Denis15

Plutôt agréable Je me fais du souci pour l'arrière par contre, le peu du feu arrière qu'on voit me fait peur

Si certaines marques pouvaient revenir à de vraies qualités pour certains segments, ce serait bien également Les berlines, par exemple, sont de plus en plus grandes à l'extérieur, de moins en moins habitables, des coffres de plus en plus petits (470 litres pour la 405, 430 pour la 406, 407 pour la 407...). l ne faut pas s'étonner de la part de marché de plus en plus petite qu'ils s'octroient ! Pas besoin d'aller dans le haut-de-gamme, Renault, tout comme Citroën ou Peugeot, peuvent devenir encore plus grand en faisant de tous leurs véhicules de vrais références.

www.lemonde.fr a les nouvelles, mais ça ne concerne pas le Némo Il est sorti dans quelques magasins dans le monde (cf les photos de Lucas), mais Norev est fidèle à lui-même

(pitit retard) Joyeux anniversaire Chriss

Je l'avais oublié ce topic

Même si ce n'est pas la priorité, je doute que ce ne soit qu'un détail Changer un emblème est signe de révolution, de grand changement (cf Fiat)

Espérons un peu d'avance

Stratégiquement ça semble tenir la route

Ca alors J'aimais pourtant beaucoup la face avant, mais elle me paraît bizrre sur ces photos A voir en vrai Ca reste quand même assez réussi, ce que je ne dirais pas vraiment pour l'arrière L'habitacle est ce qui devrait le plus me plaire Bref, une auto sympathique, entre personnalité et classicisme. C'est surtout bien plus attirant que les derniers modèles Renault, ça fait plaisir

Faire du haut-de-gamme avec du low-cost, c'est sûrement ce qu'il y a de plus contradictoire ! Même la Logan s'est embourgeoisée, toute proportion gardée. Aujourd'hui, la version Prestige "type" (avec les options les plus demandées) se négocie juste au-dessus de 13 000 € ! C'est beaucoup trop, d'autant que dans les prochaine semaines, dans les prochains mois, on va voir des Mégane II avec la même motorisation (1.5 dCi 85) au même prix! Et là ça me paraît compliqué de montrer les avantages de la Logan ! Malheureusement pour eux, Renault dans les 90s n'était que motoriste (Benetton, Williams), et l'impact des victoires était moindre comparée à un constructeur qui s'engage totalement en F1 (Renault depuis 2002 donc). De plus Renault a su remplacer les dirigeants, ne serait-ce que par le maintien de Briatore pendant la transition Benetton-Renault. Le problème est clairement que Renault n'a pas aujourd'hui l'influence nécessaire pour rester en haut de l'affiche, avec certaines décisions douteuses venant de la FIA, et des difficultés à intégrer rapidement les nouvelles règles: le passage du V10 au V8 a pénalisé une écurie Renault qui n'a fait que très peu de tests, peut-être trop sûrs d'eux après 4 titres mondiaux en 2 ans. Le passage des Michelin aux bridgestone a laissé Renault sur place, incapable de maîtriser ces bouts de caoutchouc ! C'est là que le team a montré ses faiblesses, non pas pour avoir laissé filer les dirigeants d'il y a 15 ans, mais simplement que le team était trop bien formaté, et un simple changement dans le règlement mettait un vent de panique dans l'écurie. Difficile de faire plus utopique Si Renault réalise tes souhaits dans les 20 prochaines années, la faillite est assurée ! Renault n'a (plus) aucune légitimité dans le haut-de-gamme, et n'en a jamais eu dans le très HdG. Audi s'est construit intelligemment, en osant, en réussissant, sans brûler beaucoup d'étapes. Aujourd'hui, Audi peut prétendre à construire du très HdG, comme on l'a vu avec la R8. Cet objectif de devenir un grand constructeur respecté a débuté progressivement avec la 80, voilà 35 ans ! Le contrat 2009 est bel et bien un objectif à atteindre, mais je pense qu'il a été surestimé. Je ne vois pas comment Renault pourrait renverser la tendance en se forgeant une belle image "luxueuse". Et une fois l'image acquise, il serait idiot de croire que tout est beau. On recense quelques beaux flops chez des constructeurs solides, sans pour autant que la survie de l'entreprise soit remise en cause.

Vendons l'usine tant qu'elle peut encore remplir les fouilles...

Quelle classe

Ligne très originale

Pour rappel, l'actuelle:

Le bouclier AR est trop important, c'est surtout ça qui me dérange dans le profil, parce que la chute du pavillon est assez élégante

On va dire qu'aujourd'hui il y a eu un gros coup de chance

Toujours deuxième du classement provisoire du rallye de Nouvelle-Zélande, Sébastien Loeb (Citröen C4) a profité des deux premières spéciales de samedi pour refaire son retard. Grâce à son quatrième temps scratch de la course, lors de l'ES9, le Français a repris environ dix secondes à Mikko Hirvonen (Ford Focus), toujours leader.

C'est pas une nouveauté non plus ! Lexus a son IS-F, BMW sa M3, Mercedes sa C63 AMG, Audi son RS4 ! Même si ça reste un cran (bien) au-dessus.

Les feux sont très jolis ! Mais ça reste assez banal

Certes, il n'empêche qu'on n'hésite pas quand même !

Moche...

Alors là je t'assure que ça ne rentre pas Pas à l'avant en tout cas