Marshall1

Pourquoi? pas bien dur a piger :les couts de plus en plus elevés de quelques compétitions automobiles que ce soit,ensuite le fait que le plateau présenté est celui du FIA gt,qui n'a jamais été bien gros,agrémenté de quelques gt3 et gt nationales,qui ont bien difficile de boucler leur budget,et préparer une voiture pour une seule course de 24h étant tres onéreux...faut des lors pas s'étonner du peu d'entrain.... Mieux encore,lors desrencontres peugeot ,quelques jours avant nos 24h,le FFSA GT est de la partie,et la,le plateau est nettement plus fourni que pour le FIA gt... On se demande de quoi sera fait l'avenir,avec le retrait des "grosses" gt1 des la fin de 2009...

Vous avez aimé la poursuite du film Bullitt avec la Shelby 500gt verte de steve Mc Queen et la Dodge Charger des méchants ? Retrouvez ici ce morceau d'anthologie de cinema d'action... Le bruit de la Shelby http://www.seero.com/video/Steve_McQueen_3

Pris avec un tout petit numérique pas vraiment fait pour cela,dans la courbe de Pouas,tout en dévers et tres pentue,il faut un gros coeur pour ne pas lever et prendre tout en glisse....voir passer les Cobras dans cette courbe,un vrai régal !

Ah oui,encore un petit "plus" propre a nos amis Dijonnais : l'horaire de ce we se présentait comme suit : Rendez vous a 7h15 pour le café et les croissants . Ca roule a 8h30 ,vers 12h25 commence la PAUSE jusqu'a 14h00,on nous ramasse en bus (ben oui,c'est moins drole,mais cela va relativement vite...) pour nous emmener diner (dejeuner pour les français) a la "maison des commissaires" située sur le circuit,et ou nous avons eu droit a chaque fois a un super diner ,préparé par les bénévoles de l'ASA Bourgogne,et vu les horaires,on n'a pas eu besoin de courir pour manger... Je ne veux pas rouvrir une polémique a ce sujet,mais on pourrait prendre exemple sur ces états de fait,au niveau d'un circuit que nous connaissons tous.... Autre point positif, la façon dont on peut travailler sur la piste : ici,pas de treillis fia pour nous emm...der,on accède a la piste via des éperons dans les rails,et ce a tous les postes. Le matériel a enlever au rdv du matin se compose d'un jeu de drapeaux,d'une plaque SC et de la radio,c'est tout. Le reste est au poste,les extincteurs restent sur place derrière les rails tout au long de la saison,et il y en a autant a poudre qu'a eau.

Voici les Dijonnais rentrés au bercail avec une bouille qui ferait palir un supporter du standard : rouge au dessus et blanc en dessous (ben dame,Dijon c'est pas le club Med,on ne travaille pas en short !) Je pense que mis a part cette chaleur infernale,tout le monde s'est bien amusé,avec de bonnes parties de rigolade le soir au resto ! Pour ce qui est du coté circuit,un accueil impeccable par des dirigeants tout sourire, un plateau super dans (presque,voir plus bas...) toutes les séries ,du monde,mais assez mitigé selon un de mes équipiers ayant deja fréquenté l'épreuve l'an dernier,les repas sympas à la "maison des commissaires le midi, et l'apport régulier de boissons fraiches par l'intendance... Le" couac" du jour nous vient de l'épreuve baptisée "GT 90 Revival" : selon le programme,20 voitures inscrites,et non des moindres.... En réalité,7 concurrents sur la grille, 2 Venturi 400,1 Venturi LM600,1 Ferrari F40,1 Ferrari Maranello ex fia gt,1Viper GTS/R, 1 Lamborghini Diablo,et c'est tout,pour une course de...45' ! Des le départ un "éééénorme carambolage" selon les commissaires français ,un bête accroc au vu des voitures après,éliminait 3 voitures,et déclenchait un safety car...pour les 3 voitures restant,la Lambo rentrant aux stands pour ne plus en sortir.... Une des venturi repartait toutefois. Relance du "peloton" et dès la fin de la ligne droite,la Maranello tirait tout droit dans le bac a gravier du premier droit... et la Viper perdait toute son eau...Le reste fut d'une monotonie éprouvante... Heureusement que le spectacle était au rendez vous pour les autres courses ! Une seule "grosse sortie" le samedi pour une petite Fiat Abarth qui effectuait deux soleils et plusieurs tonneaux ,le pilote était emmené a l'hopital où on diagnostiquait deux côtes cassées et une fracture de l'omoplate.... La voiture elle,est bonne pour la casse. Pour notre part, apres avoir croisé Jean Pierre Vandewauver sur une aire d'autoroute au Luxembourg,nous sommes rentrés a 23h50. Expérience positive en tout cas. Maintenant,je vais soigner mes coups de soleil !

