gurdil771

Bien le bonjour tout le monde, Donc voilà, on change pas une équipe qui gagne et j'ai toujours un soucis pour démarrer. Comme vous pouvez le voir sur la vidéo le moteur ce lance mais ne démarre pas. J'ai pensé a un problème d'allumage, mais j'ai eu beau revérifier mes cables de bougies et compagnie je ne voie pas du tout d'ou proviens mon problème Voilà la vidéo d'illustration de mon problème

Sa avance bien ton EG ^^! Et allégement niveau cable a du lui faire du bien

ben j'ai un bouchon sur l'EK accidenté donc je vais le récupérer sur elle tiens voilà à quoi ressemble ce bouchon : Sinon pour le boitier c'est l'immobilisateur apriori! Il manquait une connectique donc ne fonctionnait pas

Désolé pour le double poste mais la trop content hihi! Le civic tourne enfin faut que je mette de l'essence mais le moteur ce lance. le problème venait de la : il me manquait un connecteur sur ce boitier à la con Maintenant pour qu'elle soit de nouveau sur les routes il faut que je monte mon siège, que termine deux trois bricole dans l'habitacle Et normalement elle roulera de nouveau Mais avant cela il faut que je règle cette histoire de bouche de réservoir qui tourne dans le vide! Personne a une idée de comment le retirer sans endommager le filetage ?

ok je vais faire sa! Donc pour moi programme de ce soir : - grattage des coss de la batterie - tester mon démarreur - brancher le dernier cable qu'il me reste en dessous de la boite à fusible moteur Allez hop c'est partie. Retour dans 1h et je vous dirais ce qu'il en est ^^

ben si le plus arrive en haut de la boite à fusible (à coté du cable de la batterie qui va à la boite à fusible) alors oui il est bien branché

J'avoue sa serait bien con car je crois de mémoire que le cable avec l’interrupteur qu'il y a derrière la boite à gant (celui qui sert à l'amorçage de pompe).

ben il y a quelques info qui sont pas débiles en y pensant mais d'autre j'ai envie de leur répondre "Mais vous avez lu ce que j'ai marqué un peu plus haut ? L'histoire du main relay c'est pas con car sa peux t'empêcher de démarrer donc sa je vérifierais. Pour le démarreur je vais déjà le tester, voir s'il y a du jus qui arrive et si c'est toujours pas le cas ben on verra pour le nettoyer! Mais bizarre car même si elle n'a pas tourner pendant 3mois, le démarreur ne devrait pas s'encrasser

la pompe a essence n'a aucun problème je l'entend bien ce lancer quand je met le contact ^^

La seul masse que j'ai oublié de brancher est juste derrière le poste et je pense pas que sa provienne de sa

J'ai deux clé mais les deux vont avec mon écu!

et comment je peux vérifier sa ?

Par contre j'ai remarqué qu'en mettant le contact, vue que j'ai branché les deux prises bleues que j'avais laissé a l'abandon, ben que je n'avais plus la jolie clé verte qui s'affichait sur mon tableau de bord! Est ce normal ? Est ce que sa peux provenir de sa ?

ben non sa sert à rien car j'en profite j'ai de la place pour bosser sur mon cablage habitacle ! C'est plus simple de bosser sans les sièges qu'avec

ouai mais bon j'aimerais bien que le moteur tourne au moins car j'aurais voulu remonter mes sièges avant ce weekend moi

ouai ok je suis pas près de le tester avant ce weekend !

sans le sortir tu veux que je fasse comment ? car je rentre chez moi en semaine il est 19h et il fait encore nuit

batterie ok car j'ai du courant partout (je peux mettre mes feux, les essuies glaces et j'en passe), le neiman c'est ok, enfin je crois, car il ce débloque niquel quand je met la clé, et pour les fusibles tout est ok sauf 1 mais celui la c'est pour le chauffage

non jamais eu d'alarme sur cette voiture

oui mais même quand il est collé normalement je devrait entendre un clic quand je veux démarrer! Mais la ce n'est pas le cas malheureusement

ben non il fonctionnait super bien avant que le swap et le démarreur est bien branché j'ai vérifier 5 fois

Allez hop nouvelle du weekend ^^. Samedi j'ai enfin terminé de remettre mes cardans, il était temps . J'ai eu quelques mésaventure avec celui la cardans coté boite qui m'a fait perdre pas mal de temps mais bon la voiture est sur ses 4 roues et tout est niquel ^^! Dimanche j'ai posé mes durites avia à l'avant et à l'arrière, ligne complète EK4 avec silencieux SRS, les jantes XXR521 sont posé juste à l'arrière pour l'instant et j'ai monté mon deuxième rétro spoon Les jantes ^^. Bon ok il manque le rabaissement mais sa va venir sa et sa rendra encore bien mieux ^^ Par contre j'espère que l'arrière va avoir un peu de carrossage lors du rabaissement car sa va frotter sinon Pour finir, j'ai voulu démarrer la voiture, histoire de dire que je n'avais plus que mon intérieur à faire, et au moment de de démarrer ben rien du tout. La pompe a essence ce lance bien mais pas de clic pour me signaler que le démarreur ce lance ! Du coup je sais pas du tout d'ou viens le problème. Une idée ??

c'est surtout que chacun voie la loi a sa façon ! Certain vont dire on s'en fou du format de la plaque du moment que c'est lisible et que le lettrage est au norme, et d'autre vont te faire chier juste parceque tu as écris un truc en dessous du numéro de plaque

ben moi j'ai un ami qui roulait en plaque US et qui a eu une amende juste parceque le lettrage de sa plaque était sur une seul ligne et non deux (ils ce contredisent en fonction des régions les flics )

ouai mais faut que je trouve une solution pour installer celle de devant car c'est la merde il y a aucun support