willow02

Tous est dans le titre je recherche ça pour un collègue si vous avez envoyer moi un MP

Moi aussi je suis obligé d'être la le 2, il y a le rally sur terre de l'Auxerrois championnat de france des rally, dans ma ville, ça fait 14 ans que je ne l'ai pas loupé donc retour le 2.

Moi je serais bien parti avec vous avec ma petite cabr mais je part surement le jeudi pour pas que ca soit trop grevant. sinon allé motivé kev et vient nous rejoindre.

Tous est dans le titre avec le collecteur car la j'ai une ligne d'échappement 1.6 et c'est vraiment très petit .

Si tu nous promet de mettre Papillon de lumière à donf sur ton auto radio, je viens... Je note et je le ferais ! Papillon de lumière Sous les projecteurs Papillon de lumière Revit dans vos cœurs Papillon de lumière Garde tout son mystère Papillon de lumière N’a plus rien d’éphémère. Nanananananana

Le 7 juin pourquoi pas, surtout pour voir la voiture de steed après a voir le lieux départ si c'est une ballade ou le lieux du rassemblement si c'est une statique.Moi pour c'est deux option n'importe.

Non elle bouge pas vraiment en ce moment, mais je vais mis remettre, je doit lui redonné une autre couche de peinture , et tous remonté.

Me revoilà avec des changement sur ma cabr depuis deux week end je suis dessus et surtout entre la monté de son kit S1 Sylvain est dessus aussi car moi tous seul je ne pense pas que je n'y serais arrivé en si peut de temps.Donc voici les photos de l'évolution. Comme je veut la passé en XR3 je rajoute des choses petit a petit. Monté des boudins arrière et des moustaches avant avec de la visse inox et j'ai retiré les jantes rst S2 pour des jantes XR3 Montage du carbu double corps weber des escort xr3, au départ visualisation du carbu simple corps. Comparaison avec les deux. Et surtout avant c'était ca Maintenant c'est un peut mieux : En plus pause de l'autoradio Sony et des HP, pour le voyage de demain mais ce n'est pas définitif surtout que les HP fond 16cm donc il ne rentre pas. Nettoyage de tous les plastiques avec du produit qui va bien et aspirateur un peut partout. Aussi pause du calandre noir, t'inquiète méga il y aura une autre bientot . Donc voila ce que l'on a fait en deux weekend, il y a eu en plus des problèmes avec mon carburateur problème pour le réglé mais tous est rentré dans l'ordre. Photo avant: Photos après:

Je pense que oui, si le tien est a embase rectangle ça doit être le même.

Voila aujourd'hui j'ai changer mon carburateur pour le passé en double corps ( je mettrais les photos dans la bonne rubrique). Déjà grande découverte avec Sylvain (cabrioletxr3i) de la carburation chez Ford, j'ai 4 carbus double corps pas un était pareil, après une longue recherche avec le Heynes qui va bien, le carbu fut bien monté je pense et la voiture tourne bien au ralentit a froid, ensuite j'ai fait 25km pour rentré chez moi et quand je suis arrivé dans ma ville au feu elle ne tien plus du tous le ralenti et a du mal a repartir elle fait beaucoup de raté. Nous avons tous bien branché je pense sauf un truc que l'on a pas branché est le fils du starter automatique car on savait pas ou le branché. Voila j'espére que vous allé m'aidé demain je réessaye a froid voir si le problème est qu'a chaud.

Et deux paire de vielle jantes avec des vieux pneus dessus ca peut pas le faire dans le coffre, après le truc principal est des tours de circuit avec des KA je ne suis pas sur que ca soit sur a 100% que l'on puisse faire des tours de circuit a redemandé a papy.

Bon alors ca intéresse personne ce que propose papy pour le deuxième jours.

Allé laisse le apporté sa panda, ca sera juste la deuxième fiat sur le meeting après le Dublo de papy. Et pour la choré j'aurais besoin de toi steed, c'est grâce a toi que je suis fan maintenant de Cindy.

Désolé pour tuning j'y connais tellement peut a cette chose. A oué sur l'affiche j'avais même pas vue mais ce n'est pas moi qu'il a fait. Et merci de laisse l'annonce vive les tontons.

