trixie

merci pour les photos RSCOS. je vais comparer ce soir mais je pense que c'est "presque" la meme forme. elle est peut etre un peu tordu mais pas autant que je le pensais car je croyais que la barre était symétrique. oui j'utilise solidworks, j'ai refait une ligne d'échappement complète en 3D d'un GTV 3.0L V6 pour un ami qui voulais un peu d'inox d'ailleurs si ca interresse des gens, je me tate a créer un topic spéciale CAO (mecanique bien sur) avec des petite numérisation et des liens forts sympathiques. si ca vous dit.... pour en revenir a mon "petit" soucis : je vais d'abord changer mes silent bloc et on verra ce que ça donne. je vous tiens au courant. TCHO !

chris les pneus : c'est fort possible car c'est clair que pour tordre une barre stab faut y aller. car justement c'est une barre censé supporter la torsion...

merci a tous pour votre aide. et d'ailleurs en regardant de nouveau (eh oui ca me travaille trop...) je me suis rendu compte d'autre chose. en fait, qd je freine ca tremble mais si je retrograde en même tps ca diminue les vibrations. j'en ai parler avec un collègue et on s'est aperçu que mes silents bloc de fixation moteur et boite sont mort. il m'a dit que mes vibration proviendrai plus de là que de la barre stab. vous en pensez quoi ?!?

Merci C cool

apres tout depend de ce que t'appel bien. j'ai eu l'occasion de conduire un 1.8 d, 1.6l ess double corps, un 1.3l ess et une XR3i et je crois que ca reste le 1.8d le plus mou et le moins caracteriel. sinon pour ce qui est du prix : entre 100 et 200 €. mais je suis entierment d'accord avec john.rst90, tu y gagnera plus en la gardant et en la reparant. moi j'ai acheter mon XR3i EFi 800€ et il n'y avait que les pneus avant a changer et elle avait 100 000 km et en TRES bon etat.

salut papy dis, tu devrai bien avoir un barre stab. de MK4 XR3i EFi de 90 ! ca pourrai fortement me depanner ! merci

pour ce qui est de changer de mecano, c'est deja fait et si j'avais un peu plus de tps et de place je ferai tout moi même mais bon.... je suis entierment d'accord avec toi tonton : pour tordre une barre stab, faut se lever de bonne heure mais pourtant aucune trace de chauffe et toute la peinture est là !!! sinon, est-ce que qq'un aurait, par hasard, une doc concernant cette barre. ca pourrait m'aider. merci tcho !

salut a toi et bienvenu ! et comme la si bien dit megatorus, une escort reste une escort

tu m'excusera mais j'ai pas compris si tu pouvais etre un peu plus explicite stp

je suis ni moderateur ni prof de français, mais si tu pouvais mettre un peu de ponctuation dans tes phrases, ce serait sympa car parfois on est obligé de relire pour bien te comprendre merci.

bien dit

c'est normal que t'es besoin de forcer c'est monter sur un axe hexagonale conique. donc qui dit conique dit maintien en position par frottement des surfaces. moralité si la personne qui a serrer avant y est aller comme un boeuf, tu devra tirer comme un boeuf. mais si ca peux te rassurer, tu peux y aller franchement en tapant derriere le volant. seule chose : tape tjs d'un coté puis de l'autre (gauche puis droite) et ainsi de suite sinon tu va creer un angle de pression sur le cone et ca sera encore plus dur... bon courage.

c'est sur qu'avec un cab c'est encore plus sympa !

c'est aussi ce que je me dis....

pour Lapin : t'inquiète la tienne aussi est belle car de toute façon une Escort c'est BEAU !!!

ca m'embête ce que vous me dites parce que si c'est pas la barre stab qui me cause tout mes problèmes je suis pas dans la m.... car je ne vois pas d'où ca peut venir a part de la barre... j'ai pas encore pu prendre de photos mais j'ai fait une petite numérisation rapide de ma barre (l'echelle n'est peut etre pas exact mais c'est pour bien montrer les deformations). vous pensez que c'est de la Torsion normale ? @+

salut les gens ! voila j'ai retrouver des photos de ma voiture lors d'un mariage de famille et je faisait voiture balai. alors je me suis dis : pourquoi pas en faire profiter !

je l'ai comparer avec une ford escort MK4 1.6l double corps de 1989 et la j'ai une escort 1.6l XR3i EFi de 1990. et c'est les même barre stab. pour la photo, j'aurai pas le tps ce soir mais j'essaierai d'en mettre une cette semaine. tcho PS : un p'tit lien ou tu verra les deux escorts... /Les-voitures-des-membres-c1/Presentation-f1/p-tit-nouveau-t665.htm

oui, mon garagiste a démonter la barre stab. merci pour les conseils, j'ai regarder sur mon autre escort et ca na rien a voir. elle a sa torsion de montage normale mais rien de plus donc j'en conclu que ce gros c.. de garagiste m'a bien tordu la mienne. enfin je vais la changer ce week end et je vous tiendrai au courant du resultat. moralité : dommage que j'ai pas eu le temps de changer l'embrayage moi meme, ca me serai revenu moins cher et j'aurai eu moins d'emmerde. mais bon... tcho !!! ps pour tonton ludo : j'voulais juste te dire que j'aime beaucoup ton escort et que des que j'ai les moyens je monte des clignotants blancs et des jantes a blanches. je trouve que ca fait trop beau tout en restant sobre

oui je suis sur que c'est lui mais j'ai pas de preuves !!! et oui t'es obligé de la retirer pour pouvoir sortir tes cardans et ensuite ta boite. sinon mon probleme ne vient pas de la géometrie, elle a été refaite apres changement d'embrayage qd j'ai changé mes 4 pneus.

salut salut, voila, j'ai un petit soucis : j'ai fait changé mon embrayage et qd j'ai recuperer ma voiture, c'etait plus la même. des vibrations enorme au freinage, une direction moins dur mais surtout moins precise et le volant de travers. j'ai tout regarder et je comprend pas. j'ai changé les silent bloc de barre stabilisatrice. j'ai fait changé mes 4 pneus et fait refaire parallelisme et carrossage. mes freins ont 3000Km et ne sont pas voiler (je les ai controler au comparateur sur marbre) et mes roulement n'ont pas de jeu. bref, la mécanique est bonne. cependant, en changeant mes cardans, je me suis rendu compte que la barre stabilisatrice etait tordu coté conducteur (et ce n'est pas la torsion de montage). est-ce que mes soucis pourrait provenir de là ??? merci de votre aide !

ca fait cher pour du jacky !!!

effectivement les rapports de boite ne sont pas du tout les mêmes. et, de ce fait, je te le deconseille car les arbres de boites aussi peuvent différer. et une BdV de TD est faite pour supporter un fort couple tandis qu'une BdV d'RS2000 est plutôt faite pour prendre des tours. donc les roulements vont peut-etre pas trop apprecier !

merci et j'espere que ca va s'arranger pour toi aussi tcho !

bienvenue à toi l'ancien !!!