1ere journée sous le signe de la canicule,avec largement plus de 30°...Ca nous change de la flotte de francorchamps ! Je crois qu'on va rentrer rouges comme des homards! On a travaillé aujourdhui comme en incentive, à deux par poste car il n'y a jamais grand monde le vendredi ici... Cela mis a part,on a droit a un splendide plateau,et guère le temps de s'ennuyer ! Chaque séance d'essais dure de 30 à 40 minutes, et on n'a jamais vu deux fois le même plateau... Un seul regret : ne pas avoir de logement un peu plus proche du circuit,car il faut se farcir 20kms dans chaque sens pour rejoindre,et comme nous sommes logés au coeur d'un zoning immense,le gps se plante aussi...Aujourdhui on est rentré a 19h30.... Maintenant, hop a la douche et puis souper ! à demain pour la suite !

(Belga) Abu Dhabi fera son entrée dans le calendrier de la Formule 1 pour 2009 qui compte désormais 19 rendez-vous selon le projet, encore provisoire, publié mercredi par le Conseil mondial de la Fédération internationale automobile (FIA). Alors qu'il ne mentionne pas le nom du GP d'Europe - il devrait s'agir de Valence le 23 août -, la FIA a précisé qu'Abu Dhabi (Emirats Arabes Unis) complèterait le calendrier et se déroulera le 15 novembre. L'épreuve d'ouverture est fixée au 29 mars en Australie. Le Grand Prix de Belgique à Spa-Francorchamps est au programme le 13 septembre 2009 alors que le Grand Prix de France est maintenu au 28 juin bien que subsitent bien des interrogations sur le maintien de Magny-Cours comme lieu de la course. Pour la deuxième fois après 2005, la saison comptera 19 Grands Prix, pour 18 les saisons précédentes. (GFR) Source : skynet news

Je pense qu'il faut quand même aussi un temps d'adaptation à ces nouveaux drapeaux et plaques réflechissantes,mais qu'il faut aussi faire un sermon aux pilotes lors des briefings,et surtout obliger TOUS ceux-ci à y assister..... Quand au dépassement de la voiture 14 à Blanchimont , il a été assorti d'un rapport mentionnant la situation exacte avec le numéros des voitures doublées (on a attendu le retour de celles ci au tour suivant pour être sûrs de ne pas se tromper) et visiblement il n'y a pas eu de suite.... C'est un peu comme pour les dépassements sous drapeaux jaunes,parfois, ( mais c'est rare),nous sommes tenus au courant de l'évolution des rapports que l'on fait....et parfois on se demande si cela sert a quelque chose d'autre que de garnir la poubelle ...

Ce crash n'est pas nouveau et date de l'an passé,il est d'ailleurs toujours sur l'ancien forum... Moi je serais curieux de savoir si on a infligé une sanction au pilote de la Pontiac qui pousse la BMW dehors...

