Sylvain891

eh oui ayant un cab MK3 et un coupe MK4 et demontant quelque escort je compare un peu tous les pieces quand je les range et j en apprend sinon j ai ca en stock MP

attention le cab c est specifique car il a pas d essuie glace arriere ni de mise en marche de la pompe de lave glace pour la vitre arriere et oui j ai remarque ca donc tres special cabriolet a preciser sinon ca va marche moyen car j ai vu sur un cab equipe mk4 interieur sur une base de mk3 et a eu des soucis avec les commodos

Vraiment decu par PIPER j avais vu chez les anglais que c etait le meilleur de tous en durete de vis et perfomance mais vu le prix du kit en neuf ca degoute un peu j espere que vous allez lui trouver une solution pour notre ami MOMO je pense au ressort de soupape du kit mais en reflechissant et discute un peu avec momo c est vrai que les poussoirs venant du kit peut etre ressort trop dur voir mettre des poussoirs mou comme ceux d origine car c etait fordiste francais ou anglais mets pas le kit complet et tourne encor vu sur une fiesta du coin

bien dis relais et pompe a essence dans le coffre dans un coin ou dans la roue de secours avec un fils assez long dans le cab j ai ca avec bouton de leve vitre un relais de chaque dans le coffre derriere les feux je stock tous ca et la boite a ampoules de rechange

salut ami bourguignon faudra que je demande au pote il y a peut etre une ligne rs2000 d origine qui etait avec le silencieux sinon regarde cote debitmettre ou pompe a essence pour qu elle broute c est pas possible que le silencieux cause se probleme si t as souder sur la caisse directement sans derancher la batterie je pense que ton calculateur est mort HS

Pour information pour mesurer sa pression de turbo rouler en 4e rouler un ptit moment a 1500 TR/MIN accelerer a fond quand le compte tour indique 3500tr/min appuye sur la pedale de frein et maintenir la pedale accelerateur enfonce pour maintenir les 35OOTR/MIN et c est a cet instant que faut lire la pression du turbo sur la mano d origine pour un T3 escort est de 0,45 a 0,55 bar apres pour le probleme de perte ou de pas avoir plus de pression faut pas oublier le calculateur on a un pouvoir de coupure suivant le calculateur des versions

C est que l on va avoir des Ford dans le 89 propre et refait et prete a concurancer nos amis parisiens qui mets la barre tres haute en terme de restauration et evolution mais nous suivrons de preter avec nos Ford de la campagne

Merci pour le pot d echappement c etait quand j ete fan de tuning j avais l idee de remettre le silencieux d origine xr3i mais jamais eu letemps mais prochainement montage du moteur boite rst s1 donc la ligne va etre change et a l occasion je mettrais un silencieux inox rst ou d origine a faire a suivre MON CAB MK3 va evolue prochainement donc photo a suivre

Merci jsute pour information j avais un petit soucis de connection donc je venais en inconnu et merci a Mr LAPINLOV de m avoir pu me reconnecter donc je vais essayer de montrer la suite de l evolution des 2 Escort

le tableau de bord est juste fixe pour le moment en attendant que mes portes soi peint prochainement le potard pour le reglage des phares sur le tableau de bord vers le neiman donc je vais changer le tableau de bord pour pas a me faire chier a trouver le mien surtout que j en ai un déjà prêt trouer

exact peinture brillant direct j avais la peinture solvate en stock donc j utilise un jour elle aura un voile de peinture blanc + vernis pour avoir un plus belle effet pour le moment fau que je l a finisse pour rouler au quotidien remplacer ma cabriolet et lui faire l evoluer elle aussi

Me revoila je redonne des news la RST est pas encore fini complete cette restauration dure mais sera fini un jour bientot moteur tournant et refait propre a neuf full d origine le moteur interieur et exterieur place au photo montage prochainement d une option rare reglage des phares avant electriquement a faire suivre les nouvelles jantes qui vont etre monter dessus apres sablage et peinture et pneu neuf pour le CT et rouler nettoyage des jantes et montage pour voir ceux que ca donne faudra que je lui met une petite cale pour les faire resorti les rst s2 est de ET 37.5 les styles cosworth en 15pouces est de ET40

