willow02

Merci pour le conseil momo Voila l'un de mes dernier achat j'avais besoin d'un collecteur XR2 car le mien est fendu et un ligne qui etait pas mal rouillé et avec quelle que petit trou. J'ai craqué sur ca j'espére que je me suis pas fait arnaqué dans le prix et es que de mettre ca ca vos le coup. Je gagne quoi avec tous ca dit le moi si ces rien du tout.

Il y a deux modèles pour les fiesta mk2 une pour les série dite normal l'autre pour les XR2, mais comment les reconnaitre je ne sait pas désolé.

On a envoyé l image en méme temps comment on va nous croire que on le connait maintenant john. On est tous simplement grillé. Bon d'accord j'avoue rallod est un mythe est comme tous les mythes on s'en fait une image que l'on veut.

Attend john laisse tombé moi aussi j'en es une photo de lui rallod sorti de sous sa dernier 205 junior, on voit bien le bleu travail sous son manteaux il essayé de le caché me je l'ai grillé ce fu....

Pourquoi fossoyeur je m'occupe pas des mort et de leurs tombes. A peut être tu parle de la topic de rallod okkkkkkkkkkkkkk j'espère qu'il es pas mort le pauvre rallod répond nous si tu es encore en vie.

Content de l'apprendre! Ba ces vrai que l on ne raconte plus grand chose sur l autre forum j'espére que ca ira mieux bientot

Au je pense pas que ça soit ça il est depuis pas longtemps sur motorsport il était plus la car il est passé du coté obscure chez Fiat donc il n'allait plus sur les forum Ford je l'ai forcé a revenir.

Non toi ici parmi nous je vois que avec tous cette année de disparition tu es encore le meilleur posteur du forum bien joué.

Alors au fait tu là acheter cette 205? Désolé du retard mais je viens de me rappelé.

Bon je vois que rallod67 est revenu donc je voulais lui dire désolé d'avoir détruit ta topic, mais j'avais besoin de me détendre je sortais du dépression chronique grave. Cela ma permis de me retrouvé. Alors je te dit un grand merci a toi Rallod67, toi qui a put me soigné avec cette topic qui on peut dire était assé bizzar.

Pas 100 fois plus quand méme.

Donc comme vue avec la petite topic que j'ai fait sur la visite chez papy Ford je vous présente mon cabr. Donc c'est une escort cabriolet 1.6 carbu, sa première mise en circulation est du 14/05/1984 donc une mk3. Elle vient d'un ami de papy, qui voulait a la base faire avec cette escort un cabr rst, il n'a jamais eu le temps de le faire donc il a préférait le revendre.Vendu a des personnes qui voulaient un cabr depuis des années avant de l'avoir ils ont demandé a papy de le refaire un peut donc il a change la courroie de distribution, mis un intérieur xr3, mis des jantes rst mk4, changé le vérin du coffre, changer un phare, un clignotant,la ligne d'échappement et quelque petite pièces en plus. a la suite de ca ils ont pris le cabr mais il a eu un problème d'allumage peut de temps après l'avoir acheté, papy la reregardé et il ne trouvé pas la panne donc il a changé le carburateur qui venai de chez megatorus et la il a redémarré au quart de tour ( problème de dilatation du carburateur), mais les premier acquéreur n'avaient plus confiance en cette voiture donc après avoir appris cette histoire je me suis fait tenté de le prendre et je l'ai pris. . Nous voila parti avec cette voiture que l'on ne connait pas a faire 350km sans arrêt je précise et tous ces bien passé.Voila pour cette histoire. Pour l'état générale de la voiture la capote es a changé, il y a de la rouille d'un coté au niveau du joint de part brise, de la rouille aussi en dessous des feux arrière a cause du super aileron poser dessus ( papy ma redonner un haillon pour le changer) et quelques petit point de rouille par si par la mais rien de bien méchant. Le dessous es impeccable pas un paite de rouille. Les changement niveau moteur que je vais faire rapidement le passé en xr3 avec une double corps et la capote bien sur avant l'hiver je pense sinon pour ca restauration total elle va attendre un petit moment car, j'ai une xr2 en attente et je pense profité de mon xr2 et de mon cabr l'été prochain avant une restauration. Place au photos quand même : :yeti:

