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teacman1

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Tout ce qui a été posté par teacman1

  1. teacman1
    content pour toi que tu est trouvé la solution, ta voiture est très sympa
  2. teacman1
    bah au moin ça à le mérite d'être clair.
  3. teacman1
    Homer je regard si j'ai ta pièce dans mon foutoire, et je te recontacte, en réponse à fan ford, je n'ai pas constaté de grands changements en changeant l'injection, hormis, peut être, une très légère augmentation de consommation. Afin d'améliorer un peu les performances du véhicule j'ai décatalysé la voiture pour gagné un chouia de couple et puissance (c'est simple il faut juste une barre à mine). je compte prochaine remplacer le collecteur d'échappement et remplacer le filtre à air par un green ou un pipercross.
  4. teacman1
    bienvenue ici, on attend des photos
  5. teacman1
    oh peut-être mais sa fait un bout de temps maintenant.
  6. teacman1
    le moyeu et le volant étant précedemment installés sur une xr3 je n'est pas fait de grandes modifications pour le klason, j'ai juste refais le cablage qui était un peu vieux à mon gout.
  7. teacman1
    je ne sais pas mais il faut que tu suive cette piste (fais une photo de ton module j'en ai plein en rabe), je me suis renseigné de mon côté sa peut aussi venir du régulateur d'essence, il faut vérifier ces points.
  8. teacman1
    on peut dire qu'il n'y à pas photo entre l'avant et l'après. question, qu'elle peinture tu utilse pour tes pièces moteur
  9. teacman1
    bienvenue ici
  10. teacman1
    la membrane se trouve dans la tête là ou se trouve la sortie des durites d'essence, un conseil évite de la démonter car c'est une vrai galère à remonter, il y a plein de petites pièces qui, quand tu démontes, on la facheuse tendance a s'éparpiller. concernant mes plateaux sondes je les ai acheté avant que je fasse ma transformation, il nont donc jamais été montés. La personne qui me les a vendus ma certifié qu'ils étaient en bon état !!! Si tu veux je te les envoies si ils fonctionnent je te les vends sinon tu les gardes.
  11. teacman1
    ben oui, c'est pas si simple, il y a le régulateur de pression d'essence à changé, un réchauffeur à mettre une petite modif du faiseau et je crois que c'est tout. en faite, c'est pas trop dure, il faut juste que tu trouve une injection en bon état
  12. teacman1
    on attend les photos pour te répondre, ps : prends en une côté baterie derrière l'élément de ventillation
  13. teacman1
    je t'ai répondu dans ton message "présentation"
  14. teacman1
    bonjour, et bienvenue parmis nous, j'ai moi aussi un cab allemand, il n'y à pas que moi d'ailleurs ici. j'ai eu les mêmes soucis que toi, je pense que cela vient du plateau sonde (doseur distributeur), sur ce modèle il est pourvu d'une membrane qui se déchire avec le temps. après plusieurs galères j'ai transformé mon injection par une xr3 "normale". j'ai en stock 2 plateaux sonde de ton modèle si ca peut interressé voir photos
  15. teacman1
    bienvenue ici, jolie voiture que tu as là
  16. teacman1
    ouh là, je ne m'énerve pas, c'est vrai que mon écriture est un peu abrupte, mon intention est juste de de donner des infos, méa culpa, je me suis peut être emporté, pardonné moi.
  17. teacman1
    malgrés mes 43 balais j'ai de bons yeux; le délco est long et est munit d'une dépression, il n'est donc pas du type rst, le plateau sonde allemand est munit d'une prise électronique sur le côté et la tête est des différente de celui d'une XR3, le collecteur d'échappement est diférent ainsi que le volet papillon, par ailleurs les cab allemands sont, si je ne me trompe pas, tous fournit avec un système ABR de type saab Guirling, système relier au maître cylindre de freins, je ne le vois pas non plus sur la photo. Cela dit, on peut effectivement modifier le système d'injection, perso, je l'ai fait, mais là, il n'y à plus de catalysuer, l'allumage électronique à été remplacé, le faiseau modifié, l'ABR supprimé, ça fait beaucoup !!!
  18. teacman1
    salut et bienvenue sur ce forum
  19. teacman1
    je suis content pour toi, le forum est là pour cela, aider les personnes qui en ont besoin, moi aussi on ma aider quand il le fallait. tu verras ( j'ai moi aussi un cab XR3) que rouler avec ce véhicule procure beaucoup de plaisirs. Concernant le moteur, il est en général très costaux, toutefois fais très attention à la distribution (la changée n'est pas compliquée), avec le temps vérifier les joints de queux de soupapes, la pompe à essence électrique, et le plateau sonde (il arrive qu'il se grippe en cas d'immobilisation prolongé). si tu veux roulez beaucoup, change tes bougies, ta distribution, tous tes filtres, vidange tous tes fluides (huiles, eau, freins), vérifie l'allumage, nettoye ton volet papillon et ne brusque pas le moteur.
  20. teacman1
    j'ai eu un système identique sur mon audi 80, une vrais saloperie, une fois sur deux sa déconne, en tout cas c'est pas d'origine, ces bidules ont été vendus il y à un certain temps dans les centres auto. la seule solution c'est de démonter le système. Pour cela pas besoin de schéma électrique (d'ailleurs ça doit être très dur à trouver sans la marque du système), il faut supprimer les fils et tout les éléments en partant du contact sur le tableau de bord. avec un peu d'organisation et un peu de démontage on y arrive sans grosses difficultés. bon courage à toi et tien nous au courrant.
  21. teacman1
    bonjour et bienvenue parmis nous, je vais voir ce que je peux faire pour t'aider.
  22. teacman1
    gros travail, bon courage, en plus tu travails vraiment à l'étroit et moi qui me plaint de la taille de mon garage
  23. teacman1
    elle a l'air propre, si tu as tous pour la retaper en xr3I n'esite pas
  24. teacman1
    change la sonde sur le boitier du calorsta c'est pas chère et sa évite de gros soucis
  25. teacman1
    je rajoute également que le volet papillon est lui aussi différent (capteur pour le catalyseur) qu'il y a 2 boitiers électronique derrière l'élément de ventillation, 1 pour le catalyseur et 1 pour l'allumage, et enfin sur les modèle allemand il n'y a pas de réchauffeur (la petite boite en alu située en haut à droite de la culasse, voilà je crois avoir tout dis .

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