M@tH51

Si c'est pour nous faire le même "retour" que Gordini, non-merci ! On veut du lourd, de l'exceptionnel, du sportif : du vrai Alpine quoi !

Wahou !!!! Elle serait superbe ainsi !!! Absolument RIEN ne me déplaît, bravo !

Du peu que l'on voit, c'est vraiment très laid !

Remplacé à l’issue du salon de Francfort par sa nouvelle version Zafira Tourer, le monospace compact Zafira poursuivra tout de même sa carrière chez Opel avec une gamme resserrée mais disposant tout de même d’un choix de quatre motorisations. Comme cela arrive de plus en plus souvent chez les constructeurs, l’arrivée d’un nouveau modèle ne renvoie pas forcément l’ancienne version aux oubliettes mais simplement un peu plus bas dans la gamme. Les exemples les plus notables, en France, sont ceux de la Renault Clio Campus (ex-Clio II) et de la Peugeot 206+ (ex-206) face aux Clio III et 207. Opel va procéder de même avec son monospace compact Zafira, qui sera remplacé après le salon de Francfort par le tout nouveau Zafira Concept. Lancé en 2005, ce modèle qui s’est vendu à 1 million d’exemplaires environ était lui-même le descendant du Zafira de première génération, lancé en 1999. Un certain nombre de versions resteront disponibles au catalogue et elles seront proposées avec quatre motorisations : 1.6 115 chevaux et 1.8 140 chevaux en essence et 1.7 ecoFLEX CDTI 110 et 125 chevaux en Diesel. A noter l’apparition d’une nouvelle finition Connect Pack qui intégrera en série le nouveau système de navigation Touch & Connect Europa Navi avec écran tactile, stockage des cartes (28 pays) sur carte SD, affichage 3D et prise USB. Côté tarif, Opel ne fournit pour l’instant que ce qui sera le prix de base : 21 050 euros. Ce qui correspond à celui de l’actuelle version 1.6 essence en finition 111.

Mouais... Rien de bien excitant... Et ça préfigure quoi ?

Salut les BFistes ! J'espère que vous avez pu découvrir la section "sondages", et que vous l'appréciez également Je suis actuellement en pleines vendanges du vignoble Champenois, la fatigue, les courbatures et les coups de soleil sont bien entendu au rendez-vous (bah oui sinon ça serait pas drôle ) ! À bientôt

Bonne résolution

ça devrait être équivalent je pense, à vraiment peu de choses près 168.000 kms pour une boite d'ancien véhicule de société, c'est raisonnable. C'était le risque en l'achetant, et je pense que tu en étais conscient Méfie toi de l'embrayage, qui peut suivre peu de temps après (mes parents ont eu les 2, coup sur coup, sur 1.9dCi 105.

Oui d'ailleurs on a fait une trilogie basée sur mes aventures

Je ne suis pas fan, elle me fait aux jouets qu'on pouvait transformer en monstre-robot

Oui, c'est pas la 1ère fois.. J'ai déjà relevé ça sur au moins 3 sondages... Je rappelle que le but est de faire vivre le forum, d'échanger, de discuter... Il est bien dommage que je ne puisse pas retirer le vote en trop, ou savoir qui a voté, sinon le membre aurait le droit à un gentil rappel à l'ordre. C'est vraiment pénible

PEUGEOT 206+ * J'AIME: - Dessin intérieur des feux arrières - La planche de bord * JE N'AIME PAS: - La face avant de 207 bien trop disproportionnée - L'esprit "foutage de gueule" de Peugeot sur cette auto ----------------------- RENAULT CLIO II CAMPUS * J'AIME: - Le style encore acceptable * JE N'AIME PAS: - La face arrière, la plaque n'aurait jamais du être placé dans le pare choc, ou alors il aurait fallu redescendre le losange. ----------------------- VERDICT: JE VOTE POUR... LA RENAULT CLIO II CAMPUS ! Parce qu'elle n'a pas le côté "on vous prend pour des cons" qu'a la 206+.

CITROËN C3 PICASSO PHASE 1 * J'AIME: - Couleurs sympas - Face avant - Version Black Pack - Version Rossignol (jantes + rétros rouges) * JE N'AIME PAS: - Les bloc d'anti-brouillard arrière et de feux de recul dans le pare-choc arrière - L'habitacle ----------------------- RENAULT GRAND MODUS PHASE 2 * J'AIME: - Son harmonie en général * JE N'AIME PAS: - Sa version courte - Son coffre - Sa face avant ratée - Le chrome dans la calandre ----------------------- VERDICT: JE VOTE POUR... LE CITROËN C3 PICASSO ! Pour son côté un peu futuriste/technologique (alors qu'il n'a pourtant rien de révolutionnaire). Et surtout pour les versions Black Pack et Rossignol.

