 52 Mustang Digital Graphic Racing C.Watanabe/F. Caceda/B.Caceda/S.Caceda P-2 60 BMW Leo Racing V.Leo/C.Mendez/S.Waggoner MP-2 24Caiman S arsenal/ANSA Motorsports Christopher Fountas MP-2 GT-3Cup 100 Ram Racing Motorsports Franck Silah MP-2 GT-3 Cup 37 MGM T.B.A. MP-2 Evolution # 01 MCP T.B.A. MP-2 GT-3Cup 101 MGM T.B.A. MP-2 BMW # 77 MAD Motorsports R.Fernandez/V.Roger MP-2 GT-3 Cup 00 Smile Studio Racing Raul Gonzalez MP-2 911 RSR 54 De Cardenas Racing Andresde Cardenas MP-2 BMW 60 TLM P.Lima/J.Armengol MP-2 GT-3 Cup # 07 LemarkRacing Eduardo/Marco Rodriguez MP-2 914-6 14 1st Action Racing C.Rayhall/A.Rodgers MP-2 944 558 Hi-Tech Air RacingR.Booth/C.Rodriguez MP-2 Camaro 44 ECC Motorsports A.J.Henriksen/A.Andretti MP-2 Mazda 3 48 Breathless Performance J.Rosenhech/E.Francis MP-2 BMW 135 Rebel Rock Racing W.Brand/A.Esquenazi/E.Mezzalira/J.Jousin MP-2 Intrepid 29Arnold Motorsports L.Arnold/D.Machavern MP-3 CRX # 79 AM Racing Ariel Castro MP-3 RX-8 74 Buzz Marcus Racing B.Marcus/J.Segal MP-3 Integra 191 J&A Motorsports N. de la Cruz/J.Paulino MP-3 Integra 91 J&A Motorsports C.Villasana/P.London MP-3 Lotus # 226 Avid Motorsports A.Rossi/A.Cipriani MP-3 RX-7 1 DLC Racing Alberto/Jose de las Casas MP-3 Civic Si 69 TLM David Leira MP-3 BMW # 66 TLM David Tuaty MP-3 Civic # 15 High Temp Racing Eddy Alvarez MP-4 Civic 17 High Temp Racing Edgar Rodriguez MP-4 Miata 63 Atlantic Racing Group S.Argow/M.Gibbons MP-4 Miata 9 Atlantic Racing Group S.Hickham/P.Williamson MP-4 Miata 06 Atlantic Racing Group M.Gibbons/J.Platis MP-4 CRX # 41 YCS Racing T.Mincey MP-4 Miata 11 Vento Racing J.Vento/J.Gonzalez/F.Eiroa MP-4 Civic 99 A&B Towing Racing Rodrigo Ospina MP-4 Miata 61 ICT Motorsports Jaime Mor/A.Pimeto MP-4 Civic 111 J&A Motorsports A.Acosta/A.Roman MP-4 Miata 71 Naon Racing Al Jr./Sr. MP-4 Mazda 2 2 Breathless Performance R.Muller/E.Francis MP-4 Fiesta 62 Breathless Performance Ryan/Zack Delrosal MP-4 Mazda 2 22 Breathless Performance E.Francis Jr./J. Fraser/ g.Robinson 

Ford gt 40,dont la base est une Lola au depart...

Bon,nous allons passer a autre chose,car trop trainer n'est pas bon pour l'attrait d'un jeu... J'espere que d'autres participants vont un peu se manifester,car jouer a 3 ou 4 n'est pas tres motivant. Austin sera la prochaine marque dont on cherche les modeles ,tachez svp de completer vos reponses avec l'année de construction de votre voiture,cela aidera si deux fois le meme modele avec des caisses differentes Austin A40 Somerset 1952

