lordbaal.1

les ligne d echap de quelque jap cachent parfois en elle des etranglement qui font office de bride pour diverse raison . pour pas trop cher et apres ton ct en novembre , ca serai pas mal que tu voi quelqu un quio puisse reproduire ta ligne au mm diametre tout le long ( ou diametre d une taille au dessus , ca sert a rien d abuser au contraire) en essayant de recuperer un vrai echap sport ou Gr.n et un bon intermediaire! apres te prend pas la tete avec de l inox y a pas grand chose a recuperer ! fais un tour du coté de ebay motors (US) voie kit embrayage , volant moteur ("flyweel" si il y a ) , poulie damper alu ........il y a pas mal de petit truc (entre 100 et 150€) qui aideront ta caisse a mieu respirer sans la fatigué.....

dis donc on l a amorti cette chevre ........ tu vois il sufisai que ca te gonfle un peu pour le sortir......!

....desolé ma poule j ai pas regarder que tu t etai servi de ma becanne et du coup j ai posté a ta place !!!!

mignon la banquette arriere ! bien goupiller

ha par rapport a l' OIGNON qu elle est d origine je suis un peu content ouai !

salut

la caisse a batman serai passer.... pas une merco

haaaaaaaaaaa!!! du nouveau !! 195 km/h compteur , certe , mais pour 95 cv chargé a 1200kg ( a deux) la je suis fier de ma ROUGNE adoré !!!!!!!!!! aller il va falloir que je l essaye avec un vrai pot et que je lui trouve 15 chevaux de plus , je sais pas ou encor !!!!

ha la la la !!! ce travail !....

c est severe quand meme le pic a 7600 ! on en a suivi une avec vtec11 , c est qu honnetement passer les 6500Tr et ce sur n importe quel rapport , la eg6 (160 cv) faisai un bond en avant !!! sur les 3 premier on aurait dit qu elle sautait !!!!!

jaune puis blanc puis jaune puis blanc puis jaune.....faudrai savoir ce qui flache le mieu au radar a la fin mmmmmmmmmmmmmer........de!!! tien j l ai dit

.............................................. .................. !!!! non je deconne....vivement qu elle arrivent avant que tu pete un plomb

coupe le en deux alors !!!! dans la coiffure?! coiffeur ou autre?

salut ! commence par une petite presentation et je pense que du monde te repondra :/presentez-vous-f1/ sinon des pieces pour un coupé de 95 je te dit de suite : GALERE!

prend le patron et tape sur ton superieur!!!!ca detend .dans le monde du travail, t as des con partout de toute facon!

avais pas vu !!!!!!!

c est comme ca qu a fini ma pauvre accord ! tout un coté de vitre peté et ces petits qu on n on meme pas eu la presence d esprit de me piquet mon portefeuille et mon clarion a 200 roro ce matin la ( 4h30 du mat) ! un parcmetre , y des jours c est pas asser gros ! en plus ca a l air d etre une belle caisse ! c est pas une alfa ?

la c est sur c est pas plus mal en typeR

pas avant que je recupere une paire de durite avia car ca n empeche pas que mes disque , EUX, se souviennent encore du traumatisme va faloir que tu me negocie ( ou renseigne plutot) pour le freinage du GT : disque av +etrier ! et la on en reparlera

a ma connaissance il existe des controller de v-tec moins onereux et plus basique que l APEXI . par contre je ne serai pas vous dire ou trouver ca ,je sais plus ou je l ai vu ! l apexi est bon quand on sait les monter . y a pas mal de blaireau dans le domaine de l install , il est encor mieu avec une reprog ! par contre il ne sert pas uniquement pour le vtec mais pour tout le reste et permet a la carto du boitier de debiter autrement (dans la limite de ce qu elle tolere) (fau savoir que dans les pays ou ca se vend a mort , les garage ont des licences speciale delivré par l usine qui atteste de la qualité de leur boulot et des reglages ! voila c etait pour en revenir au cretin qui installe ca comme si il faisai un trou dans un mur au marteau piqueur..... )

ca me saoule il n y en a pas asser ! mais d un autre coté , impossible de faire un depart propre dans les tour...... trop violent ,l embrayage est trop sec, les pneu n y arrive pas et en plus j ai monté les ExcelG tout neuf avec les ressort d une 323f (la ca va mieu, je te le dit, ca commence a betonner et bastonner). donc du coup , la mesure .....j ai fais ce que j ai pus! pas evident! la premiere est vraiment trop courte !!! mais dans l objectif , la toy (tu te souvient ) etait dans les 8 sec mesurer au compteur ! je te laisse imaginer le reste tient regarde ce que j ai fai a mes plaquettes : ....apres 3 minutes d ebulition!!!! elle sont comme neuve et freine plus longtemps!!!!!

g tech fait verdic par rapport a la deuxieme equipé du meme moulin : un fossé en perf ! j ai recalculer celle que j ai monté origine 86.7 cv en 1600cc contre 73cv au 1300cc le warrior pond 95 cv tout rond au lieu de 86 donné par le constructeur et au lieu de 75 cv carbu quand je l ai eu!!! un 0 a 100 claqué en 9.61 sec au lieu de 12.7 (et encore le 12.7 etait au compteur) sec en 1300cc et 10.59 sec pour l autre en origine 12.2 kn/m a 3990tr et encore 11.2 kn/m a 5400tr au pic de puissance ce qui rejoint mon estimation de base au niveau de la plage d utilisation! 10.4kn/m quan je l ai eu! 400m en 16.79 a 131.5 km/h , mon origine fais 17.28 a 127.3 Km/h! les mesure on ete faite a l accelerometre (genre driftbox) avec un poid donné a la machine de 1160Kg et le plein de carburant. voila voila decu au niveau de la puissance / couple affiché mais j ai eu beaucoup de mal a faire la mesure avec l accelerometre car les pneu (meme gonflé a 1.5 bars) on du mal a transmettre la premiere qui est asser courte donc je tient au jus si j arrive a faire des mesures propres pour que la machine soit plus precise dans les mesures ! moin decu par contre pour les perf sachan qu avec nos (la plupart) compteur fossé , le veritable 0 a 100 donné sur le gtech correspond a un 0 a 107 km/h sur mon compteur, donc honnetement , pour le plaisirs des yeux, l aiguille se deplace asser vite....... bilan: presque 10cv gagné par rapport a un 1600 origine +un gros regain de caractere et 20 cv de gain par rapport a ce qu elle etait avant! presque un trou d une seconde par rapport a l origine au 0 a 100 & 400m encore perfectible! le warrior va mieu!!!

ca du style ce noir au bas de caisse !! joli crx simple mais efficace !!! c est un luxe 1 pour la semaine 1 pour le week end ! ca change d air et d humeur

ca fais un sacré boulot tout de meme !!!bravo tu as une idée de ce que tu a pu extraire du moulin?

une ligne origine ne risque jamais rien sans catha!!! mais evitez de les vider , des fois ca marche mais les 3 quart du temp ca empire ! donc tube afrique maison + copain au ct ou faux cata qui peu etre cher parfois! le seul truc que n aime pas le cata c est l essence et le sp 98 et les pet de feu !!!!