On en a eu assez pendant les 12 h BTCS ,du nouveau procédé code 60...On s'aperçoit cependant qu'il y a des "couacs" : on a failli reproduire le carton des Dutch super cars de l'euroraces,quand la solution f n°14 a failli encastrer les 5 (!) voitures devant lui,qui elles ,roulaient a faible allure,parce que eux ils respectaient la procédure,et lui visiblement pas... Cela mis a part,les mécaniques acceptent difficilement ce "régime" ,on l'a vu avec la voiture leader (la 43) qui a brusquement pris feu a quelques encablures de mon poste.... Est-ce une relation de cause a effet,nul ne pourra le dire... Du coté des dépannages,je pense que personne ne s'en plaindra,le procédé est bon,même si certaines "tetes brulées" n'ont toujours rien compris ! Pour cela il faudrait mettre l'accent au briefing des pilotes (ou supposés tels...) en insistant lourdement... La prochaine épreuve ou le procédé devrait réapparaitre est les 25h fun cup,et la,avec 150 voitures en piste,j'ai dans l'idée que cela ne sera pas triste ....

Impact violent a en juger par ce qu'il reste... Mais cela donne a réfléchir,et sérieusement : de Un,ces treillis sont bien souvent placés en dépit du bon sens,et la ou il en faudrait ,suite a de malencontreux précédents,ben y 'en a pas !(cf la roue baladeuse au poste 7 il y a 3 ans...) De deux,on a déjà entendu "ces treillis sont la pour récupérer les débris" et les empêcher d'aller se perdre dans la nature (entendez par la ,sur la gueule des commissaires ,leurs véhicules,et éventuellement sur les spectateurs) Qui a déjà vu un débris arrêté par un treillis ? Mis a part l'accident de la moto au 18,les pièces de voitures les plus faciles a ...perdre,sont les roues,des lors,plutôt que de placer des treillis,pourquoi ne pas obliger les concurrents a avoir un système de câble de retenue des dites roues,tel celui existant en F1 ? Il y a a boire et a manger avec ces treillis,c'est peut etre un mal nécessaire,mais plus on avance,lorsque nous commissaires on est au travail,on a de plus en plus l'impression d'etre en cage....

Deja vu des voitures attachées une a l'autre,mais pas de cette manière la! http://www.biertijd.com/mediaplayer/?itemid=7579

Welcome onboard ! ici,c'est le convivial qui est de mise !

Les lions ne sont pas plus fier qu'en foot....A les entendre,ils allaient vers un triplé... La loi du sport veut qu'une course se gagne quand la ligne d'arrivée est franchie... Bravo au team Audi dont les voitures sont pourtant inférieures en performances par rapport aux peugeots,la stratégie a payé ! Je suis bien sur déçu du résultat des "Vettes" jaunes,battues pour 4 minutes seulement apres une dure lutte de tous les instants avec les Aston Gulf....Seule satisfaction ,les 4 Corvettes au depart sont toutes a l'arrivée, et un grand bravo au team Alphand,qui n'a surement pas les moyens du team officiel ! Bref,une édition des 24h du Mans comme on en redemande,et je suis sur que nos amis forumeurs en ont pris plein les yeux !

On aurait pu appeler cela un "six hours historic" de division 2.... Quelques belles autos,mais un manque de participants dans chaque série. Un concurrent du top hat me l'expliquait d'ailleurs : la concurrence avec les 24h du Mans est tres forte,même si la plupart des anglais n'y vont pas pour courir,mais seulement pour le mythe...et la possibilité de faire un tour ou deux dans les parades matinales du samedi ! Dans sa série qui compte habituellement une cinquantaine de concurrents,ils étaient a peine 26.... Un seul couac,la dernière course de 4h d'endurance : c'est de trop,et visiblement certaines mécaniques étaient du même avis que moi,il y en a qui terminèrent la course avec un bruit évoquant plus un tracteur qu'autre chose... Mention? Peux mieux faire.

Moi j'appellerais cela un missionnaire...

Peut etre pas énormément d'images,mais mieux tout de même que les chaines françaises ou la,on n'a pas d'images du tout... Eurosport,via ses deux chaines,va relayer la totalité des 24h en direct,et ça,c'est une premiere ! Evidemment,le fait qu'Eurosport soit Francais et les Peugeots qui ont des chances de victoire ,n'est sans doute pas étranger a cela...

