vincent1962papa

en fait j'ai remis celui qui était avec le moteur, il marchait, donc pas changé, merci pour tes multiple conseils ;-)

l'allumage électronique est un méhari cassis , enfin c'est ce qui est sur l'étiquette

bien reçu pour les culasses, pour les prises de tours en fait étant plein stater elle montait en régime , et je régulait avec le starter, sans toucher à l'accélérateur, une fois assez chaude pour ne plus être au starter elle semblait bien réagir à l'accélérateur mais je n'ai pas monté les tours pour le moment, on va vérifier ce matin s'il n'y a pas de fuites d'huile apparues , et on va la faire tourner selon ton protocole, on reverra le réglage culbu, on verra ce que donne l'allumage, sinon comment on règle un allumage électronique , car j'étais habitué à mon delco sur ma 4L en faisant ça à l'oreille moteur tournant :-)

merci pour ces précisions en fait sur le moteur on a changé cylindres piston et segments, ils avaient un peu souffert d'un précédent remontage, on s'en est rendu compte en ouvrant le moteur, car celui ci avait le plan joint comme une passoire , plus les joints lunettes , enfin il avait besoin d'un bon nettoyage et nouveau joint, sinon l'ensemble est en bon état, vilo contrôlé, bon nettoyage dans tous les trous, pas de traces sur arbre à cames, pas retrouvé de limaille dans l'huile de vidange, il y avait une prise d'air sur une pipe d'admission et sur une d'échappement , mauvais serrage, mauvais remontage, le précédent proprio l'avait comme ça en attendant la restau de sa charly qui est finit, il n'avait pas touché à cette voiture, mais savais qu'elle a besoin de soins, il m'a donné le jeu de piston cylindres segment donc rodage à faire je vais suivre ta méthode, pour la restauration, se sera plustard, cette voiture est destinée comme voiture pour mon cadet, ensuite il ne pense pas être intéressé, il a une 204 de 65 à restaurer et c'est elle qui a ses convoitises , alors je me là garderais surement pour lui refaire une belle peinture , sellerie enfin ce qui va bien pour 50 ans à suivre ;-) pour la fumée , la vidéo est faite tout de suite après le démarrage par ma femme , et on a huilé généreusement tout ce qui a été remonté, par tout les trous même chambres de combustion, probable qu'il y en ai eu un peu sur l'échappement aussi, ou l'essorage du moteur , quelque instant après ça fumait plus, enfin beaucoup moins pour l'allumage c'est un électronique alors pour le régler j'avoue que je ne sais comment m'y prendre vu qu'on ne peux le faire moteur en route, pour les claquement culbu, j'avoue ne pas y avoir fait attention, et c'était ses première minutes, on va écouter plus sérieusement avec un peu de recul, ce soir c'était plus pour voir et faire plaisir au cadet , vu le travail abattu,

salutatous, voilà les nouvelles du front, le fiston à gazé comme un chef, avec un regard paternel et du frère ainé , le moteur a été déposé il y a 15 jours, ouvert au début des vacances scolaires il y a 10 jours, nettoyé , changé piston cylindre, tous les joints, remonté et ce soir il a démarré alors que ce midi il était encore sur l'établi , il piaffait de le démarrer alors ce soir après un rituel sérieux pour alimenter en huile et essence le moteur a démarré au premier coup de clef, bon reste à le roder, mais comme elle n'a pas le CT, elle ne peut le faire sur la route en charge, alors je ne sais comment faire, avant de le faire monter dans les tours une petite viséo qui immortalise l'instant ;-) encore un peu et elle va rouler, restera à voir les divers points de rouille en attendant une grande restauration,

voilà une bonne nouvelle, perso je ne suis pas pour la musique de fond, sauvons les 2 cv

je vous tiens au courant de l'avancé; les pièces sont commandées, yapluka ;-)

salutatous, voilà une charly est arrivée chez nous, grâce à la compréhension généreuse nous n'avons pas dû donner un bras pour l'avoir juste une main :-) elle a besoin de peu de soin, elle est destinée dans un premier temps à mon deuxième fils, et àç terme pour ma pomme si dieu le veut, la voici, avec un peu de poussière, un moteur à déposer et joints/cylindre à changer et qqes bricoles,