Tu méthonne chez papy on ce demande comment on va repartir

Hier j'ai aidé mon chers amis cabrioletxr3i a rapporté le camion de son ancienne entreprise vers Lyon et qui habit a coté de Lyon n'autre chére Papy Ford donc après avoir rendu le camion nous voila parti chez ce monsieur, je me suis dit tien j'ai besoin d'un collecteur d'échappement pourquoi pas. Arrivé chez lui tous ce passe bien et on parle d'un objet qui au fils du temps m'intéressé de plus en plus, donc voila ce qu'il c'est passé en photo. Au départ voila ce que je prend chez papy: Et voici l'objet avec le quelle je suis reparti aussi

Je vais vais tous vous avouez pour la cage moteur, j'ai pas tellement frotté car j'ai voulu la dégraissé avant au diluant et la peinture ces barré avec, un peut fatigué cette peinture et surtout ford ne la vernis pas dans la cage moteur.

Suite de ma restauration mise en peinture de la cage moteur et de la face avant. Avant vue de dessous de cette petite fiesta.

Non il ma juste conseillé sur le moteur de l'orion, ces cabrioletxr3i qui m'aide dans ma resto

Mercredi je me suis pas mal reprit sur mon projet sablage du train avant et d'autre petite piéce et debut de peinture de ce train avant, je fini demain aprés midi. Trop simple le sablage assis avec la ptite table a hauteur sauf que croit que ces pire car j'avais du sable partout.

Merci add12 Me revoila dans la renovation de ma voiture vous inquiété pas je n'avais pas abandonné. Donc pendant tous ce temps j'ai fait quelques achat de piéce neuve pompe a eau, maitre cylindre, disque et plaquette, pompe a essence, ect ect ...., et j'ai etait chercher d'autre piéce chez un fordiste Mr seb rs2000 , je suis revenu de chez lui avec un moteur d'orion a la base le méme que l'xr2 qui a seulement 53000km facture a l'appuit. Je suis revenu aussi avec deux siege recaro de fiesta rs turbo ca faira plus sportif dans mon XR2 que les siége d'origine.Place au photo:

samedi apres midi: Poncage des point de rouille, démontage des vitre arriére ,enlevai le goudron dans le coffre et boucher les trous des baguette plastique spécial 1.1 place au photo des endroits en grand plan

Bon ces sur kev tu vient alors?

Ces du n'importe quoi tu courir avec n'importe quelle voiture tous du moins que tu la met au norme en vigueur de la ffsa

