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guizmor

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Tout ce qui a été posté par guizmor

  1. ben moin cher en EE8 tu trouvera pas malheureusement avec 200 000 km il peux en faire plus du double et c'est pas une connerie là pour le prix c'est nikel après le cardan, il a du jeu ou c'est juste le souflet qui est craqué car si c'est le souflet qui est craqué 20€ t'en parle plus .... enfin après si tu veux un CRX pas cher faut se rabattre sur un ED9 mais la malgrès que j'adore le D16A9 il y a malheureusement eu trop de kéké qui en ont eu du coup la plus part arrive a pas loin de 200 000 km et ils sont dans un sale état enfin moi je dis 3000 € 200 000km un état carrosserie avec deux trois défaut et un cardans c'est le prix voir même pas cher (toujours si on compare on prix que je vois moi ici)
  2. guizmor

    présentation

    salut c'est une très bonne voiture que tu as là pendant que certain veulent ravbaisser leur voiture toi tu veux la remonter MDR j'y comprend rien hihi
  3. ben il ne faut pas qu'il hésite !!! si il a les thune il le prend direct hein
  4. ben je me tate mais je pense plus au 4.1 car si c'est pour moi faire beaucoup de circuit et de relance ce sera mieux d'avoir ce qu'il faut dans les haut tours enfin tu pense que c'est idem pour ma carto les ressort de soupape et compagnie sur la EE car moi j'hesite pas et l'ancien proprio sa fesais longtemps qu'il l'avait et il devait pas non plus hésiter et le moteur 300 000 km
  5. je lui ai dis hier soir EE8 en bonne etat et bcp de kilometre c'estencore très cher
  6. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Honda-Civic-JDM-TriY-Exhaust-Header-MUGEN-ITR-CTR-B16-/290425176738?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item439eb082a2 voici le lien
  7. youpi je vais gagner 50g MDR merci pour vos conseil et j'attend d'en savoir un peu plus sur LE collecteur qu'il faut que je choisis car j'ai pas envie de prendre un truc qui fait du bruit mais pas de gain LOL j'ai 300€ à mettre occasion ou pas occasion euh gouby mon rupteur est à 9100 tr/min et je monte tout le temps à 9000 tr/min sans soucis après je sais pas si les ressort de soupapes du B16A1 sont de meilleur qualité que le B18 mais bon c'est vrai que sa fait peur d'etre pas loin de 10 000 tr/min lol
  8. donc tu me conseillerai dans un premier temps c'est de demonter mes sondes, mettre des bouchons et voir si elle tourne bien ? sinon oui ce sont les deux sondes qui se trouve sur la partie haute du collecteur mais donc toi par exemple si tu retire tes sondes le moteur marche pareil avec la carto mugen (dailleur avec ta carto tu dois monter a 10 000 tr/min sa doit etre enooorme) sinon voilà ce que je veux prendre mais bon sa me fait peur de commander car je sais pas si quelqu'un a dejà monter ce collecteur dans une EE donc niveau hauteur si il est pas trop long, niveau longeur c'est pas grave au pire decata reglable et surtout si il passe entre le moteur et la traverse du chassis enfin je me pose plein de question mais bon pour 250€ j'ai un collecteur mugen livrée
  9. ben ecoute il me semble que j'ai vue des collecteur MUGEN B16A2 mais je me trompe peut etre j'ai une carto MUGEN aussi tu crois que si je vire les sondes ? il n'y aura pas de défaut ? la carto ne prends pas en compte ces sonde là ?
  10. salut les amis alors voilà je ne sais pas si il existe pour le B16A1 mais je voudrais bien un collecteur MUGEN pour ma EE9 puisque j'ai presque revendu mon VELO lol la particularité du collecteur B16A1 c'est qu'il a deux sonde en haut du collecteur contrairement à celui du B16A2 qui n'en a pas merci à vous si quelqu'un me trouve sa
  11. c'est bon tout sa elle esttrès belle
  12. trop loin et puis le 30 nous on a le rasso IKEA lomme
  13. euh suspension, renfort chassis, vidé et arceau pour moi c'est pas proche de l'origine MDR par contre civtec si tu veux on fait la meme chose sur la tienne ou alors tu trouve une EP3 anglaise a 4000€ et on fait sa lol
  14. ben on le vois plus trop mijy tu a envoyé un MP ?
  15. pfffff ouai comment elles marchent et surtout le chassis et la caisse qui ne bronche pas d'un poil c'est enoooorme ! j'adoooore elles sont très loin d'etre comme celle d'origine
  16. OHHHHHH bon anniv mes loulou !!!
  17. les bouts noir c'est sans doute les morceaux de gomme de pneus qui se colle sur les pneus et a l'intérieur des jantes quand tu roule sur circuit sa s'enleve sans problème
  18. voilà NCK a tout dit ! avec le 6 pans tu aura plus de prise et du coup sa ne va pas arondir ton ecrou
  19. la meuleuse pour les suspat il y a que sa de vrai MDR j'ai du le faire sur mon ancien CRX enfin surtout avant fait comme cocow dit et surtout utilise des douille ou clef 6 PANT !!! et surtout pas du 12 !!!
  20. ben justement quand elle etait à moi cette EG full d'origine c'etait bien car avec le beau gosse que je suis elle avait besoin de rien d'autre pour qu'on tourne la tete sur cette voiture LOL sinon franchement cette EG3 elle revient de loin on a réussit à la sauvé mais avec difficulté lol
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