Pas grave on te rapportera des photos

10eme Meeting Ford presente par le CLUB RS80 Nous fêtons les 10 ans donc des surprises seront présentent Venez nombreux Acceptons tous les Ford de tous ages et motoriser Cette journée se déroule a Auberives sur Varezes (38) Au sud de Vienne Exposition de Nos Ford et Miniatures d un membre du club Echange de pièces Barbecue buvette Petit concert Remise des prix Et d autre surprise sera présent ce jour la Fais passer le message a tous les Fordistes de vos entourages qui ont pas le net Fais un petit tour sur notre site qui a été refait complet en fin d année et toujours en amélioration http://rs80.e-monsite.com Je suis membre actif qui essaye avec les autres de vivre et évoluer ce petit club Donc je commence a faire de la publicité pour attirer toujours plus de monde a ce super Meeting Ford Donc plus d informations contact Papy Ford ou a cette adresse la Clubrs80@hotmail.fr Venez Nombreux J'espère que vous n'en verraient aucun inconvénient que je face un ptit peut de pub pour la rassemblement du 1er Mai. Car sur un autre forum d'escort et de ford des année 80 notre "pub" si on veut parlé de ça comme ça car c'est plutôt une annonce pour tous les fordistes de france, a été supprimé par l'administrateur. Vive la liberté d'expression sur ce forum.

Merci beaucoup non je n'ai pas encore trouvé je vais allé faire un tour. Tu sait combien ces les frais d'envoi chez burton ?

Moi j'attends je suis a 150km de paris donc a voir.

Je l'aurais bien acheté mais je l'ai déja .

Il y en a un le 31 Mai a Angoulême.

Un grand bravo a notre tonton national. Il lui reste plein de pièces a acheté ?

Voici ce qu'écrit le site hoaxbuster (http://www.hoaxbuster.com/hoaxliste/hoax.php?idArticle=73628), spécialiste de la chasse aux fausses informations qui circulent sur le net, à propos de cette rumeur. Voiture, l'état de choc ! Dans le plus grand secret, "on" nous préparerait une nouvelle loi qui viserait, sous couvert de sécurité routière, à nous faire payer encore, encore. Lorsqu'un véhicule est gravement endommagé à l'occasion d'un accident de la circulation, un expert va l'examiner et déterminer s'il est réparable. Il devra, en plus des dégâts subis par le véhicule, examiner 21 points de contrôle. Si l'un des 21 points n'est pas conforme, la carte grise sera gelée en Préfecture. Il sera donc impossible, avant remise en conformité, de remettre le véhicule en circulation ou de le vendre. Si ce véhicule est réparé, une nouvelle expertise devra avoir lieu pour vérifier les réparations. La presse s'est fait l'écho de l'inquiétude soulevée par ce mail : * Auto Plus a consacré un dossier à ce projet dans son numéro 1055 du 25 novembre 2008 * lefigaro.fr a publié un article en ligne Tous sont d'accord : il y a bien un projet qui va sortir prochainement, mais les textes qui vont le mettre en œuvre ne sont pas encore prêts et ne peuvent donc pas être diffusés. Les réponses apportés par des experts automobiles suite à nos questions, nous laissent dans un flou relatif : le seul point sur lequel ils semblent d'accord est que la procédure "Véhicule Endommagé" (VE) va être reportée au 15 avril 2009, en même temps que l'entrée en vigueur du nouveau "Système d'Immatriculation des Véhicules" (SIV), c'est à dire les plaques d'immatriculation aux normes européennes. Là où les avis divergent c'est que pour certains, cette procédure VE est bien une nouveauté, alors que pour d'autres c'est quelque chose qui est prévu depuis longtemps mais dont la mise en oeuvre est retardée pour cause de report de la mise en place du nouveau SIV. HoaxBuster.com ne reculant pas devant