Années 1936 : des voitures à moteur V8 remportent le Rallye de Monte-Carlo. Moteur V8 de l'époque: et voici la voiture: Années 1950 : la Zéphyr (six cylindres) marque à plusieurs reprises l'empreinte Ford dans le monde du Rallye. - 1953 : M.Gatsonides remporte le Rallye de Monte-Carlo. -1955/1958 : Victoire au Rallye East African Safari. - 1959 : Victoire au Rallye de Grande-Bretagne (RAC). La Zéphyr: Années 1960 : La Cortina fait son entrée sur la scène du Rallye. - 1964 : Victoire au Rallye East African Safari - 1966 : Victoire au Rallye Acropole et au Rac. - 1968 : La voiture de Roger Clark à moteur Lotus manque de peu la victoire au marathon Londres-Sydney. - 1968 : Lancement de l’Escort et début du plus beau chapitre de Ford dans l’histoire du rallye, avec des victoires au Circuit d’Irlande, aux Rallyes des tulipes, des Alpes autrichiennes, de l'Acropole et d’Ecosse sur une période de huit semaines, puis au Rallye des 1000 lacs (Finlande). -1968 : Ford décroche le titre de Champion du Monde des Rallyes Constructeurs (hors WRC). - 1969 : Ford décroche un 2ème titre de Champion du Monde des Rallyes Constructeurs (hors WRC). La Cortica: Années 1970 : L'Escort RS1600 prend le relai. - 1970 : Les voitures à moteur à soupapes en tête spécial dominent le Rallye de coupe du monde Londres-Mexico, en terminant première, avec le finlandais Hannu Mikkola, troisième, cinquième, sixième et huitième. - 1972 : Mikkola remporte le Rallye East African Safari tandis que Clark entre dans les livres d’histoire du rallye britannique en terminant en tête du Rallye de Grande-Bretagne. - 1973/1974 : Timo Mäkinen remporte le Rallye de Grande-Bretagne. - 1975 : Timo Mäkinen gagne le Rallye de Grande-Bretagne sur une Escort RS1800 Mk2. - 1976 : Clark remporte le Rallye de Grande-Bretagne et, avec Mikkola et Björn Waldegård, est le fer de lance de la charge de l’écurie Ford officielle sur les années suivantes, où les Escort sont pratiquement imbattables. - 1977 : Waldegard remporte trois rallyes de championnat du monde parmi les plus difficiles : Le Rallye safari East African Safari, le Rallye de l’acropole et le Rallye de Grande-Bretagne. - 1979 : L’Escort rafle tout, en remportant le titre constructeur et la couronne de pilote pour Waldegard, qui devance son camarade Mikkola. - 1979 : Ford décroche le Titre de Champion du Monde des Rallyes Constructeurs WRC. L'escort rs1600: L'escort rs1800, la premier a avoir gagner le championnat du monde des rally. Années 1980 : La RS200 suivie de la Ford Sierra. - 1981 : Un autre Finlandais, Ari Vatanen, poursuit le succès de Ford avec des victoires en Grèce, au Brésil et en Finlande. C'est le seul et unique pilote privé à remporter le titre mondial. - 1986 : Introduction de la RS200 turbocompressée, qui remporte 19 rallies internationaux au cours de la saison avant que des changements de règlement conduisent à l’introduction de la Ford Sierra. - 1988 : Le français Didier Auriol obtient sa première victoire en championnat du monde au Tour de Corse. La rs200: La sierra cosworth. Années 1990 : Après l'Escort RS Cosworth et l'Escort Wrc, la Focus RS Wrc arrive !!! - 1990/1991 : La nouvelle Escort quatre roues motrices turbocompressée, la RS Cosworth, gagne en Espagne. - 1992 : La Cosworth s’impose en Grande-Bretagne. - 1993 : Cinq manches du championnat du monde remportées par François Delecour, Miki Biasion et Franco Cunico. Delecour termine à la 2e place du classement pilotes, idem pour Ford dans le tableau des constructeurs. - 1995 : Victoire dans 25 manches du championnat européen, ainsi que titres nationaux en Afrique, Autriche, Suisse, Portugal, Finlande et Turquie. - 1996 : Dernier succès en rallye mondial en Indonésie avec Carlos Sainz au volant. - 1997 : Ford fait évoluer l’Escort WRC. Sainz la conduit à la victoire en Grèce et Indonésie, l’écurie terminant à la 2e place du