takumifujiwara

LOL

Classe, je kiff =D! Lance toi dans l'art ma parole mdr.

Ah ok lol. bah ça fait cher effectivement. Je vois plutot pour m'en faire preter un tu vois mdr.

Je parlais du dremel mdr. Perso je trouve ça pas cher pour tout ce que tu as mis par contre ^^. Je suis à 1500€ environ et j'ai juste amorto + ressort 3 BAR SB de bras arrière etriers av+ar + plaquette ITR un volant train EK4 aussi lol et un D16Y8. Et Jantes EK4 aussi. Je crois que c'est tout mdr.

LOL Va peut-être falloir que je m'y mette aussi lol. QUoi que non, moi j'ai ça dans le sang mdr =D. Je tient ça de mon père qui vient de l'Est =D.

LOL Bande d'ivrogne mdr.

Les Ch'ti vous allez vous pendre avec la facture de bierre mdr.

C'est que ça doit couter cher aussi mdr.

Ok ok. Les SB je connais, j'ai mis 2 aprem moi mdr. A la scie sauteuse, meuleuse et attention, la brosse metal mdr. Puis quand j'ai appris qu'on pouvait cramer le tout, bah j'ai pas hesiter et là ça m'as pris 1/2h mdr. Faut vraiment que je m'achete un dremel moi =D.

T'as du t'amuser avec les gros SB lol. En tout cas super boulot. Mais tu fais quoi en details pour remettre en état?

Bon voilà, mon pote est venu et m'as donné quelques conseil fort interessant. Et j'avoue que ça me tate. Mais je veux être sùr que ce soit faisable et surtout faudrait que je trouve où acheter les pièces necessaire mdr. Il m'as donné la brillante idée de le passé en HC ce petit D14, tant qu'il est ouvert lol. Et son EJ2 sort 230cv et 22.8 m.kg de couple (ou 228N.m pour ce qui comprenne pas lol) Par contre j'ai oublié de prendre des photos lol. Donc si quelqu'un sait où trouver des piston de D16 HC, je veux bien un pitit lien svp =D

Pour le raltentis, c'est ce qu'on m'as appris ^^. Après je suis pas un specialiste lol. Mais c'est le seul moteur carbu qui tourne avec ECU que je connais pour ma part lol.

Han ça va!!! C'est quand qu'on ce voit au fait? Et les photos sont trop grosse pour les heberger sur imageShack. Et le truc du site, c'est l'horreur, j'en ais pour une journée si je dois les mettre....

Bon petite news ^^. Me faisant chier durant ce long week end, je me suis dis pourquoi ne pas bosser un peu sur la culasse, meme si j'ai pas les joints ou quoi, je peux toujours mettre le truc à propre et preparé 2-3 trucs. Donc j'ai nettoyer les plan de joints des collecteur, maintenant il brille. Je ferais des photos demain pour vous montrer ^^. Et justement tant qu'on parle de demain, j'ai un pote qui a fait une prepa de fou sur une civic EJ2 qui sort je dirais la quoquette somme de 200-230cv voir plus lol. En atmo hein ^^. Par contre c'est secret le comment du pourquoi lol =P. Qui vient me donner un petit coup de main, enfin me conseiller sur comment et quoi faire pour ameliorer ma culasse =]. Histoire de... Enfin bref. Si je suis gentils (et surtout si lui il l'est), vous aurez droit à des photos de son joujou (mais pas ce qu'il y a sous le capot navré ^^')

Ouai c'est faisable ^^. Moi elle roulait le 2eme jour à midi ^^. enfin 14h lol. parce-que le repas, les derniere verifs etc enfin voilà. Et surtout la petite sieste mdr.

T'as surtout interet à le faire si tu veux pas te faire lincher mdr.

Euh c'est l'heure à laquelle je commencais perso mdr.

Oui voilà, une grosse journée en ce levant de bonne heure ^^.

Bah euh perso, j'en ai chier. Bon là je mettrais pas autant de temps, mais bon. j'ai mis 2 jours, du matin(fin de matiné) au soir. Un jour pour tout faire tomber, et un autre pour remonter le tout. Entre les vis gripper, les trucs difficile d'accès, etc. Enfin bon, je suis pas big boss en méca non plus, j'en suis loin meme mdr.

Je sais que sur EG3 le ralentis est gerer par l'ECU ^^. Mais euh, un carbu et un injecteur j'ai jamais vu ça Oo.

Nan mais c'est pas une impression, il est à chier!!! mdr Pour ça que je passe en frein ITR mdr, parce-que meme le freinage EK4 ne me convient pas lol.

Tient voilà =]. http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=188878 Enfin tu vas faire un truc qui a du sens mdr.

Attend, je suis sur mon telephone là. 2 minutes ^^.

Bah perso, ce que j'ai trouver le plus chiant c'est le passage des cables de frein à main mdr. Mais c'est rien de compliquer. Faut juste enlever le tambours, pour enlever le cable de frein à main. Puis tu fais tomber tout ton bras. Ensuite tu fais tomber tes cables de frein à mains. Tu monte tes bras, fait passer tes cables et puis voilà. Une verification des serrages, et go pour essayer ^^. Faut juste être methodique .

2 jours grand max.