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guizmor

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Tout ce qui a été posté par guizmor

  1. ben sa ne fais que le décalé de 1000 tr ton rupteur et non tu n'est pas obliger de changer des pieces au niveau de ton moteur surtout que le F20 est déjà monter en kit basse compression d'origine donc rien n'a craindre si un turbo passe a l'aise une carto comme celle ci sa passe quoi lol moi perso je suis en interne stock sur mon EE9 et sa ne lui fais rien
  2. ouai maintenant du coup on est obligé de l'appeler sur la route pour lui signaler les trous MDR jrigole hein je le dis encore très belle ton EJ cocow
  3. elle partira si tu veux vraiment t'en séparer c'est une eviden,ce mais elle partira pour un passionné c'est sur sinon le kéké de base va dire pas assez puissant c'est nul MDR
  4. à titre d'exemple sur ma EE9 je suis en MUGEN d'origine VTEC à 5500 tr/min et rupteur à 8000 avec la la mugen : + plus de couple avant le VTEC, VTEC qui s'enclenche à 4500 tr/min et rupteur à 9000 et je te promet que si tu compare à une d'origine tu deviens fous tellement c'est le jour et la nuit entre les deux
  5. la gestion spoon ou tu peux aussi avoi mugen remplace ta carto il y en a pour 1000€ mais tu regagne du couple a mort avant le VTEC le VTEC se declenche plus tot genre 1000 tr avant l'origine et tu pousse à 10 000 tr/min avant que le rupteur s'enclenche. en gros sa te transforme ta S2000 en monstre totalement flipant et plutot que de claquer genre 1000€ dans une ligne d'echappement moi je ferai plutot la gestion ensuite la ligne une fois que tu aure de nouveau la thune franchement crois moi avec sa tu ne reconnaitra pas ta S2000
  6. moi je dis ligne HKS et gestion spoon ! elle est magnifique en tout cas
  7. ben la 3 elle craque si je passe pas tout doucement
  8. guizmor

    question eg4

    après plus tu va augmenter ou diminuer la pression de ton turbo et ptu aura plus ou moins de puissance mais plus faut ouvrir le bloc et tout passer en forge
  9. ouai mais je ne veux pas m'amuser à ouvrir la boite lol juste demonter l'ancienne de l'ED9 et remonter la nouvelle enfin bref même la même boite que j'ai là je prends tant qu'elle est en bonne état et dépendra du prix bien evidemment
  10. guizmor

    question eg4

    ben justement oubli déjà le montage turbo tout d'abord faut compter juste 1500 € pour le turbo ensuite sur un moteur avec interne stock c'est dangereux pour ton moteur et il y a du travail a faire pour monter un turbo pour ce qui est du CT je sais pas et oui un turbo ou admission forcé t'augmente très considerablement la puissance de ton moulin pour donner une idée un pote avec un delsol à monté un turbo le turbo n'est qu'a 0,5 bar et il est passé de 125cv à 220 cv mesure prise au banc
  11. t'inquiète mon petit jesse je me suis demerdé hier j'ai reussi a tirer les petite cosse à l'intérieur de la prise j'ai remis les fil dedans et ecraser avec une pince et sa tient et plus de soucis PS : je cherche une boite de D16A9 ou autre si sa tire plus court toujours en embrayage a cable
  12. guizmor

    je me présente

    ben même stock sa nous interesse tu es sur un site de passionné lol
  13. c'est pas beau une EP3 :p nahhh (je sais pas pourquoi mais quand je dis sa je ne suis pas crédible lol)
  14. guizmor

    je me présente

    oui oui biensur assez souvent même mais bon là c'est "la treve hivernale" MDR dans tous les cas et présente nous ta concerto dans presentation de nos honda avec de belles photo LOL
  15. guizmor

    question eg4

    pas bête l'idée MDR
  16. guizmor

    question eg4

    euh ben pour avoir sa c'est une DUMP VALVE et cette dump valve c'est sur un montage turbo tu ne pourra pas avoir sa si tu ne monte pas un turbo enfin après tu ne monte pas un turbo juste pour entendre une dump valve quoi c'est idiot :s
  17. pffff elle aime la mer** LOL enfin non c'est pas vrai pour tout il y a une seule exception
  18. ah alors là ! si tu achète une EK3 sa pourrais nous réconcillier et la je serais peut etre sur la bonne voie pour m'excuser de mon comportement odieux
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