Après cette séance du mercredi,cela donne 3'18 pour la Peugeot n°8 ,la première Audi a 5,5 " et les essences a 10" et plus. Maintenant,reste a voir 2 choses : Audi ne cache t'il pas son jeu,et les Peugeots iront t'elles au bout? Plus inquiétant,les 40" (oui,40 secondes ) au tour concédées pour la meilleure GT2,en l'occurrence la Porsche flying lizzard n°80... C'est énorme ! La premiere GT1 (corvette 63 ) est a 30sec! Une grosse sortie pour la Lola Mazda qui a fait plusieurs tonneaux avant la courbe Dunlop ,le pilote est indemne,mais on peut (de nouveau) mettre un cierge quelque part,cela fait la troisieme voiture qui s'envole comme cela depuis le debut de saison (Ortelli a Monza,Marc Gene en preliminaires,et ici Noda en essais qualifs) Je ne veux pas jouer les pessimistes,mais cela finira mal....

Ici,on se ferait poursuivre et aurait droit a une magistrale queue de poisson...La,vaut mieux pas y penser !

Il fallait en avoir dans le pantalon,a l'époque...Ils me font bien rire avec leurs dégagements asphaltés kilometriques....

Moi j'ai plutôt l'impression qu'il ne voyait PAS la couleur des feux a cause de la clarté... Le dégagement du poste 22 est bien fait,mais juste après,il y a une zone plus sombre et même nous,de faction a ces postes,on avait difficile de voir si les "oranges" étaient allumés sur le safety...Alors le gars dans la Lambo ne voyait pas plus que nous,de la son ralentissement... Par contre,la vitesse a laquelle arrive la BMW compact derrière;la....

Content de te revoir de retour et en +/- bonne forme Denis... Vous nous avez flanqué la frousse tous les deux.... En espérant vous voir dans de meilleures...conditions, rdv le we du classic, je serais au 25 et 25bis

Plusieurs questions se posent.... 1) Pourquoi le safety car roulait il si doucement? 2) Pourquoi la BMW qui percute roulait elle a 170km/h sous safety car? 3) Difficile de comprendre la manoeuvre de la Marcos fluo qui déboite dans l'herbe,et qui est la cause indirecte du chaos qui suit... 4 )la dernière voiture,qui emboutit la Z3 entre autre, roulait beaucoup trop vite aussi Plusieurs solutions peut etre,mais il ne s'agit ici que de mon avis personnel : Le safety car devrait,comme la voiture médicale,avoir une couleur qui lui serait spécifique et non la même que celle des autres véhicules d'interventions. La couleur des gyros ne suffit pas a la differencier des autres ,surtout quand il fait clair.... Pourquoi ne pas peindre cette voiture de couleurs fluos,tres visibles,de jour comme de nuit? La procédure safety car,devrait aussi tenir compte du nombre de voitures en piste : exemple,40 voitures en course = 1 safety car ,au dela = 2 safety cars La procédure aux postes de commissaires devrait rester au jaune FIXE plus la plaque SC,et uniquement jaune agités la ou il y a un probleme. La "palette " jaune que l'on présente la nuit,est bien fixe.... Dans cette procédure,quelle que soit la course,la grosse erreur est de laisser sortir des stands les voitures qui s'y engouffrent,voyant la ,la possibilité de gagner un temps précieux ... Ce genre de manoeuvre équivaut a laisser des voitures rouler seules pendant une procédure qui a pour but de les...regrouper ! Stupid itsn't? On devrait en revenir a l'ancien systeme,en bloquant la sortie pit lane jusqu'au passage du peloton guidé par la SC et laisser les ravitaillants prendre la queue de la file. Peut etre la procédure du code 60 éviterait elle ce genre de cas de figure,mais je n'en suis pas tout a fait convaincu.

Pas de problemes,juste une griffe sur la couleur.... http://www.bizarsite.nl/index.php?id=1747&item=Dagelijkse%20linken

Jolies vues,et une rareté sur tes photos: la ferrari rouge n°16,nommée breadvan (camionette de marchand de pains!) est un exemplaire unique,sur base de ferrari gto...