on aime bien belle ile, possible qu'à l'ascencion on y soit au mouillage si neptune et éole veulent bien

superbe, beau travail et pour connaitre le passe du taille fer dans la porte du palais, effectivement ils ne sont pas manchots, respect

j'espère pour eux ;-)

ouai marsu cette photo est d'enfer, et correspond aux récit de ceux ayant fait des "raid" il y a quelque années, mais d'un autre coté on se dit que le pays n'a pas trop développé :-( mais d'un autre ils savent resté pragmatique et garder l'essentiel, ça donne envie, !!!

excellent, mais le fourreau de l'amortisseur garde les stigmate du forfait qui a du avoir raison du châssis, vivement le récit d'aventure ;-)

ha ouai , tout de même merci

hello il a put redresser le châssis ??? de façon provisoire ou définitive, car sur la deuche que vincent a il pourrait peut être arrêter le début d'affaissement du châssis ?

hello, je rejoins l'avis de mon fiston, pour avoir en live le crash en avion de mon épouse (fiancée à l'époque) je peux vous dire que quand la vie est sauve le reste.......... pourtant l'avion concerné représentait 2 ans de notre vie pour le restaurer, j'ai faillis chialer en faisant le tour de l'épave, mais en regardant au loin l'ambulance emporter ma douce qui était sauve et visiblement sans grand chose de grave ( une vertèbre fissurée su après examen) je me suis en moi même "t'es con, tu vas pas chialer pour un tas de bois , "l'important est sain et sauf , et c'est ce qui comptait le plus", sur que les nerfs qui se relâche y font mais malgré tout , la vie est plus précieuse et irremplaçable pour l'extincteur, un Co² ou rien , car un extincteur à poudre et le moteur est quasi naze, en tout cas démontage intégral, alter ou dynamo mort, et autre joyeuseté, car la poudre est de la silice très fine qui colle bien, et est hyper oxydant donc pas bon pour les contacts électriques ni pour les pièces mécanique :-( alors c'est cher mais Co² ou rien et une bonne assurance, mais ce n'est que mon point de vue

amène les pièces le fiston pourrait y trouver des choses pour son bonheur,;-) passez une belle journée

de la tranche sur mer; il ne va pas être charette pour être à l'heure du rencard ???? ok, je sors , tapez pas sur la tête

voilà c'est manu, merci encore de ta disponibilité et ton accueil , mes fils s'en souviennent encore de jeepdeuche moi aussi vu le prix je vais m'en faire un , c'est dans nos cordes ;-)

merci , respect j'ai pas su trouver, exactement l'idée que je m'en faisait, reste à passer à l'action merci encore beaucoup pour ta patience et la recherche aboutie,

rien trouvé de concluant, en tout cas adaptable en principe sur une astuce perso, il faut que je réfléchisse, enfin si quelqu'un peut donner des tuyaux je prend ;-)

merci ;-)

bon je vais chercher sur le net, ;-)

salutatous, j'ai rencontré à la ferme un gentil deuchiste, désolé de n'avoir pas retenu nom et pseudo, mais la mémoire et l'émotion de sa démonstration à l'étain m'ont fait oublier l'essentiel, par contre je sais qu'il m'a parlé du fakir, cet outil permettant de ressortir une tôle, l'idée générale du matériel me dit quelque chose, mais une question me tarabusque et je vous la pose, les pointes soudée pour permettre de tirer la tôle grâce à l'inertie de la masse (quel poids ?) du fakir sont soudée de quelles façon ?? et comment sont elles enlevées sans laisser un trou à la place dans la tôle qu'on souhaite redresser, le fiston ayant un travail important sur son tableau arrière (voir le post de la 62) je me suis dit qu'un fakir devrait aider en bien d'endroit et n'ayant pas forcément envie de me saigner les veines j'envisage une fabrication perso du système, tous les conseils sont les biens venus merci à tous pour votre aide quelle quelle soit,