GUILEB

ok Je vais re-vérifier à la loupe car ce matin j'ai tenté le montage d'un 28 CBI sans frein de ralent, mais c'est toujours le bordel ( l'axe de rotation à du jeu )

Ouais il revient même dynamiquement, tout est parfait. Bon on verra après nettoyage et changement de joints, j'espère que j'aurais un début de solution. Je vais aussi regarder demain si j'ai une pipe identique d'avance.

Le ressort de rappel fait son boulot, ce n'est pas lui le responsable , j'aurais bien aimé. J'ai aussi vu qu'il est possible de passer un pinceau imbiber d'essence pour repérer la fuite d'air, je vais tenter...

C'est exactement ce que j'était en train de regarder mais pour moi le frein de ralenti n'est pas en cause ( faudra quand meme que je le répare car ne joue pas son role de temporisation au rétrogradage et n'empêche pas le centrifuge de déccrocher trop rapidemen ) En fait n'arrive pas à avoir de ralenti du tout : soit je cale soit elle monte dans les tour et le centrifuge tourne et s'emballe. Comme si quelqu'un mettait les gaz puis déccélérait...Il y a une prise d'air quelque part sans doute... J'ai un autre carbu mais très crado et pas les mêmes système de papillons gaz et starter...Je vais donc : 1 - retenter un nettoyage de carbu au mélange jus de citron eau bouillante. 2 - rechanger les joint 3 - changer la pipe d'admission ( qui parait pourtant nickel ) 4 - La fourguer et m'acheter une 2cv6 qui fonctionne si elle continue comme ça

De nouveau c'est le bazard plus de ralenti, elle s'emballe toute seule et monte dans les tours puis ralentit et cale. Le rytme est complétement achaïque. J'ai démonté carbu et pipe d'admission et tout vérifié mais je ne vois pas de trou ou de fuite d'air Si quelqu'un a une autre idée

Moi je me suis gelé en tentant de rehausser l'avant saloperie de tirant impossible de les bouger et je n'ose pas trop forcer car j'ai peur que ca casse Bon j'ai remis du dégripant et je vais m'acheter une clef de meilleur qualité et retenter....jusqu'à ce que ca marche

sympa TMC, Content pour toi

Bah ca va être classe jusque dans les détails chouette

elle vissent quoi ces vis ?

Merci beaucoup Marco, mais un deuchiste sympa me l'a déjà prêté et je m'y colle Samedi Tu peux donc laisser encore quelques temps le foutoir dans ton sous sol.......Mais penses qu'un jour tu devras déménager et ranger tout ce bazard

Oui, c'est mon démarreur qui cafouillait, la batterie était bonne finalement mais lui il tournait au ralentit et ne lancait pas le moteur. Depuis j'ai pris une refabrication qui fontionne super ( car le démarreur d'origine Citroën d'occas que j'avais acheté sur le bon coin était naze de chez naze Bon courage pour ta panne, les spécialistes de l'electricité vont te répondre demain

J'ai eu le même soucis pendant quelques temps et je démarrais à la manivelle ( ce qui fait rapidement animation sur la place du village ) ou en poussant en 2nde. Ensuite pour vérifier si cela vient de l'alternateur ou de la batterie....je laisse la place aux spécialistes... Mais finalement j'en était presque à me dire qu'une batterie ne sert à rien, il suffit de choisir sa place de parking en légère pente par exemple....et je suis toujours reparti

Merci pour le tuyau....

Alors c'est normal que la clef de 10 ripe Je vais retenter à la 9 en insistant......La deuche tu la lève comment : tu soulages ou les roues ne touchent pas le sol ?

J essaie de remonter ma verte qui pique trop de l'avant mais impossible .....ma clef de 10 qui est celle qui s'approche le mieux ne va pas et ripe.... Faut dire que c'est un peu rouillé, pas très accessible derrière l'amorto......Est-ce qu'une ame charitable et équipées pourrait me préter la clef à oeil ( sauf erreur de ma part ) qui va bien ? En attendant de trouver la solution, je vais commencer à arroser copieusement de WD40

En fait je pense passer les deux alimentations en cuivre dans la caisse ( dans une gaine annelée ) et puis à partir du plancher pédale repasser en durite souple avec Y ( comme ceux des durite de lave glace ) et deux robinet d'arrêt. Tu connais la section du cuivre ? 10/12 ?

Je me demande comment brancher mon reservoir N°2 : Est ce qu'un raccordement ( grace à un raccord genre en Y ) sur le circuit d'origine peut le faire Dans ce cas j'imagine qu'il faut pouvoir choisir l'alimentation reservoir 1 ou 2 grace à des robinets d'ouverture ou fermeture indépendants Si quelqu'un a déjà réalisé ce montage, je suis preneur d'info

Moi je ne sais rien sur les tambours mais généralement dans ce genre de galère, je pulvérise de WD40, j'arrête avant de tout péter et le lendemain tout s'arrange

Vivement le printemps que les bourgeons poussent et que je ressorte mon mig, ca me donne envie

Cool, alors ca avance la 64

Bon anniv à toi

Bin oui, une petite découpe laser comme j'ai fais pour l'avant

Elle est super bien la petite nouvelle , je comprend que tu ais craqué

Merci Deuch'ri

Est-ce que quelqu'un aurait les dimensions de la plaque sous reservoir ?