Oui, mieux que les C1/107, mais elle fait fragile à côté de la Twingo II. Encore plus avec le côté "baroudeuse rigolote" qui arrive avec le restylage de cette dernière.

L'intérieur fait très Fiat (500 surtout), Citroën DS3 aussi. Sinon l'ensemble est en somme assez banal, mis à part les feux arrières assez sympas.

Oui c'est officiel, version de série. Certains y voient plutôt la vraie remplaçante de la feu Lupo. La Fox étant plutôt considérée comme une "batarde" arrivée comme un cheveux sur la soupe.

VOLKSWAGEN UP! VOLKSWAGEN UP! VOLKSWAGEN UP! VOLKSWAGEN UP!

CITROËN NÉMO * J'AIME: - L'intégration du logo Citroën à l'arrière - Le découpé des vitres latérales - Le fun de la version "poisson clown" * JE N'AIME PAS: - Le copié-collé avec le Peugeot - Le bouclier avant ----------------------- PEUGEOT BIPPER TEPEE * J'AIME: - La barre noire laquée à l'arrière - Le découpé des vitres latérales * JE N'AIME PAS: - Le copié-collé avec le Peugeot - Le bouclier avant ----------------------- RENAULT KANGOO II BE-BOP * J'AIME: - Les couleurs bi-ton - L'ouverture arrière - Le décroché pour la plaque d'immatriculation - Ses coloris sympas - Le côté jouet "Kangoo qu'on a rétréci" - Les phares avant fumés * JE N'AIME PAS: - Ses tarifs - // ----------------------- VERDICT: JE VOTE POUR... LE RENAULT KANGOO II BE-BOP Vraiment fun, j'adore !

CITROËN BERLINGO II PHASE 1 * J'AIME: - Face avant différente du Peugeot - Phares avant rappelant le C4 Picasso * JE N'AIME PAS: - L'arrière identique au Peugeot - // ----------------------- PEUGEOT PARTNER TEPEE PHASE 1 * J'AIME: - Face avant différente du Citroën - L'écriture "Peugeot" sur la baguette arrière * JE N'AIME PAS: - La face avant un peu simplette - L'arrière identique au Citroën ----------------------- RENAULT KANGOO II PHASE 1 * J'AIME: - Sa forme tout en rondeur - Sa palette de coloris * JE N'AIME PAS: - Son bouclier avant trop simple - // ----------------------- VERDICT: JE VOTE POUR... LE CITROËN BERLINGO II ! Il a une allure qui tire plus vers le haut que ses deux concurrents.

CITROËN JUMPY II UTILITAIRE & COMBI * J'AIME: - Ligne latérale descendant jusqu'aux phares avant - Face avant dynamique * JE N'AIME PAS: - Qu'il ne se démarque pas du Peugeot - Sensation de tassement du véhicule ----------------------- PEUGEOT EXPERT II UTILITAIRE & TEPEE * J'AIME: - Ligne latérale descendant jusqu'aux phares avant - Face avant dynamique * JE N'AIME PAS: - Qu'il ne se démarque pas du Citroën - Sensation de tassement du véhicule ----------------------- RENAULT TRAFIC II UTILITAIRE & GENERATION * J'AIME: - Les divers décrochés de lignes - Les phares avant - les couleurs et les jantes de la version "Génération" * JE N'AIME PAS: - Il commence à vieillir - La perte de l'aspect "globuleux" des feux arrières lors du restylage ----------------------- VERDICT: JE VOTE POUR... LE RENAULT TRAFIC II ! Il passe les années sans soucis !

CITROËN JUMPER II UTILITAIRE & MINI-BUS * J'AIME: - Phares en hauteur - // * JE N'AIME PAS: - Logo trop bas - Lignes trop strictes - Vitres rectiligne - Qu'il ne se démarque pas du Citroën ----------------------- PEUGEOT BOXER II UTILITAIRE & MINI-BUS * J'AIME: - Phares en hauteur - // * JE N'AIME PAS: - Logo trop bas - Lignes trop strictes - Vitres rectiligne - Qu'il ne se démarque pas du Peugeot ----------------------- RENAULT MASTER III UTILITAIRE & MINI-BUS * J'AIME: - Face avant qui impose - Le décroché des vitres conducteur et passager - Le décroché de la vitre arrière-droite - L'intégration du 3ème feu stop * JE N'AIME PAS: - Le dessin intérieur des feux arrières, un peu tristes. - // ----------------------- VERDICT: JE VOTE POUR... LE RENAULT MASTER III !

