gurdil771
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Voilà la vidéo des premiers tours de roues de la civic ^^! que du bonheur et une sonorité miam -
C'est bon la voiture tourne bien comme il faut ^^! En fait l'ancien proprio avait cassé un truc sur le réservoir (celui qui est juste en dessous du filtre à essence à coté de la batterie). Du coup une durite n'était pas branché. J'ai du récupérer l'ancien que j'avais et maintenant le moteur tourne parfaitement. Ralenti juste à 3 000tours mais il tourne quand même ! la purge des freins a été effectué, alors aujourd'hui c'est remontage de mes ailes et de mon PC et premier tour de roue après avoir réglé le ralenti. Par contre je sais toujours pas pourquoi ma jauge d'essence ne fonctionne pas
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chanceux moi c'est que dans 1h30
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tu peux parler
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euh je vais avoir du mal car moi aussi je suis au boulot ! Et un peu loin de la voiture pour y faire juste un saut
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Si c'est la durit que j'avais sur mon ancienne elle ne doit pas être bouché! Par contre oui je vais controler le filtre et surement remettre celui que j'avais sur l'ancienne au cas ou (car bon plus de 8ans dans un garage c'est pas forcément bon pour le filtre )
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ok ben le coup de la durit je vais essayé. Si sa provient de sa sa veux dire quoi ? que le filtre est H.S ?
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ok ben je vais essayé ce soir alors ^^! Donc je retire mon cone et je balance un peu de déo directement dans l'admission pendant que quelqu'un essaye de démarrer c'est bien cela ?
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non hier soir pas pu! Avec la température qu'il faisait et la fatigue j'ai eu la flème de sortie ! J'essaye ce soir! Mais le coup du déo vous êtes sur que sa marche ? car un peu peur de niquer quelque chose :s
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oui et de sacré soucis avec la pollice
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oui je sais mais j'avais envie de le dire ! Mais bon sans siège la voiture ne roulera pas non plus hein :sac:
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ah oui truc qui n'a rien à voir avec mon moteur. Petite découverte ce weekend! Mon siège est un siège d'EK3 modifié en siège d'EG6 ! J'ai comparé les deux ossatures, vue que j'ai un siège d'EG6 à la maison, et elles sont toutes les deux différentes. Donc soit c'est un siège d'EK3 modifié en EG6 soit c'est un siège d'EK4 modifié en EG6 (c'est con mais venant de la part de l'ancien proprio sa ne m'étonnerais pas du tout! A moins que, deuxième solution, les sièges soit totalement différent entre l'EG6 phase 1 et l'EG6 phase 2 ?
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la bouteille est presque vide donc aucun risque
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si c'est les bougies sa devrait allez vite mais bon si c'est autre chose faudra trouver et sa risque de prendre du temps
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ok pas de soucis! j'essayerais sa avec mon père demain s'il fait pas trop froid
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ok ben je regarde sa dans 1h
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celle que j'ai entouré en rouge sur l'image précédente?
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de quel durit tu me parle ?
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Merci de la précision (je me coucherais moins con j'ai appris un nouveau terme ^^ ) Je vais tester ce soir avec la bombe de déo qui me reste! Faut que je procède comment ? que je retire mon KAD et que je lui balance directement la bombe dans le collecteur d'admission ?
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aussi toi quand tu regarde ton moteur! Car le sac de nœud que c'était -
Ben après justement je sais pas du tout! Mais je pense que le short ram (si c'est bien le truc cylindrique en dessous de mon filtre a essence) doit être bien encrasser car c'est celui qui était monté sur cette civic avant que je fasse le transfert! Je vais voir alors pour remettre le miens voir si sa change quelque chose
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Ben au niveau de la pompe (le truc entouré en rouge) j'avais zappé de serrer la vis et j'ai vue de l'essence s'en échapper. Donc déjà l'essence arrive bien au compartiment moteur! Par contre après je sais pas du tout si l'essence passe mais normalement oui vue que j'ai rien toucher. le seul truc qui a été débrancher c'est le réservoir juste en dessous de cette pompe c'est tout! Et normalement il est bien rebrancher
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ok et c'est possible que 10L dans le réservoir ne soit pas suffisant pour un véhicule qui n'en avait pas du tout ?
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surtout que tu n'entend rien au départ et que sa part d'un coup
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Ben au moins jusqu'à la pompe car au départ j'avais zappé de la serrer et j'ai vue l'essence gicler ! Tu appel quoi start pilot ?