les recherches dans des textes plutôt arides, nous sommes allés faire un tour sur le site internet du ministère de l'intérieur et sur Légifrance, le site officiel en matière d'information législative. Résultat des recherches : Sur Légifrance : une loi du 12 juin 2003 (2003-495, article 20), intégrée au code de la route (articles L327-1 à L327-6) et qui prévoit la procédure VE : Si à la suite d'un accident un véhicule est jugé par l'expert de l'assurance économiquement irréparable, il doit être cédé à la compagnie d'assurance. La compagnie d'assurance informe le propriétaire du véhicule et celui-ci a trente jours pour prendre sa décision. Si le propriétaire veut garder sa voiture et la faire réparer, il peut le faire, mais la voiture doit être ré-expertisée, aux frais du propriétaire, après réparation. Entre-temps, pour éviter que le véhicule accidenté soit remis en circulation ou vendu, la carte grise est conservée à la Préfecture. L'article L327-5, quant à lui, prévoit que si un expert constate qu'un véhicule n'est pas conforme aux normes de sécurité, il doit en aviser le Préfet et que celui-ci interdit au propriétaire de laisser son véhicule en circulation, tant qu'une nouvelle expertise, à ses frais, n'aura pas conclu que ce véhicule a été remis en conformité. Sur le site du ministère de l'intérieur : plusieurs documents relatifs à la mise en oeuvre du nouveau SIV et qui laissent apparaître un lien entre les deux procédures (VE et SIV) : Alors, quelles conclusions tirer de tout ça ? En fait, cette grande nouveauté sur laquelle l'Etat est supposé vouloir garder le secret le plus absolu... est en fait une "vieillerie" qui est inscrite dans le code de la route depuis 2003. Tout le monde y a accès dans le code de la route imprimé sur papier, soit sur Internet, depuis 5 ans et demi... Donc, y'a rien qui change, m'sieur l'agent ? Si ! Il va y avoir un changement (reporté à priori au 15 avril 2009). Il semble que, lorsque le nouveau système d'immatriculation va être mis en place, il va s'accompagner d'un système informatique qui mettra en relation toutes les Préfectures de France et aussi tous les experts qui auront demandé à être reliés à ce réseau. L'expert qui constatera qu'un véhicule n'est pas conforme aux règles de sécurité pourra, quasi instantanément via le réseau informatique, faire enregistrer le blocage de la carte grise du véhicule. Oui, ça va coûter de l'argent aux automobilistes : s'ils veulent remettre eux-mêmes leur voiture en état, ils devront payer la deuxième expertise (la première, en cas d'accident, étant à la charge de l'assurance), celle qui doit être faite obligatoirement pour constater que la voiture est à nouveau conforme et peut être remise en circulation. Mais encore une fois, c'est déjà dans la loi depuis 2003 ! Oui, l'expert va examiner les points de contrôles du véhicule et il peut bloquer la carte grise jusqu'à remise en conformité. Mais ça aussi c'est dans la loi depuis un bon bout de temps : ça s'appelle le contrôle technique obligatoire des véhicules ! Oui, les pouvoirs de l'expert vont être accrus : il va pouvoir faire bloquer immédiatement la carte grise d'un véhicule dangereux grâce à une liaison informatique. Aujourd'hui, s'il voulait le faire, ce serait obligatoirement par courrier postal, donc un peu plus long. En somme, les experts se mettent à l'informatique comme beaucoup de gens, d'entreprises ou d'administrations de nos jours ! Non, il n'y a rien de nouveau ou presque. On simplifie seulement un peu le travail de ceux qui doivent veiller à ce que les véhicules en circulation sur nos routes soient le plus sûrs possible !

