toftof

et il y a bien un turbo . allez voir sur le site www.situne.no , il y a des photos très sympa de cette auto

ya un truc bizarre.... on entend un turbo ( enfin il me semble ....) si c'est bien un moteur de bécane avec un turbo , là ya du taf .......

je serais toi , je prendrais une moto .... t'aura plus de sensations. l'xr3i est marrante mais sans plus et à mon avis , tu vas t'en lasser vite fait ( ou prend qq chose genre rs turbo ). a+

j'ai vu que tu avais une xr3i de 95. sur ma rs2000 de 92 , j'avais derrière la boite à fusible , au dessus des pieds conducteurs , le boitier avec tout les relais de l'auto ( feux , injection , pompe à essence , etc ... ) et j'avais refait pas mal de soudures sèches sur la carte où sont branchés ces relais. ça peut venir d'ici mais je ne sais pas si cette boite est au même emplacement sur ton auto. t'en as pour une heure de temps pour voir ça ( le plus chiant étant de se plier en deux pour mettre la tête sur les pédales )

c'est bizarre parce que normalement , même si ta batterie est morte , ta voiture ne doit pas s'arrêter car c'est l'alternateur qui prend le relais...donc je pencherais plutôt pour une merde au niveau filerie/connection . jète un coup d'oeil à ta boite à fusible , peut-être qu'elle merde ( lumière tableau de bord ). après avis aux autres personnes.

la pauvre , elle va se barrer en courant en voyant tout les pervers du forum ........

je croyais que la sierra xr4i était une traction... ça doit etre bien sympa a conduire ça alors.... jme coucherais moins con ce soir

c'est cher bilstein aussi ... enfin si t'as les moyens c'est nikel

Spax est pas mal aussi et pas très cher

pas de problèmes. à bientot

je ne l'ai plus la photo de profil. tu la trouvera peut être sur le forum ford rs sous ma présentation. j'y ai le même pseudo. a+

l'aileron supérieur qui était dessus donnait bien sur la photo que tu as , mais de profil cela fesais de trop étant donné que la carosserie n'est pas aussi large que la cosworth. tu as finie par l'avoir cette rs. tu m'avait contacté pour l'acheter mais tu n'en avait pas voulu suite aux réserves du CT. je suis le mec qui habite à Nantes. N.B : tu feras attention si tu mets en marche tes essuis glaces à 130km/h . je pense que les petites ailettes que tu as rajouté dessus sont montées à l'envers. je vais essayer de retrouver une photo de profil pour que tu ai une idée de l'aileron. prends en soins de cette caisse.

étant motard , ça m'étonne pas ... et en plus , la sierra est une 2 rm , ça aurait été une 4 rm , j'imagine même pas. le truc , c'est que si on met gaz trop fort en bécane en 1ère , et bah on est sur le dos alors qu'en voiture , ça patine ... et en plus le mec avec son r1 a complètement chier son départ ...lol. enfin , elle envoie bien cette cossie ....

aller kékéééééééééééééééééé !!!!!!!!!!!!!!! enfin bon , sa nana n'est pas trop finie non plus pour rester avec un bof comme ça .....

j'avais a peut près le même moteur tiens ....... . par contre les 2 manches à balais , ça gache un peu le paysage ...

pas de soucis. pour les freins , te fait pas chier à purgé , je l'avais fait avant que tu la prennes. a+

et j'avais changé les bougies en meme temps que la dernière vidange .

salut à tous pour le branchement de la pompe à essence , si mes souvenirs sont bons , l'alim ne passait meme pas par le relais quand je l'ai achetée . elle était en direct. j'avais fait la modif pour la faire passer au moins par le relais mais je pensais que l'alim en continue avait un rapport avec l'alarme et je n'ai pas cherché plus loin en voyant tt ces fils. c'est un peu dommage que ces modifs soient comme ça car normalement , ça à été fait par des " pros " ( ford à fait le montage ) juste pour info , l'huile que tu trouve propre ds le moteur doit avoir pas loin de 7000 bornes il me semble ( je fesais la vidange tt les 7500 kms avec de la ultron 5w40 ) , comme quoi , le moteur est en très bon état. mécaniquement , cela ne m'étonnerait pas que cette voiture dépasse sans problèmes les 200 000 bornes et garde te sa vigueur. il y a 2 choses que tu pourra reprendre : - la fixation de la lame avant ( que j'avais faite un peu artisanalement quand je l'ai eut ) -j'avais aussi schinté les deux fils du capteur de niveau de liquide lave glasse car la led au tableau de bord restait allumée ( capteur hs je pense). j'y avais fait une queue de cochon avec du scotch car je n'avais pas de canon. très content que cette voiture soit restée dans de bonnes mains. a+

par curiosité , est ce que vous auriez un lien sur le fct d'un turbo qui montre surtout le principe d'une butée à 360 degrés par rapport à l'origine ( ou explication ) et par quel intermédiaire on regle la pression du turbo et sur quel mécanisme cela agit dans celui-ci ( en gros le fct d'un turbo préparé par rapport a l'origine )

il sert à quoi ce module "EDIS" ?? et se trouve où ??

c'est vrai.c'est pour ça que je m'étais pris une barre pour mettre sur le volant. comme ça ils sont fixés avant meme de casser une vitre.

fait attention au serrages de ton circuit de freinage qui se trouve au dessus de la boite il me semble ....

chaine , pas d'entretien

c'est bien si t'as réussi pour l'alarme car je pensais que ça serait plus chiant que ça à enlever. et je suis étonner qu'il y ai une si grande différence avec / sans la barre anti-rapprochement ... c'est vrai que c'est comme si elle est posé sur des rails cette caisse ... a+

jvois que tu t'y es bien mis. c'est cool. t'as vu le problème de l'alarme ou pas ??