Et bien voila.... la suite de sa carriere : Au volant de la Porsche 917, il gagne sa première course, les 24 heures de Daytona, en équipage avec Pedro Rodriguez et Brian Redman et décroche trois autres succès au fil de la saison (à Brands Hatch, Monza et Watkins Glen, avec le seul Rodriguez comme équipier) qui permettent à Porsche de remporter le championnat. Mécontent de son sort chez John Wyer où il estime ne pas être autant considéré que Rodriguez, il quitte le championnat du monde pour participer au championnat Interserie au volant d'une Porsche 917 de l'écurie finlandaise AAW Racing Team., avec laquelle il est titré trois années d'affilée de 1971 à 1973. En 1973, il effectue également une incursion réussie dans le championnat du monde des rallyes en terminant à la troisième place du Rallye des 1000 Lacs au volant d'une Porsche Carrera derrière les spécialistes Timo Mäkinen et Markku Alén. En 1974, à 31 ans, Kinnunen a enfin l'occasion d'accéder à la Formule 1. Il avait déjà été en contacts à la fin de l'année 1970 avec la prestigieuse écurie Lotus, mais les négociations avaient échoué, Lotus refusant de payer le pilote finlandais. Cette fois, son arrivée en F1 passe plus modestement par la location au Surtees Racing Organisation d'une Surtees TS16, engagée sous la bannière de ses amis du AAW Racing. Après une première tentative de qualification ratée au GP de Belgique, l'équipe fait l'impasse sur le Grand Prix de Monaco avant de retenter sa chance au GP de Suède. Kinnunen se qualifie en 25e position, mais sachant que la voiture n'est pas suffisamment fiable pour tenir toute la course, il est convenu de prendre le départ avec l'essence pour effectuer seulement 10 tours. Kinnunen n'ira pas plus loin que le 8e tour, suite à un problème mécanique. Ce sera l'unique apparition de Kinnunen en course, puisqu'il ne parvient pas à se qualifier lors de ses quatre tentatives suivantes. À partir de 1975, le Finlandais fait son retour dans les épreuves de voitures de sport, d'abord en Interserie, puis dans le championnat du monde. À l'issue de la saison 1977, il met un terme à sa carrière, se contentant de participations épisodiques à quelques rallyes en Finlande.[img]Au volant de la Porsche 917, il gagne sa première course, les 24 heures de Daytona, en équipage avec Pedro Rodriguez et Brian Redman et décroche trois autres succès au fil de la saison (à Brands Hatch, Monza et Watkins Glen, avec le seul Rodriguez comme équipier) qui permettent à Porsche de remporter le championnat. Mécontent de son sort chez John Wyer où il estime ne pas être autant considéré que Rodriguez, il quitte le championnat du monde pour participer au championnat Interserie au volant d'une Porsche 917 de l'écurie finlandaise AAW Racing Team., avec laquelle il est titré trois années d'affilée de 1971 à 1973. En 1973, il effectue également une incursion réussie dans le championnat du monde des rallyes en terminant à la troisième place du Rallye des 1000 Lacs au volant d'une Porsche Carrera derrière les spécialistes Timo Mäkinen et Markku Alén. En 1974, à 31 ans, Kinnunen a enfin l'occasion d'accéder à la Formule 1. Il avait déjà été en contacts à la fin de l'année 1970 avec la prestigieuse écurie Lotus, mais les négociations avaient échoué, Lotus refusant de payer le pilote finlandais. Cette fois, son arrivée en F1 passe plus modestement par la location au Surtees Racing Organisation d'une Surtees TS16, engagée sous la bannière de ses amis du AAW Racing. Après une première tentative de qualification ratée au GP de Belgique, l'équipe fait l'impasse sur le Grand Prix de Monaco avant de retenter sa chance au GP de Suède. Kinnunen se qualifie en 25e position, mais sachant que la voiture n'est pas suffisamment fiable pour tenir toute la course, il est convenu de prendre le départ avec l'essence pour effectuer seulement 10 tours. Kinnunen n'ira pas plus loin que le 8e tour, suite à un problème mécanique. Ce sera l'unique apparition de Kinnunen en course, puisqu'il ne parvient pas à se qualifier lors de ses quatre tentatives suivantes. À partir de 1975, le Finlandais fait son retour dans les épreuves de voitures de sport, d'abord en Interserie, puis dans le championnat du monde. À l'issue de la saison 1977, il met un terme à sa carrière, se contentant de participations épisodiques à quelques rallyes en Finlande. Ai eu l'occasion de le voir rouler lors des 1000 kms de Spa 1970,il nétait pas loin des temps de son illustre co équipier,Pedro Rodriguez.

Ce n'est pas Mario Andretti.... Pilote qui a fait 8 tours en course Pilote qui a battu un futur champion du monde autrichien dans un championnat Pilote embauché par une marque prestigieuse pour disputer un championnat Pilote qui integre un team en 1970 et qui gagne en fevrier outre atlantique

4e Indice : c'est en 1970 que j'ai intégré un team qui me permettra de scorer 4 fois. 1ere victoire en fevrier,outre atlantique

Tiens? mon 1071 a disparu ? bizarre ça...