Wattman1111

T'as tout compris...

Elles sont d'autant plus jolies qu'elles sont gratuites!! Et pour cet hiver y aura 4 belles chaussettes pour la neige.

Oui, juste une partie de mes jantes circuit : 4 jantes STI peintes en noir satiné, chaussé en Pilot Sport en très bon état (225/45ZR17) Les autres sont arrivées dans la tanière depuis, mais il me reste pas mal de placards à poser pour tout ranger mon p'tit bazar. J'ai quasiment une Sub en pièces détachées (1 pont AR, un PC avant, 4 contre portes débimètre, solénoïde de turbo, 1 turbo, 1 volant, une prise d'air, 4 amortos, une ligne complète, un tableau de bord, 1 splitter STI, 1 moquette de sol bleue...) Et pour mes portes, pas de problème, le garage fait 3m05 de large!!! De quoi ouvrir ma porte en grand (au dernier cran) et il reste 5cm de marge!

J'ai enfin reçu mes cardans arrières de STI!!!!! Je vais pouvoir fabriquer mes cardans hybrides STI/WRX et monter mon pont arrière de STI qui m'attend depuis 1 an!! J'espère avoir monté tout ça avant le circuit de Charade!! Pas évident, surtout que je suis en plein déménagement en même temps... Tiens d'ailleurs, je vous présente mon nouveau garage!!!

Mes jantes de circuits sont des Rial à pas cher (7.5X17 ET 38 à 350€ les 4 neuves). Mais je crois que je suis hors sujet... (d'autant que j'ai un second jeu pour le circuit avec des pneus pluie)

Bof c'est du simple. Et pis c'est pas moi qui l'ai fait. Enfin, si un peu, j'ai rajouté les jantes 10 branches de circuit dorées, le radiateur d'huile, viré les caches oranges dans les feux avants, arrondi l'aileron carbone et siglé le "WRX". Mais maintenant elle n'est plus à jour, jantes noires en 18" powaaaaaaaaaaaa!

Oui moi...

Je sais pas si j'ai loupé un épisode mais... elle est pucée?

Affirmatif!!!

J'ai le même problème avec mes manos dans le montant de pare brise... J'étais le 1er à en avoir il y a 3 ans, et maintenant rien que dans mon entourage, j'en connais 3...

Tu as tout compris!! Si je remplace les termes barbares par des mots simples, y a vraiment rien de compliqué...

Quelle que soit l'auto, moi je kiffe tes tofs!!! Comme tu disais "ailleurs" : vivement le shooting!!!!!!!

Mais euh!!! Bon je continue dans mon monologue, pour ceux qui veulent faire des recherches sur google. (et aussi pour faire croire que chuis 'achement intelligent) Aujourd'hui je travaille sur les integrales positives et négatives dans mes cartos de turbo dynamic. En gros, + je monte haut en positif (de l'ordre de 20 au maxi), + ma pression max sera atteinte vite (mais + je risque aussi de la dépasser => overboost) Donc il faut compenser en diminuant les "négatives" dans le même ordre de valeur (-20). Dans ce cas la pression dépassée sera très vite récupérée et ramenée au "target". Conclusion : je vais tenter de monter mes positives à environ 20 mais mes négatives seulement à -18 pour garder un overboost légèrement prolongé et obtenir un bien meilleur couple (actuellement 39mkg à 4500 rpm).

2 séances de reprog aujourd'hui. La première était presque satisfaisante, j'ai un bien meilleur spool mais toujours pas de pression (1.2 max). J'ai enrichi au régime de spool et diminué mes avances mais également corrigé mes duty de soléno pour tenir la pression et ça a payé!!!! 1.3 stabilisé jusqu'à 5800trs. Bon je n'ai que 291ch pour l'instant mais vu que j'ai changé le UP, il va falloir ré-afiner tout ça pour retrouver au moins 310ch.

Véritables Xénon HID, avec ballasts et ampoules 35W. Oui je ne me suis pas trompé : 35W! Pour le bruit, j'ai entendu une vieille vibration toute pourrie, je me suis penché dessous ce matin : petuite fuite entre inter et DP... Allez hop, on redémonte!!

Sa c'est a peine remarqué, entre le bruit et les phares Vite vite une scéance photo J'aimerais bien avoir les codes aussi... Ca crache... Par contre pour le bruit, franchement tu exagères...

J'y étais!

Maj... Le UP inox diamètre 60 au lieu de 45, ben c'est tout pourri!!!!!!!! Je prends plus que 1.2 de 3000 à 5000 rpm. J'ai perdu toute la patate! Par contre en haut, ça déchire tout!!!!!! 1.3 bar jusqu'à 6000, 260 compteur à 3 dedans en montée en un rien de temps!! Allez, séance de reprogrammation pour combler le vide en bas!

La bande thermique protège les périphériques (faisceaux, canalisations etc) de la chaleur. De plus, ça aide à la montée en température du turbo (très bon pour un turbo, la température!) et enfin, un échappement très chaud favorise l'écoulement des gaz d'échappement, donc gain de couple et fiabilisation de la machine (Ca c'est la mécanique des fluides...) C'est pas rien qu'ils en mettent sur toute la ligne, en compétition. C'est sûr que ce n'est pas ce qu'il y a de plus joli, mais tant que c'est utile, m'en fiche!

Ben pas tant que ça dans le sens où celui d'origine, je l'avais déjà démonter pour le vider de son précata il y a 2 ans. Mais vu que je gagne 8mm de diamètre, je pense avoir un bien meilleur spool up ce qui ma permettra d'atteindre la Pmax + vite et de diminuer le lag en reprise. Et ça c'est très important maintenant que j'ai un VF35. J'ai quasiment fini de tout remonter (j'ai dû m'interrompre pour aller visiter un appart' ce soir.) Il me reste le TMIC et le DP à remonter.

Le toit rentre à l'intérieur de la malle arrière!! Truc de ouf!

Cirerboul a tout bon!! Le mien est un flex, avec tresse inox au milieu (contrairement au Supersprint qui est rigide), et il a été modifié aujourd'hui pour y placer une sonde EGT (température des gaz d'échappement)...

Pare choc arrière pas encore repeint, mais j'ai enlevé le Up Pipe, en attendant de'en mettre un flex tout inox pour mieux faire respirer le nouveau turbo!

J'étais pas sûr. J'en ai conduit une sur circuit, quasi stock... Entre ça et une EG6 VTI, j'ai grave kiffé ma race!

Oui, j'ai vu... Tu as ton 1er MP d'ailleurs!!