blicksrsi

pour moi le plus simple serai de modifier ton faisceau mk3

a mon avis tu devrais t'adresser a bruno il a fait cette modification récement sur sa voiture il pourra tout t'expliquer !!!!!! Mais bon tu peux tjs garder ta rampe!!!!!! Moi j'ai légèrement regretté quand je l'ai enlevé sur mon ancienne!!!!

belle acquisition gus!!!!! petit cachotier oublie pas de nous raconter comment ca évolue tout ca!!!

ouah!!!!!!! ca promets!!!! elle est deja bien belle et ca donne envie de faire pareil C'est du beau boulot

salut et bienvenu dis moi c'est toi qu'a fait le passage en efi sur tout erst

pour la prepa sur rsi je pense que les tonton pourrons t'aider!!!

bienvenu

salut bienvenu

personnellement un gros frontal ne m'aurai pas du tout déranger mais en neuf ça coute cher et en occas j'ai pas trouver!!!!!!

c'est vrai quel est jolie, voici mon ancienne rsi!!!!!

salut, dis moi c'est toi qui a démonté ce moteur parce que si c'est la cas tu devrais savoir comment procéder pour la remonte mise a part peut etre pour les couples de serrage, mais ca c'est pas un pb je peux te les fournir!!!!! pour la culasse les culbuteurs ne se calle pas!!! ta juste un couple de serrage et dis moi tes pistons sont monter sur les bielles? et j'espere que tu as repéré tes bielles et pistons parce qu'il ne faut pas les dissocier comme pour les chapeaux de bielle. chaque piston a sa bielle et chaque bielle a son chapeau!!!!

merci pour la correction!!!

ca coute vraiment pas cher je croi que le miens je l'ai payer dans les 50€ avec fdp et ta aucune modification a faire!!! Enfin apart au niveau fixation du radiateur et de l'échangeur!!!

salut et bienvenu a vous!

sinon si t'as un ohmmètre tu peux mesurer la résistance interne des bobines en te metttant directement surles fil rouge et jaune entrant dans la bobine contact couper!!!! tu peux mesurer la tension des bobines en te mettant au meme endroit mais cette fois ci avec le contact. tu peux tester la résistance de t fils a bougies en reliant ton ohmmètre sur les embouts des fil emmencher dans les bougies d'une meme bobine je croi que tu dois avoir autour de 15k sans mettre le contact

non il te faut la revue rsi!!!

et voici ma derniere evolution!!!! C'est le montage d'un echangeur de ford probe et pour ce qui est des perf, bah je suis a 1 bar de pression, la voiture est un vrai aspirateur ambulant!! et personnellement ca arrache bien!!!! ca n'a vraiment plus rien a voir. La..... ca marche!!!!!!!

sinon tu as une belle auto!!!!!

salut, je pense que ca peux venir de pas mal de chose!!! boitier, bobine,capteur de boite, voir volant moteur. Le mieux ca sera de trouver quelqu'un pas trop loin de chez toi possédant une rsi voir des pieces histoire de faire quelque essais!!!!

pour le compteur j'ai tout simplement décoller les ancien autocollant du compteur d'origine, j'ai peint le plexi en blanc et j'ai imprimé mes fond de compteur sur du papier transparent autocllant!!!!! c'est tout simple!!!!! et l'éclairage, j'ai acheter un néon chez autobacs que j'ai fixé apres quelque soudure, mais si tu le fait oubli pas de récupérer la résistance situé dans l'embout allume cigare!!!!!! pour ce qui est des perf je vous en parlerai un peu plus tard j'ai une ptite modif que j'ai fait que je dois exposer avant!!!!! Le pare choc restera comme ca reste a poncer, peindre et mettre la bande noir. pour le capot j'ai tout simplement couper un patron en carton pour les découpe en metal que mon grand frere a soudé, mastiqué et poncer. Moi pendant ce temps la j'avais le bon rôle j'étais en train de m'amuser avec ma ptite nièce!!!!!! Le pare choc j'ai tout simplement decouper a la scie sauteuse, fibrer et fixer la grille, le travail de finition reste entierement a faire!!!

bienvenu a toi et a ta ptite voiture

pour les trous qui ne tombe pas en face qui sont aux nombreux de deux sur huit on a glisser des entretoises pour éviter toutes déformations en ce qu'il s'agit des silent bloc du train avant voici une photo du kit! J'ai aussi installer un robinet de pression de turbo dans l'habitacle que j'ai embranché a la place de la valve amal!!! photo de mon compteur de jour puis de nuit!!!! Et apres une petite opération chirurgical, faite principalement par mon grand frere, le nouveau visage de ma voiture!!

pour les vis qui sont pas dans les trous ont a juste percé et boulons rondelles!!!!

donc pour la suite c'est démontage du cul de boite afin de changer les support de boite avec elle belle surprise lors du démontage!!! Le circlips du pignon de 5 été mort ce qui laissai du jeu axial, résultat pignon de 5 a changer ce qui nous a fais perdre un jour, juste le temps de recevoir un circlips tout neuf. et voila fin de la premiere journée!!!!!! Deuxieme jours montage de la boite et du train sans oublier le changement des tetes d'ammortissuer en polyurétahne

moi personnellement j'ai pas trop confiance en ce qui est de mettre un bas moteur de diesel sur un essence!!! étant donné que le bas moteur diesel tourne moins vite a l'origine j'ai peur qu'il soit un peu trop solicité surtout sur une machine préparé!!!! je sais pas si la durée de vie serais bien longue!!!! Sinon le propriétaire de la frst je le connais, il a coulé une bielle, en meme temps c peut etre qu'un jeu de coussinet qu'est mort, mais apres faux espérer que le villebrequin n'est rien. Donc voila pour mon point de vue