lordbaal.1

ha ca reste mignon pour le cruise!!!!!! 200 pour 90 poney , c est une tuerie quand meme! fais nous passer des photo si tu peu ! moteur sous tout angle et en dessous. merci

apres petite recherche ... je suis tomber sur deux type de boite..... une normale et une "eco'' (longue) avec laquelle la voiture arrive a prendre 200 en 4 eme!

abusééééééééééée!!!scandale !!!...............

deja vau mieux resonner argent !!!!et selon on pourra peut etre te dire combien on peu gratter sur ce 1400!!! mais je pense que pour 300 ou 400 roro tu doi pouvoir changer le comportement de ton moulin up pour le KAD !! sur moteur honda , ca paye toujours ! il faudrai des tofs du moulin pour voir de vu ce que l on a pu recontrer sur d autre moulins et chercher plus efficecement quelques ref. !!! il faudrai aussi que tu nous mesure ( longueur du tout + entraxe des fixation des 2 coté) avec tout les catha sport qui se font pour honda , on doit pouvoir trouver quelque chose! A+

saluuuuuut !

puta.....n carrement ! tu veu te finir toi !!! !!! le remontage va etre interressant !!!!!! tu t es renseigner pour les segments???? si ils sont pas avec , va faloir trouver du neuf

hoooo tres bon , j en ai profiter pour faire le filtre a essence au passage et changer quelques durite!!! ca cogne pas mal mais je vais vraiment me finir au 2 litres , ca me gonfle un peu....

refaire le blanc .....ca suffit largement !

bientot mon fils...bientot! le volant moteur a maigri ce matin !!! 6.3 kg au lieu de 7.3 pour 0 roro! et honnetement c est que le moteur se sent deja plus leger!!!!

bon ben voila LE WARRIOR : carrosserie POURRIE , coeur de lion ( pas trop gros non plus le lion): faudra que je fasse d autre tof quand meme!!! ha fau pas trop rire , sous cette apperence se cache un coeur pas trop puissant mais tres volontaire et expressif.... en effet , j ai acheter mamie 323 il y a 1 an 400 roro , sa peinture est partie au premier coup de karcher!!!!!! voulan faire une bidouille perso , j ai rassembler quelque menu fretins avant les festivité en janvier ou la premiere semaine : - le 1300cc 16 v carbu double corp a laisser place a un 1600cc 16v (mm bloc) injection en gardant la boite d un 1300cc, le faisceau a suivi , avec creation (merci vtec11) d un faisceau pompe essence + pose pompe essence et ses durite aller retour en 8mm (pauvre vtec11 s est fais chier toute la nuit)! - les train roulant on gagner 2 barre stab d un plus gros modele de la mm gamme - le moulin a eu sa ligne decata + un echapp de GT qui passe beaucoup mieux que ceux d origine , dans un bruit tres mettalique depuis titne a deja fais 10000km sans manger un goute d huile ou de flotte a quand meme 290000km qu il a (si si , cest possible!), et s est vu rajouter une pression du circuit d essence majoré a 3.4bars au lieu de 3 , un boitier additionnel ( en projet d echange pour un SAFC ) FGA , un filtre green en remplacement d origine avec montage d une dynamique sur la boite air d origine , suppretion du cannister ainsi que des reglage de poussoir et d allumage orienté vers une zone de perf/couple maxi entre 4000tr et quasiment 6000tr sur ce moteur dont la rupture plafonne avec ces equipement a 6500 tr pose d un disque embrayage renforce demain pour couroner (pour le moment) je ferai suivre des que possible une mesure de puissance au gtech , faute d avoir mieu! je vous presenterez le poste de conduite lui aussi completement revu + tard, il se fais sommeil....

...mmm petit vilain...... interressant surtout vu les prix et le cour du dollars !!!! ca laisse reflechir sur tout ce qu on peu faire sur ce d16 !!!

sErieu......le gars n a pas l air tracasser....."heu allo patron.....on a un souci laaa...."

merci merci

ouaaaaaaaaa la honte:affraid: .... je vais commencer par la propre va ....

merci ! NON C EST PAS MOI qui refais sa voiture ( on va le vexer sinon)! non sans rire il se debrouille super bien tout seul ! je l aide juste a avoir la "lumiere de la betise dans les yeux" . je suis deja bien occupé par divers projet mais on aime bien se filer un coup de main comme si c etait nos propre caisse! voila voila

..........il te reste un velo et dessus ..... tu peu faire semblant de chier un vtec quand t es a donf!!!! .... salut au fait mon "cerveau" , besoin d une "chevre"?.........

bonjour tout le monde! je suis de carcassonne (sud sud pas mas mal sud de la france), 25 ans ex honda mais toujours pas mal passionné par la marque en particulier par les motorisation courant 1990-2000 ! j ai eu donc une accord type cc (grosse grosse civic 4 portes bien lourde). avec laquelle j ai eu de bon moment et aussi des mauvais ( robustesse limite...sauf moulin 2.0l 16v 136 ch ) mais je suis revenu a mon premier amour et maintenant je possede 2 mazda 323 type bg ( j en ai 4 en fait ) une 1300 cc remonté 1600cc 16v et amelioré au fur et a mesure pour visé du confort et de la classe! elle sort actuellement 87cv (75 origine et 86 origine pour le moulin monté actuellement) et ma titine qui a la tronche d un warrior ( c est son nom) partie d un 1300cc carbu qui a fini sur le meme moulin que l autre (1600cc) injection le tout modifier en 24 H de boulot quasi non stop avec mon grand ami des 400 coup : VTEC11 et voila pourquoi je suis la : je vien m interresser au projet du forum ainsi que supporter , et travailler en coulisse, sur l EG5 dernierement monstrueuse (juste 3 jours ) ! alors go go go go go ......!