LES 31 CRITERES DE DANGEROSITE Carrosserie Éléments concernés compris entre les zones d’ancrage des éléments de liaisons au sol : Longerons, plancher, passages de roues, châssis, traverses, cadre (hors boucle arrière et butées de direction) Définition infrastructure: Longerons, brancards, traverses, planchers, passage de roues, pieds de montant avant et arrière, pieds milieux, bas de caisse. CA 1 Corrosion perforante Défauts inclus : oxydation provoquant un gonflement et/ou un effritement du métal avec perforation. Défauts exclus : oxydation perforante sur bas de caisse, ailes soudées, pavillon, plancher (en dehors du plan défini par les fixations mécaniques), baie de pare brise CA 2 Défaut d’assemblage Défauts inclus : absence, desserrage, ou rupture d’au moins un des éléments de fixation de l’infrastructure. Absence totale ou partielle de la soudure assurant la liaison. Rivets ou autres liaison mécanique remplaçant les liaisons d’origine. CA 3 Déformation importante Définition : modification de la position d’au moins un point d’ancrage des éléments de liaison au sol. Défauts inclus : cintrage, flambage, écrasement et plis de l’élément. Défauts exclus : coup de cric, traces de pinces, défaut d’aspect. Déformation des zones fusibles situées en dehors du plan défini par les points mécaniques. CA 5 Fissure, cassure ou fuite Définition : amorces de rupture dues en général à une déformation et à des efforts de flexion répétés provoquant un cisaillement de la tôle. Défaut inclus : Déchirure de la tôle. Défauts exclus : déchirures présentant des parties saillantes d’un des éléments soudés (aile, jupe arrière, pavillon, bas de caisse en dehors du plan défini par les fixations mécaniques). CA 8 Perte de qualité suite à incendie Définition : modification irréversible de la structure moléculaire des métaux. Direction DI 3 Déformation importante Défauts inclus : Déformation crémaillère, biellettes pliées, déformation timonerie, rotules, déformation colonne, fourreau ou et tube de colonne, déformation support de colonne + déformation tés de fourche. Défauts exclus : Déformation support antivol, antivol, volant ou guidon, penne, tuyaux D.A, butées de direction moto. DI 4 Dysfonctionnement (y compris mauvaise fixation) Définition: Jeu d’usure des éléments constitutifs de l’ensemble direction ou anomalie dans leur fonctionnement ou mauvaise fixation de ceux-ci. Défauts inclus : usure cannelure d’axe de colonne, jeu sur l’ensemble des éléments constitutifs de la direction (rotules, biellettes, colonnes, cardan ou noix de colonne), points durs ou jeu important au braquage, Défauts exclus : Dysfonctionnement interne pompe DA ou défaut d’assistance, volant ou guidon, Écart important angle de braquage, roulements de direction (2 roues) DI 5 Fissure, cassure ou fuite Définition: Amorce de rupture de l’un des composants des organes de direction, cassure de l’un de ceux-ci ou fuite des organes Hydrauliques. Défauts inclus : Fuite de la crémaillère, du boîtier de direction, fissure ou cassure d’un té de fourche, biellettes, rotules, colonne. Défauts exclus : cassure ou fissure du volant ou guidon, courroie, suintement des organes hydrauliques, protection soufflets de rotules. DI 6 Immersion DI 7 Non réglementaire (y compris absence) DI 8 Perte de qualité suite à incendie Energie (circuit du carburant) Éléments concernés : Réservoir, circuit d’alimentation EN 5 Fissure, cassure ou fuite Défauts inclus : écoulement de carburant Défauts exclus : réservoir perforé suite acte malveillant EN 7 Non réglementaire (y compris absence) EN 8 Perte de qualité suite à incendie Fixations Siège Éléments concernés : Glissières, fixations des sièges et des selles FS 3 Déformation importante Défauts inclus : cintrage, flambage, choc ou usure excessive des glissières ou de leurs fixations empêchant le soutien correct ou le réglage normal Défaut exclu : Armature de siège, verrouillage de selle FS 5 Fissure, cassure ou fuite Défauts inclus : Rupture ou amorce de rupture des supports de siège ou de glissière au niveau de la carrosserie, articulation de selle Défauts exclus : rupture ou cassure du crochet de verrouillage des selles FS 7 Non réglementaire (y compris absence) Freinage Éléments concernés : Disques, tambours, réservoirs d’air, étriers, maître cylindre, cylindres de roues et canalisations FR 3 Déformation importante Défauts exclus : Usure normale ou d’ordre esthétique, levier ou pédale de commande (2 roues) FR 4 Dysfonctionnement (y compris mauvaise fixation) Défauts inclus : Système d’assistance, échauffement anormal. Défauts exclus : Allumage témoins FR 5 Fissure, cassure ou fuite Défauts exclus : levier ou pédale de commande (2 roues) FR 7 Non réglementaire (y compris absence) FR 8 Perte de qualité suite à incendie Liaisons au Sol Éléments concernés : Berceau, éléments de suspension, essieu, fourche et jantes LS 3 Déformation importante Défauts inclus : Lames de ressort, ressorts ou barre de torsion – Jumelles – tiges ou corps d’amortisseur – semelle – déformation de la circonférence de la jante laissant apparaître le talon du pneumatique, axe de roue Défauts exclus : Défaut d’aspect (coup de cric, rayure) LS 4 Dysfonctionnement (y compris mauvaise fixation) Défauts inclus : suspension, y compris phénomène de pompage, jeu dans les rotules et/ou articulations, silentblocs, renvois de suspension arrière, desserrage des éléments de trains roulants Défauts exclus : roulement de roue. LS 5 Fissure, cassure ou fuite Défauts inclus : ressorts, barres de torsion, lames de ressorts, jumelles, mains de ressort, rotules de barre stabilisatrice, de l’essieu ou du pont, bras oscillant, effilochement ou délaminage de lames de ressort composite, fuite ou cassure du corps de l’amortisseur, arrachement des silentblocs. Défauts exclus : craquelure de silentblocs, détérioration des caches poussières de rotule ou d’amortisseur, joint spi de fourche LS 7 Non réglementaire (y compris absence) Sécurité des Personnes Éléments concernés : Ceintures, coussins gonflables, prétensionneurs, boîtiers de commande SP 4 Dysfonctionnement (y compris mauvaise fixation) Défauts inclus : déclenchement d’un des organes du système de retenue programmée, point dur lors de l’essai de déroulement, fixation défaillante de la ceinture sur l’ancrage, détérioration du renvoi, fixation défaillante de l’ancrage sur la structure. Défauts exclus : allumage des témoins SP 5 Fissure, cassure ou fuite Défauts inclus : ceinture coupée, effilochée, étirée, nouée ou réparée, détérioration des sur coutures, traces de brûlures SP 6 Immersion SP 7 Non réglementaire (y compris absence) Défauts inclus : équipement non conforme au PV d’homologation du constructeur. Défauts exclus : âge de l’organe de sécurité (se référer aux préconisations constructeur) SP 8 Perte de qualité suite à incendie

Merci beaucoup.

a ca m'intéresse pour ma fiesta xr2 car le train avant c'est pas terrible sur cette voiture.