Denis15

Excellent J'avais lu que le Lion serait gigantesque sur un modèle, ce concept le prouve

Assez sympa oui

Tu devrais essayer de transformer ta Mégane en R26-R

Une connaissance qui travaille pour le groupe Fiat en a une actuellement chez lui

Symbol sur la première photo, et Thalia sur la seconde ! Comme avant donc

Le nom 'Auto-Losange' fait quand même très Renault Ca peut aussi être de simples occasions

Quelques shops sur la prochaine version

Je trouve sa bizarre ce classement d'auto plus, car je pense pas que la Laguna soit autant de mauvaise qualité par rapport a la C5, j'aurai plus vu la C5 et la Laguna qui se battent au coude a coude!! J'ai vu une C5 Tourer noir cette après midi, et franchement, je n'ai pas accroché, l'avant j'aime bien, mais l'arrière, je n'aime pas vraiment, sa me rappel trop Peugeot avec la 308 SW!! Sinon la C5 berline et vraiment classe!! Même si sa me fait toujours bizarre, car je vois l'identité de BMW chez Citroen!! Ce qui me dérange pas tant que sa!!

FA

WS

La calandre ne va pas avec les feux. Pour le reste, c'est un tricorps assez moche, une de plus. Etonné car je ne trouvais pas les images 3D très laides

Bizarre en blanc... Le bleu que tu montres ici es bien mieux

Infiniti G 37 Convertible

Elle est au C 42: http://camac.forumactif.fr/vos-bons-plans-f180/c-42-t2399.htm#15606

Les deux Peugeot ont réalisé le doublé sur les terres d'Audi lors des 1000 km du Nürbrugring, avant-dernière manche du Championnat d'endurance Le Mans Séries (LMS), dimanche en Allemagne. Le Français Stéphane Sarrazin et le Portugais Pedro Lamy (Peugeot 908 HDi-FAP), sur la n°8 , ont remporté leur deuxième épreuve de la saison, devançant d'un peu plus de 16" seulement l'autre 908, la n°7, partie en pole-position, celle de la paire Nicolas Minassian-Marc Géné, également vainqueurs de deux courses LMS en 2008. Il s'agit d'une belle revanche pour la marque au Lion, seulement deuxième derrière Audi lors des derniers 24 Heures du Mans. «Tout s'est très bien passé, on a juste eu à mettre du gazole et changer les pneus», a résumé Sarrazin. «Ça fait du bien de faire un doublé ici, chez Audi, après ce qui nous était arrivé au Mans», a ajouté Lamy. Alors que la pluie avait brouillé les cartes dans la Sarthe, au bénéfice d'Audi, la météo est restée clémente au Nürburgring et les Peugeot 908, plus performantes, ont préservé leur invincibilité en LMS. À domicile, la marque allemande et ses R10 TDI ont en effet dû se contenter des troisième et quatrième place avec les équipages Alexandre Pémat-Mike Rockenfeller et Rinaldo Capello-Allan McNish. Les deux meilleurs prototypes à moteur essence, la Lola à moteur Aston Martin de Mücke-Charouz, 5e, et la Courage-Oreca à moteur Judd d'Ortelli-Ayari-Duval, 6e au terme d'une jolie bagarre contre la Porsche RS-Spyder de Verstappen-Bleekemolen, victorieuse en catégorie LMP2. Le départ En course Le podium

Les réactions: Sébastien Loeb (FRA/Citroën C4), vainqueur : «C'était une super course pour nous, la voiture a très bien marché tout au long du week-end, on a réussi à prendre la tête dès le début et à la garder jusqu'à la fin. Il y a eu une ou deux petites chaleurs mais ça fait partie de la course, c'est normal. J'ai un peu baissé de rythme samedi en fin de deuxième journée, quand on a commencé à avoir une bonne avance, et on a bien géré. Ça nous permet de reprendre la tête des deux Championnats, c'est bien. Au Championnat pilotes, c'est une bonne opération, parce qu'on reprend cinq points à (Mikko) Hirvonen grâce à Dani (Sordo) et François (Duval) qui se sont intercalés. En Nouvelle-Zélande, on va ouvrir la route, ce ne sera sûrement pas un avantage. En gagnant deux rallyes d'affilée, cette deuxième moitié de saison commence bien, il faut qu'on reste sur ce rythme et qu'on fasse durer cela pendant les autres rallyes. Sébastien Ogier (Citroën C2, vainqueur en junior WRC) a fait une très belle course, il l'a bien gérée et c'est très prometteur pour son avenir.» Daniel Elena (MON), coéquipier de Loeb : «On a bien attaqué les deux premiers jours, on a bataillé le vendredi avec Mikko (Hirvonen) et on a réussi à faire un petit écart, puis le samedi on a continué à attaquer pour creuser le trou. Globalement, c'était une course bien gérée.» Dani Sordo (ESP/Citroën C4), 2e : «C'est un résultat très important pour Citroën et ça fait plaisir de faire un doublé. Le vendredi, on avait fait une petite erreur dans les réglages de la voiture, puis on a retrouvé la vraie voiture de course samedi et c'était beaucoup mieux. Hirvonen a bien progressé sur asphalte, on l'a tous vu. La stratégie de Ford, ce n'est pas mon problème, ils peuvent faire ce qu'ils veulent. L'année dernière, on avait cassé le moteur au début du rallye, du coup on n'avait pas beaucoup roulé et cette année, certaines spéciales étaient nouvelles pour nous. En plus, avec les nouveaux pneus, le feeling était différent au niveau du comportement de la voiture. C'est bien d'avoir le choix entre deux gommes, mais je préférerais qu'il y ait une troisième gomme pour la pluie. Ce serait dangereux de rouler avec ces gommes-là sous la pluie.» Olivier Quesnel, patron de Citroën Sport : «C'est magnifique, c'est un week-end parfait, avec le résultat qu'on voulait, même si on ne voulait pas le dire. C'est le premier doublé depuis que je dirige Citroën Sport, donc je suis très heureux. La morale sportive a été préservée, c'est magnifique de la part de Ford, donc nous prenons acte. Les pilotes étaient bien dans leur tête, ils ont été extraordinaires, mais ça veut dire aussi qu'ils avaient une bonne auto. C'est le résultat de tout un travail collectif, donc bravo à toute l'équipe. Hirvonen a bien roulé sur l'asphalte vendredi mais samedi le parcours rappelait plus les vrais rallyes sur asphalte et nos pilotes ont fait des écarts significatifs.» François Duval (BEL/Ford Focus), 3e : «C'est globalement un bon week-end, même si on a eu du mal à trouver des réglages qui me conviennent. Il y a encore beaucoup de travail pour rivaliser avec les Citroën. On a eu quelques soucis dimanche matin, parce qu'en attaquant un peu plus fort, on a cassé deux jantes et un amortisseur. C'était limite mais on termine quand même à la troisième place, on a eu de la chance avec nos crevaisons. On a aussi eu une panne de batterie au pied du podium, peut-être parce qu'on avait laissé les téléphones ou les casques branchés, ce qui nous a obligés à pousser la voiture. On a eu beaucoup de chance d'arriver jusqu'à ce podium. Il n'y a pas eu de débat chez Ford sur la stratégie de course. Je signerais tout de suite pour deux autres podiums en Catalogne et en Corse.»

Peu de fuites pour le moment

Les sièges sont très beaux

WS Dans l'AJ de cette semaine.

WS

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