max106runessence1

joli sup 5 aller faut qu'elle soit fini pour cette saison

donc après quelque renseignement le problème n'est pas un problème récurant sur la 106 xsi mais soit du a un manque d'huile et la bielle à casser et a transpercé le bloc ou ta distrib qui a laché est le piston était pas aux bonne endroit (Piston pas au PHM) mais pour en savoir plus il faudrait voir au démontage couroie casser culbu flingué. Comme alléger un bloc en moins de deux donc si ta couroie et pas casser c'est du a un manque d'huile. Pour un moteur va voir sur rally forez il y en a mais c'est rare. Voili voilou

bienvenu !! je la connais tres bien cette sup !

bonne anniversaire et

Bonne anni et

Donc voila une bonne année par personne du forum et surtout bonne santé et plein de bonnes choses Meilleur voeux !!!

il y a aussi les seedline de la 106 maxi en 17 pouces en cinq baton plat en blanche

non pas de délais mais on veut que ceux soit bien fait donc on a notre temps

bienvenue a toi ca plaizir de te conpter par nous maintenant on est 4 de la tour du pin toi fifou moi enfin presque de latour a 35 km près ! et raph

alors hier rencontre de catwoman et nico pour la sellerie de mes bacquets en ce moment insonorisation de l'auto par goudron et mousse polyuréthane, fabrication du caisson sur meusure et bientot achat de la roue de secour ouragan en 16 pour la mettre dans le coffre puis je m'attaque a ma sellerie

joli civic ma préféré mais elle était superbe avec les jante en 18 au meeting du fcc bonne continuation

Joyeux anni l'xsiste !!

le cabrio vert c'est une escort qui était déja dans le clip trankilement à base de trankilade

non c'est homologué un arceau mais a condition d'avoir des sièges bacquet et qu'il soit homologuer par la FFSA et un 4 point soit une demi cage et plus dangereux et pas homologuerr que mettre un arceau complet. De plus moi ayant des bacquets pour taper sur l'arceau faudrat mexpliquer comment c'est possible alors s'il vous plait avant de dire des connerie renseigner vous

Parce ke tu va me dire que une portive d'origine (VR6 xsi S16 GTI ...)a un arceau ou une BAR, je ne crois pas si mes souvenir sont bon et c'est pas pour dire mes tous ceux qui dise que diablo est a coter de la plaque en voulant une prépa moteur san modifier chassis est frein mais comme je l'ai dit il souhaite faire une prépa basic collecteur, admission, eprom ligne rien de bien méchant et je me répete encore une xsi a les meme frein d'une 106 S16 de 120 cv qui est similaire mise à part les 16 soupapes et quelque option récente donc pour la prépa qu'il souhaite les frein d'origine ferons amplement l'affaire. Juste d'un point de vue tenue de route il est préférable de mettre des amortos dur et une BAR inf et Sup que si il rabaisse la voiture. Faut redscendre sur terre est aller taté un peu le terrain avant de parler moi comme je l'ai déja dit j'ai fait cette prépa moteur que diablo souhaite en gardant le freinage d'origine et ca freine très bien. Moi j'ai mis une BAR inf et sup pour éviter que la caisse se déforme car je suis rabaisser. Pour info si tu met un arceau faut refaire toute les soudures de la caisse c'est a dire les renforcées car tu rigidifie ta caisse et donc après sur les bosses c'est elle qui prend.

de rien diablo qui mieux qu'un possésseur de 106 est ayant déja éffectuer des modif peux te renseigner car certaine personne parle sans jamais avoir réallement connue les problèmes qu'engedre une prépa moteur. Pour info benrrra les 106 on toutes le meme chassis, mise a part les trains qui sur le modèle les plus puissant de la gamme ( xsi et s16 sont identiques) alors que la s16 fait 120 cv et une xsi de 90 a 105 cv donc avec la prépa moteur que souhaite diablo ne rien modifer ne pose pas trop de problème car avec collecteur, ligne, admission et eprom si il arrive a 120 voir 130 cv se sera bien et déja enorme. Arrêter vos chamaillerie et . Parcontre il est vrai que certain parle juste avec des ont ou j'ai entendu parler. Mais souvent le mieux c'est quand on l'a vécu.

oui mais avec la prépa qu'il envisage une BAR inf et sup plus des amortos ferme ferons amplement l'affaire.

oui ces surtout sa qui va déterminer le niveau de ta prépa moteur

+1 avec la dilatation du a la chaleur dans le temps sa va fissurer obliger car ces deux matériaux différent qui se dilate diférament

oui enfin vous m'avez compris faute de frappe sa arrive !

voila si d'autre question n'hésite pas entre xsite on peut s'aider !!!

donc en petite prépa sympatique sans toucher au piston bielle etc tu peux mettre un collecteur 4/2/1 ou 4/1 avec une ligne direct Gr N ou A, admission dynamique, eprom. ou supression de l'injection multipoint par un kit papillon mais la faut déja compter 1500 euros le kit et une conso de 18 a 20 litre au 100 mais la le gain n'est pas négligeable. Moi perso je pense que la première solution est déja pas mal moi je l'ai faite et le gain est pas négligeable non plus mais bon il faut pas oublier le principale la tenu de route et la renforcement du chassis. Sinon yen a une autre monter le moteur de la 106 S16 de 120 cv d'origine et le préparer un petit peu pour arriver vers 160 cv mais la c'est encore autre chose car faut changer tous le faisceau intérieur + extérieur et le support moteur côté distrib qui faut déplacer. Ensuite monter les frein de la 206 S16 en 266 de diam pour assurer un bon freinage. Sachant que j'ai trouver des moteur préparer de 106 S16 avec culasse réctictifer agrandissement des conduits piston et bielle forger ... Pour une puissance de 180 à 190 cv.

bonne anni !

dit moi q'est que tu recherche j'ai un gros stock

oui dit moi quest ce tu veux faire comme prépa