Me revoila des news de ma voiture du quotidien et fais des ameliorations interieur exterieur et prochainement moteur Une replique RST S1 en cabriolet MK3 a ma facon desole jantes en 14 P BBS d epoque je les garderai et la couleur aussi en noir paillette dans quelque annee quand elle sera en repos resevera peut etre un voile de peinture blanche sinon futur modif capote electrique decor exterieur RST S1 en argent recaro rst s1 les vrais moteur boite faisceau et train avant rst s1 radiateur +echangeu + turbo rst s2 freinage avant rst s2 260 mm train arriere rst s2 avec sa barre stable et tambour rst s2 en 229mm et quelque silenbloc polyrethane place au photo les photos d avant et pendant le montage du kit tous avec de la vis inox colle au mastic pour l etancheite capot electrique complete derniere photo pris cette semaine montage de support de longue porte MK3 neuf avant (un peu sale mais dure a l avoir propre nikel tous les jours quand tu roule au quotidien avec)

bienvenue l ami bitterois j y vais souvent la bas car j ai mon pere qui habite c tres agreable a conduire un cab vers chez toi sauf les dos d ane car mon cab est rabaisse envoye des photos

merci au membres inscrit de faire vivre ce forum que j avais cree lors de mon amour pour cet voiture il y a plus d un an et au site que j avai fais sauf petit gueurre avec le pote que je fesai les prepa des rs2000 donc je lui ai revendu ma blanche donc il reste la rouge avec le kit large maison toujours en cours est devenur propriete a mon bo pere sans RS2000 a mon nom donc bientot recherche des modo pour m aider a faire vivre ce forum qui commence a avoir du monde

alors il y a d autre option a confirmer par les pro gicleur de lave pare brise degivrant comme les retro avant et le pare prise par le meme bouton sinon voyant rouge d ouverture de porte sur le cote de la porte

felicitations d etre toujours present desole pas trop de temps pour venir parmis vous alle bientot des photos de l avancement de mon rst faut pas croire mais elle avance doucement mon projet de restauration si je la revend un jour je penserai a toi je t ferai signe le 1er surtout aura l interieur complet de ton ex je pense avec le turbo les autres je les garde en stock bon maintenant les 4 000 c pour kan

non pas a Auxerre et si o mois d'aout pas la oue vers l aerodrome a cote d auxerre c ete sinon sympatique ta cab

j arrive pas a le telecharge quelqu un pourrai me l envoye ca m evite de scanner certaine pages de ma rta merci d avance

ah ca continu bien alors ton moteur xr3i est parti rejoindre le fond de ton garage et ta caisse rst attend sagement son vrai moteur pour ton tableau de bord faudra nous dire avec koi tu vas reboucher les fissures car c du skai et en dessous de la mousse sinon bonne continuation dans ta restauration

alors mademoiselle on va refaire ta xr3i apres respect les gars car une xr3i conduit par une femme et refaite par c soins et aider par un debutant voulais pas comprend qu une femme fais ca par passion et l amour de la voiture deja elle a note pour le 1er mai elle sera presente je lui montre la route

Bienvenu bourguignon on est voisin de moins de 100km si t as besoin de piece ou d aide fais signe j ai un ptit stock de piece et ramene nous des fordistes de vers chez toi car bientot un meeting ford sur auxerre l annee prochaine

ah oui pauvre tetine ma chere aurore bon apres changer le tuyau d essence jsute apres le filtre a essence la tete delco et filtre air et fau pas oublie les bougies c bon tu es parti pour un ptit moment avec un ptit entretien vite fais entre mis la mienne bientot faudra qu il on retourne a cet casse qaund elle sera ouverte bonne route avec ton xr3i

depuis pas trop je degraisse ma cage moteur et j ai commencer a prepare ma plaque qui va aller sous le bac a batterie et degraissage de differentes piece du train avant et accesoires moteur pour passage a la sableuse bientot des photos

oue fau compter 1000€ ss facture sinon c 2000 a 2500 avec factures je dis ca car j ai repeint ma cabriolet moi meme il y a bientot 2 ans et ca ma coute 320€ en peinture +vernis +diluant+durcisseur en fesant cage moteur et les ouvrants j en ai utilise 2l de peinture polyrethane en tous sinon la peinture tiens tres bien apres un bon poncage fais dans les regles de l art