championnat constructeurs. - 1998 : La fin de la saison marque la fin de la carrière de l’Escort en tant que voiture de rallye officielle Ford avec un palmarès remarquable de 46 victoires mondiales. - 1999 : Introduction de la Focus en tant que voiture de rallye la plus avancée technologiquement jamais construite, qui remporte la 3e épreuve où elle est engagée, le difficile Rally safari, avec Colin McRae, qui gagne aussi le Rallye du Portugal dans la foulée. L'escort RS cosworth: Focus RS WRC: Années 2000 : Le règne des Focus ... - 2000 : McRae gagne en Espagne et en Grèce. Sainz s’impose à Chypres. Ford termine à la 2e place du championnat constructeurs - 2001/2002 : L’équipe termine une nouvelle fois à la 2e place après que McRae et Sainz ont remporté six victoires en rallyes WRC. - 2003 : Introduction de la nouvelle Focus RS WRC, voiture radicale et révolutionnaire qui repousse les limites du design et de la technologie des voitures de rallye. La voiture est une superbe réussite ; Markko Märtin s’impose en Grèce et en Finlande. - 2004 : Markko Märtin remporte le rallye du Mexique. Une nouvelle évolution est dévoilée en avril 2004 au Rallye de Nouvelle-Zélande. Märtin la mène à la victoire lors deux dernières épreuves sur asphalte de la saison (Corse et Espagne). - 2005 : Toni Gardemeister, Roman Kresta et Henning Solberg répresentent l'ovale bleu. - 2006 : Marcus Grönholm et Mikko Hirvonen sont les pilotes officiels. La nouvelle Focus RS06 Wrc dévoilée lors du rallye d'Australie 2005 est cette fois lancée dans sa version définitive pour la compétition wrc . - 22/01/2006 : Rallye de Monte-Carlo, 1ère victoire de la Ford Focus Wrc Rs06 avec Marcus Grönholm. - 05/02/2006 : Rallye de Suède, 2ème victoire d'affilée de la Ford Focus Wrc Rs06 avec Marcus Grönholm. - 04/06/2006 : Rallye de Grèce-Acropole, 3ème victoire de la Ford Focus Wrc Rs06 avec Marcus Grönholm. - 20/08/2006 : Rallye de Finlande, 4ème victoire de la Ford Focus Wrc Rs06 avec Marcus Grönholm. Marcus remporte le Rallye de Finlande pour la 6ème fois (2000,2001,2002,2004,2005,2006) !!! - 15/10/2006 : Rallye de Turquie, 5ème victoire de la Ford Focus Wrc Rs06 avec Marcus Grönholm. - 29/10/2006 : Rallye d'Australie, 6ème victoire de la Ford Focus Wrc Rs06 avec Mikko Hirvonen. - 19/11/2006 : Rallye de Nouvelle-Zélande, 7ème victoire de la Ford Focus Wrc Rs06 avec Marcus Grönholm. - Le 19/11/2006 : Ford décroche son 2ème Titre de Champion du Monde des Rallyes Constructeurs Wrc. - 03/12/2006 : Rallye de Grande-Bretagne, 8ème victoire de la Ford Focus Wrc Rs06 avec Marcus Grönholm. - 11/02/2007 : Rallye de Suède, 1ère victoire 2007 de la Ford Focus Wrc Rs06 avec Marcus Grönholm. - 18/02/2007 : Rallye de Norvège, 2ème victoire 2007 de la Ford Focus Wrc Rs06 avec Mikko Hirvonen. - 20/05/2007 : Rallye d'Italie-Sardaigne, 3ème victoire 2007 de la Ford Focus Wrc Rs06 avec Marcus Grönholm. - 03/06/2007 : Rallye de Grèce-Acropole, 4ème victoire 2007 de la Ford Focus Wrc Rs06 avec Marcus Grönholm. - 05/08/2007 : Rallye de Finlande, 5ème victoire 2007 de BP Ford et 1ère victoire de la Ford Focus Wrc Rs07 avec Marcus Grönholm. - 02/09/2007 : Rallye de Nouvelle-Zélande, 6ème victoire 2007 de BP Ford et 2ème victoire de la Ford Focus Wrc Rs07 avec Marcus Grönholm. - 28/10/2007 : Rallye du Japon, 7ème victoire 2007 de BP Ford et 3ème victoire de la Ford Focus Wrc Rs07 avec Mikko Hirvonen. - Le 18/11/2007 : Ford décroche son 3ème Titre de Champion du Monde des Rallyes Constructeurs Wrc. - 02/12/2007 : Rallye de Grande-Bretagne, 8ème victoire 2007 de BP Ford et 4ème victoire de la Ford Focus Wrc Rs07 avec Mikko Hirvonen. - 10/02/2008 : Rallye de Suède, 1ère victoire 2008 de BP Ford et 5ème victoire de la Ford Focus Wrc Rs07 avec Jari-Matti Latvala qui remporte sa 1ère victoire en WRC. Focus RS WRC des année 2000: Focus Wrc Rs06:

Ba alors tempi pour toi.