Denis15

En ce moment je ne fais pas le tour des concessions, j'attends la Toussaint et l'après-Francfort

Trop moche

J'aime beaucoup la 605, et c'était aussi un bon chassis, réutilisé d'ailleurs sur la 607

Non j'avais envoyé un courrier, je dois être sur leur liste noire, je ne reçois pas grand chose

Je viens de recevoir à l'instant une belle brochure Opel GT

Là je suis d'accord, chez beaucoup, principalement ceux qui trouvent que Renault fait en ce moment du fade avec sa Twingo, sa Laguna, ça peut remonter l'estime envers Renault.

Et hop là ! Je viens de terminer la révision de mes listes, je vais pouvoir passer à leur mise en ligne. J'ai fait Citroën ce soir (partie 1 et partie 2). Comparez à Renault, Peugeot ou encore Mercedes pour vous rendre compte des différences de lisibilité J'en suis pour le moment content, même si mon but ultime dans la diffusion de cette collection est la création d'un site... Je mettrai en ligne les 50 listes (et autant de marques donc ) dans la semaine. Il faut aussi que je référence mes doubles, mais je n'en ai pas trop le courage...

Y'a une différence entre ne pas aimer et ringardiser. Toi tu ringardises en te basant sur des préjugés, t'es pas dans la merde pour la suite... Tournée celtique: Tri Yann + Bagad de Lann-Bihoué + Alan Stivell (?) Autres concerts: Tri Yann (3:D), Gilles Servat et Alan Stivell.

Et hop ! J'ai les places pour la tournée celtique qui passe à Amiens le 26 octobre Ca fait encore 6 concerts d'ici le 29/01

En tout cas on s'y sent vraiment à l'aise. Sauf l'arrière des sièges avants. Pas de creux pour les jambes, juste un bout de plastique entre le mou et le dur... Les vitres latérales paraissent hautes, mais une bonne visibilité quand même La finition je ne l'évoque pas

Je ne m'y attendais pas du tout. Un copian est le fils du prof d'allemand, qui roule habituellement en vieille Passat. Et là je le vois arriver, fier de lui en conduite accompagnée, dans une belle A6 (3.0 TDI je pense). Très confortable (moins que C6 ), mais habitabilité moyenne en hauteur à l'arrière je trouve

Trajet en A6 aujourd'hui

Liste apparement prolongée de 20 numéros !

Je retiens une ressemblance avec le concept Mazda vu récemment

Faut pas chercher d'exception là On s'en fout un peu que dans une rue à sens unique ça ne pose pas de problèmes, Citroën n'a pas créé la voiture uniquement utilisable sur sens unique...

Je ne préfère pas la phase pré-Ghosn à la phase post-Ghosn, mais je trouve que "l'originale" a plus de gueule que celle qui sera commercialisée dans quelques semaines

Et puis des rétros pas très esthétiques ne peuvent tant jouer sur l'esthétique d'une voiture...

Pa rapport au photoshop ressemblant à l'Aston, il y a de quoi être déçu si l'on aimait... Même par rapport à la Fluence je suis déçu

Belle mare ( pas Pierre hein... )

Merci Cenelux

Non il sera de série sur la RC Concernant les différences, on retrouve les jantes facilement reconnaissables, la double sortie d'échappement, les rétros argentés

Merci ____________________ Reçu aujourd'hui: Accessoires Classe M Accessoires Classe C

Beau et pas trop chaud, le temps parfait

La première séance d’essais libres du Grand Prix de Turquie s’est ouverte sous un ciel bleu – le thermomètre affichait déjà 30° dans l’air, 35° sur la piste. Après une coupure de trois semaines, les pilotes et leurs équipes avaient hâte de reprendre la piste, et dès le feu vert, plusieurs concurrents s’élançaient sur le circuit d’Istanbul. Peu à peu, l’ensemble du plateau effectuait un traditionnel tour de vérification. Seuls Williams et Ferrari restaient dans les stands lors du premier quart d’heure. Sakon Yamamoto sera le premier à boucler un tour chronométré. Le jeune japonais – toujours à bord de l’ancienne version de la Spyker F8 VII – améliorait ses performances lors de chaque passage sur la ligne de chronométrage. Adrian Sutil rejoignait son équipier en piste après une vingtaine de minutes – moment que choisissait également Nico Rosberg pour s’élancer à son tour. Le pilote de la Williams – obligé de court-circuité une chicane lors de sa première tentative – améliorait ensuite régulièrement son chrono. A la fin de la première demi-heure, Nico Rosberg – 1’30.998 – occupait la première place devant Alex Wurz, Anthony Davidson et les deux Spyker de Sutil et Yamamoto. Jarno Trulli – parti à la faute dans le dernier virage avant la ligne droite des stands – réussissait à hisser sa Toyota en première position au tour suivant – 1’30.584 d’abord, puis sous la barre des 1’30 quelques instants plus tard. Les deux Ferrari entraient alors en scène. Massa – 2ème – et Raikkonen – 4ème – accéléraient rapidement la cadence. Kimi s’emparait ainsi de la première place sous la barre des 1’29 ! Le Finlandais abaissait régulièrement le chrono de référence jusqu’en 1’28.019 – un peu plus de huit dixièmes devant son équipier brésilien, plus d’une seconde de mieux que Lewis Hamilton et Ralf Schumacher. Trulli, Alonso, Kubica, Fisichella, Heidfeld et Kovalainen complétaient le Top 10 à mi-séance. Le premier virage du tracé turc voyait Sakon Yamamoto, Nick Heidfeld puis Robert Kubica tirer droit – et Ralf Schumacher y effectuer un « 360° » - heureusement sans conséquence pour l’une ou l’autre des monoplaces. Mark Webber se fera également surprendre, mais dans le dernier enchaînement avant la ligne droite ! Massa réduisait l’écart à trois dixièmes sur Raikkonen pendant la deuxième partie de séance. Alonso et Fisichella progressaient également, sans parvenir à inquiéter le trio de tête. A l’entame des cinq dernières minutes, quelques pilotes ressortaient pour une ultime série de tours rapides. Raikkonen grignotait quelques centièmes – 1'27.988 – le seul à rouler en moins de 1’28 ce matin. Fernando Alonso – revenu à la 3ème place – Heikki Kovalainen – 5ème – et Nico Rosberg – 6ème - étaient les principaux bénéficiaires de ces derniers passages avant le drapeau à damiers. Dernier incident de séance : David Coulthard a été contraint d’immobiliser sa RB3 en flamme sur le bas côté du circuit, vraisemblablement à la suite d’une fuite d’huile ! F1-Live.

Si quelqu'un pouvait me passer le numéro de la collection qui est inscrit sur le code barre. Ce numéro aurait changé depuis le dernier numéro de la collection que j'ai acheté (Activa II). Je n'ai donc pas pu le commander, et la libraire est une telle incapable que je n'ai pas voulu discuter...