Denis15

Je n'aime rien

totalcar.hu[right]

Honnêtement, si tout ce qui a été dit sur cette voiture est vraie, la Modus est largement battue Reste à voir les ventes...

Grand Prix d'Italie Monza 14 septembre 2008 TRACE Le circuit de Monza accueille la F1 depuis des décennies et l'Autodrome représente le terrain de jeu favori des Ferrari devant leur public, le vrai GP national devant Imola dans le coeur des Italiens. La piste est très rapide et seules des chicanes viennent couper brutalement la vitesse des pilotes qui dépassent les 360 km/h depuis 1999 ! A tel point que même des amoureux du circuit commencent à se demander si ce n'est pas trop dangereux. Depuis la réfection d'Hockenheim en un circuit bien plus lent, Monza est la seule piste de hautes vitesses du championnat. Le circuit a été revu et corrigé en 2000 avec une simple chicane, plus lente à la fin de la ligne droite qui passe devant les stands. Pas de doutes possibles pour les réglages : ils sont minimums, tout juste de quoi assurer une relative stabilité en virages, tout de même rapides, et au freinage. Monza met les moteurs à très rude épreuve avec près de 70% du temps passé accélérateur pied au plancher. Les organes mécaniques comme les freins souffrent beaucoup. 01 - Cur. grande 02 - Var. Roggia 03 - Lesmo 1 04 - Lesmo 2 05 - Serraglio 06 - Var. Ascari 07 - Parbolica VUE DU CIEL INFOS PRATIQUES Date de création 1950 Premier GP de F1 03/09/1950 GP de F1 organisés 57 Capacité d'accueil environ 115000 STATISTIQUES Longueur totale 5.793 km Nombre de tours 53 (306.720 Km) Vitesse maximum 368 Km/h Meilleur tour R. Barrichello - 1'21''046 (2004, Ferrari) Record Pole R. Barrichello - 1'20''089 (2004, Ferrari) Pole 2007 F. Alonso - 1'21''997 (McLaren) Podium 2007 1. F. Alonso 2. L. Hamilton 3. K. Raikkonen

Quel regard affreux

WS

C'est moche, mais Toyota se fait enfin une identité

Je préférais la vision d'Auto Plus

La casquette est un peu trop proéminente, mais hormis ça j'adhère totalement

23°C aujourd'hui

Excellent, ça lui va bien !

Ca c'est l'argument bidon par excellence Plus démontable, c'est difficile ! Ca voudrait dire que le simple phare fait le design général. Avoue que c'est quand même léger... Si on suit ta logique, je te dis que le C3 Picasso est une évolution des feux de C4 et C5 phase 2, qui viennent d'avoir 4 ans ! Et la ressemblance avec ces deux derniers exemples est beaucoup plus frappante qu'avec la Laguna.

Demain dans Auto Plus

Pas mieux