RENAULT 1318€ d'écart entre deux Twingo 5650€ d'écart entre deux Mégane 7300€ d'écart entre deux Koléos 5100€ d'écart entre deux Espace PEUGEOT 1790€ d'écart entre deux 107 2220€ d'écart entre deux 207 3270€ d'écart entre deux 308 3560€ d'écart entre deux 5008 8302€ d'écart entre deux 807 CITROËN 3400€ d'écart entre deux C3 3606€ d'écart entre deux C4

Ce n'est pas nouveau, mais bon, une piqûre de rappel, ça ne coûte rien... Source: www.challenges.fr Sur douze modèles dont les prix (qui ne tiennent pas comptes des remises locales, mais seulement nationales) ont été relevés jeudi 18 août sur les sites des constructeurs hexagonaux en France, en Allemagne, en Espagne et en Belgique, un seul est vendu moins cher en France: la Renault Clio. Son prix de base est de 9.999 euros, comme en Belgique, contre 10.800 en Espagne et 12.300 en Allemagne. Et c'est sans compter sur les rabais des concessionnaires. Outre-Rhin, König, une franchise de la marque au losange, a placardé Berlin d'affiches proposant la petite routière à 8.999 euros… Soit une remise de plus de 25%. Même pour la Peugeot 207, pourtant la voiture la plus vendue dans l'Hexagone, il faut débourser davantage si on l'achète sur le territoire français (12.900 euros pour la 3 portes, contre 10.680 en Espagne). Certes, la réglementation impose au nouveau propriétaire de s’acquitter de la TVA en France, et non en Espagne, où elle est inférieure (18% contre 19,6%). Malgré cela, l’achat du véhicule de l'autre côté des Pyrénées reste plus avantageux: pour un résident français, la 207 affichée à 10.680 euros en Espagne coûtera 10.770 euros. Plus de 2.000 euros d'économies. L'Espagne, le pays où les voitures françaises sont moins chères… Des quatre pays cités, l'Espagne est de loin le plus intéressant pour le consommateur à la recherche d'une nouvelle automobile. L'explication? Plombés par un fort taux de chômage et une dette liée à l'éclatement de la bulle immobilière, les ménages espagnols sont moins enclins à acheter des voitures. Au cours des six premiers mois de l’année, le marché automobile a reculé de 26,8% par rapport à la même période l’année dernière. Seule la Grèce a fait pire avec une chute de 43,9% sur un an. S’ils veulent conserver leurs positions en Espagne (Renault et PSA ont chacun environ 11,5% de parts de marché), ils doivent encourager les consommateurs déprimés. Résultat: les constructeurs français y bradent les prix. Exemple avec la Renault Mégane, vendue actuellement à un prix 30% inférieur (13.500 contre 19.150 euros). Même chose pour la Peugeot 308 5 portes, qui bénéficie actuellement, en plus d'un prix catalogue déjà très généreux, d'une promotion exceptionnelle de 2.600 euros si on l'échange avec son ancien véhicule. Un Français qui traverserait la frontière pour changer de voiture peut ainsi économiser près de 33%… En Belgique aussi, les constructeurs français sont passés à l'offensive. Citroën y propose la C3 5 portes à moins de 9.900 euros et la C4 à moins de 14.000 euros – sans compter les efforts des concessionnaires locaux, qui peuvent aller jusqu'à 3.000 euros. En France, leurs prix de base sont respectivement de 13.300 et 17.400 euros… L'Allemagne, marché de conquête pour les Français... C'est finalement en Allemagne que, contrairement à une légende, la différence des prix est la moins impressionnante. Pour certains modèles, comme la Peugeot 107 ou le Renault Koleos, il est même plus avantageux de rester sur le sol français, à quelques centaines d'euros près. Pour les constructeurs hexagonaux, l’Allemagne est encore un territoire de conquête. En 2010, PSA n’avait que 5.23% de parts de marché et Renault 5.26%. Difficile de faire la différence avec le généraliste Volkswagen, mais surtout avec le trio du haut de gamme Audi/BMW/Mercedes-Benz… Car non seulement les poids lourds du secteur produisent, pour beaucoup, localement, mais en plus leurs voitures se déprécient moins vite, et se vendent donc mieux sur le marché de l’occasion. Pour séduire, Renault, Peugeot et Citroën sont contraints d’afficher des tarifs nettement plus bas. En particulier sur les berlines qui correspondent davantage au goût allemand. Ainsi, la Mégane y est vendue 15.990 euros, contre 19.150 euros en France. Quant à la Peugeot 807, la différence atteint plus de 4.000 euros.

Il ne faut pas tenir compte des phases précédentes En effet, dès qu'un restylage interviendra sur un véhicule, le sondage concernant sa catégorie sera fermé. Un nouveau sondage aura lieu, afin de voir si le restylage fait pencher la balance dans un autre sens, ou pas.