Alexandre06

J'ai très bien compris ! Je n'ai jamais dis que tu avais dis ça ! Tu as dis qu'elle est plus jolie ainsi même si il n'y a "que" 3 autocollants pour rappel ! Ca va tétonner, mais je la trouve sympa sauf le jaune moutarde j'aurais préféré un Rouge type MRS RS26 Je tenais juste à préciser que ce n'était pas le cas de tout le monde !

De rien cher Paulox007 !

C'est de pire en pire chez mercos... Dans l'auto-journal ils étaient donc très proche de la réalité tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, de bonne augure pour la C5 II !

Je suis pas sûr qu'ils aient voulus faire quelque chose pour le style, et si tel est le cas, ben ils auraient du rien faire du tout ! Je prefere aussi l'ancien en ce qui me concerne !

Le meilleur de la catégorie je ne sais pas et ça ne l'est pas pour moi, le style est completement raté et desequilibré. Mais bon il faut de tout pour faire un monde En ce qui concerne le rapport qualité/prix, l'agrement ou les équipements disponibles, ainsi que les differentes versions, si en gros sur les prestations globales quoi ! De plus on achete pas un utilitaire pour son staïle, c'est 2 notions qui ne vont pas ensembles ! J'ai rarement vu quelqu'un acheter un utilitaire pour son staïle... Peut-être parce que c'est pas le but d'un utilitaire dans la fonction réside dans le nom ! Ce n'est pas le meilleur pour toi... enfin bon, faut avoir le besoin d'acheter un utilitaire pour dire le contraire ! D'ailleurs je ne suis pas le seul à le penser, c'est pas pour rien que le Jumper a été élue Utilitaire de l'année 2006 par l'argus ! Le style ne fait pas parti du CDC d'un utilitaire, c'est pour ça d'ailleurs qu'il n'usurpe pas le nom d'utilitaire il preserve le pratique au "style", et effectivement faut de tout pour faire un monde...

Sympa les photos ! Ca c'est de l'utilitaire, qui n'usurpe pas son nom, le meilleur dans la catégorie, avec le ford transit (intestinal ) !

Un article dans l'argus de demain !

Aucun des deux, c'est un disque dur de 30Go !

Pour finir un Show Car C3 Perla

Aquel niveau ? esthetique ? Plutôt du niveau austérité intérieur, et ça améliore un peu la finition, sans compter qu'il n'y a plus le vieux pommeau en plastique...

Je pense qu'on va plus t'écouter que moi... En ce qui concerne cette C1 Chrono sur laquelle je n'ai pas encore donnée mon avis, je trouve qu'elle gomme certains défauts de la C1 de série !

Regarder quoi Si tu as regardé ce que j'ai écrit plus haut, je confirme que la Twingo est n°1 de son segment uniquement en France, de part son image. Et que malgrès le fait que les triplettes ne le soient pas, elle sont quand même un franc succes, ce qui prouve que le marché Français n'est pas représentatif du succés d'une voiture, et qu'il ne détermine pas non plus les qualitées intreseques des voitures... Après je suis d'accord avec Antoine, faut regarder ce que donnera la Twingo, avant de tout de suite penser à son futur succes comme si c'était couru d'avançe, rien n'est couru d'avançe dans la vie (remember Vel Satis, et 407 tout le monde croyait qu'elles allaient se vendrent comme des petits pains, total toutes deux n'atteignent pas leurs objectifs)... PS : si on pouvait essayer de clore ce sujet, ou d'en parler ailleurs, parce que ça dérrange les gens voulant suivre le fils et c'est pas vraiment le sujet approprié pour parler de ça...euh c'est quoi qui fait avancer le HS ... mais bon voila quoi And in French now...

Regarder quoi Si tu as regardé ce que j'ai écrit plus haut, je confirme que la Twingo est n°1 de son segment uniquement en France, de part son image. Et que malgrès le fait que les triplettes ne le soient pas, elle sont quand même un franc succes, ce qui prouve que le marché Français n'est pas représentatif du succés d'une voiture, et qu'il ne détermine pas non plus les qualitées intreseques des voitures... Après je suis d'accord avec Antoine, faut regarder ce que donnera la Twingo, avant de tout de suite penser à son futur succes comme si c'était couru d'avançe, rien n'est couru d'avançe dans la vie (remember Vel Satis, et 407 tout le monde croyait qu'elles allaient se vendrent comme des petits pains, total toutes deux n'atteignent pas leurs objectifs)... PS : si on pouvait essayer de clore ce sujet, ou d'en parler ailleurs, parce que ça dérrange les gens voulant suivre le fils et c'est pas vraiment le sujet approprié pour parler de ça...

Sympa Chriss51, tu nous as fait découvrir un truc pour certains, c'est la Porsche Française !

oui mais c'est temporaire déja pour les Italiens , ils vont se jeter sur la 500 et quand la Twingo va sortir les triplètes n'auront que leurs 2 portes supplémentaires pour séduire les acheteurs! Bon en même temps faut savoir une fois tu parles de l'actuelle, après tu parles de la nouvelle, tu joues un peu les girouettes pour dévier du sujet et essayer de prendre l'avantage, de plus si les italiens se jettent sur la 500 c'est pas grave, du moment que la C1 reste juste derriere celle-ci, mais devant Twingo... Ca va être temporaire pour la Twingo aussi quand les C1 II, 108, et Aygo II vont sortir...

La Twingo reste n°1, mais seulement en France, de part son image, c'est pas très représentatif du succes d'une voiture ou de sa résistance à la concurrence, preuve en est avec les triplettes qui ne sont pas les plus vendues en France, mais qui sur presque tous les autres marchés sont l'une des plus vendus : en Espagne, Italie, Angleterre, Allemagne et j'en passe !

Dans le mille !

Je confirme : Après Nouvelle Clio Cup commercialisée depuis le printemps 2006, Renault Sport Technologies proposera, dès janvier prochain, une seconde déclinaison de Nouvelle Clio Renault Sport destinée à la compétition automobile sur route : Clio Renault Sport R3. Les ingénieurs se sont notamment appuyés sur l’expertise développée avec Clio Super 1600 depuis 2002 pour concevoir un nouveau produit au rapport prix/performances inédit. Clio Renault Sport R3 tire son appellation du nouveau règlement technique défini par la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) dans le but de favoriser l’apparition de nouveaux modèles performants et fiables pour un coût maîtrisé. L’objectif de Clio Renault Sport R3 est d’offrir des performances proches d’une Super 1600 pour le prix d’une groupe N. Afin de permettre à un large panel de pilotes de s’engager dans cette catégorie, Renault Sport Technologies a conçu un produit polyvalent, capable d’évoluer sur la terre comme sur l’asphalte sans modification majeure. Le développement de Clio R3 a été assuré par Simon Jean-Joseph au cours de plus de 2 000 kilomètres d’essais effectués en majorité sur la terre. Le pilote Renault Sport a mis en exergue le brio du moteur et le confort de pilotage de celle qui succède dignement à Clio Super 1600.