Denis15

J'ai bien aimé le bruit des portes qui se ferment. ca fait très allemand

Angleterre 14-9 France, fin du match...

Mi-temps Angleterre 5-6 France

ES12 1 LOEB Citroën 08:38.6 +00.0 2 GRÖNHOLM Ford +05.4 3 SOLBERG Subaru +05.8 4 ATKINSON Subaru +06.0 5 SORDO Citroën +06.2 6 LATVALA Ford +08.3 CG après ES12 1 LOEB Citroën 02:20:58.6 +00.0 2 GRÖNHOLM Ford +27.5 3 SORDO Citroën +01:00.6 4 DUVAL Citroën +02:21.5 5 LATVALA Ford +02:23.9

1 LOEB Citroën 02:12:20.0 +00.0 2 GRÖNHOLM Ford 02:12:42.1 +22.1 3 SORDO Citroën 02:13:14.4 +54.4 4 DUVAL Citroën 02:14:21.9 +02:01.9 5 LATVALA Ford 02:14:35.6 +02:15.6 6 SOLBERG Subaru 02:14:45.1 +02:25.1 Prochaine spéciale: 16h53.

La ES11 vient de se finir: Fin de la spéciale 1- Loeb 2- Grönholm + 5"1 3-Sordo + 6"7 Je n'ai pas encore fait le CG

Bel achat

1 SORDO Citroën 14:19.7 +00.0 2 LOEB Citroën 14:20.0 +00.3 3 GRÖNHOLM Ford 14:24.4 +04.7 4 DUVAL Citroën 14:25.3 +05.6 5 LATVALA Ford 14:28.5 +08.8 6 ATKINSON Subaru 14:32.2 +12.5 CG après ES10 1 LOEB Citroën 01:54:31.7 +00.0 2 GRÖNHOLM Ford 01:54:48.7 +17.0 3 SORDO Citroën 01:55:19.4 +47.7 4 DUVAL Citroën 01:56:04.1 +01:32.4 5 LATVALA Ford 01:56:34.2 +02:02.5 6 SOLBERG Subaru 01:56:42.0 +02:10.3

La 607 ne vieillit pas. Elle reste assez classique aujourd'hui, alors qu'il y avait beaucoup d'enthousiasme à sa sortie (l'arrière principalement). Elle est la plus âgée, mais ça n'a pas que des défauts: poids moins importants principalement. Elle reste d'ailleurs aujourd'hui la plus vendue des 3

ES8 1 LOEB Citroën 17:47.3 +00.0 2 GRÖNHOLM Ford 17:51.1 +03.8 3 SORDO Citroën 18:00.6 +13.3 4 DUVAL Citroën 18:02.9 +15.6 5 LATVALA Ford 18:03.4 +16.1 6 ATKINSON Subaru 18:10.3 +23.0 7 HIRVONEN Ford 18:10.8 +23.5 ES9 1 LOEB Citroën 08:39.6 +00.0 2 GRÖNHOLM Ford 08:40.9 +01.3 3 ATKINSON Subaru 08:45.6 +06.0 4 DUVAL Citroën 08:48.9 +09.3 5 SOLBERG Subaru 08:49.1 +09.5 6 SORDO Citroën 08:49.6 +10.0 7 LATVALA Ford 08:49.7 +10.1 CG 1 LOEB Citroën 01:40:11.7 +00.0 2 GRÖNHOLM Ford 01:40:24.3 +12.6 3 SORDO Citroën 01:40:59.7 +48.0 4 DUVAL Citroën 01:41:38.8 +01:27.1 5 LATVALA Ford 01:42:05.7 +01:54.0 6 SOLBERG Subaru 01:42:07.0 +01:55.3 7 ATKINSON Subaru 01:42:24.7 +02:13.0

Pareil, jamais vu sur une ancienne génération

Je reviens de chez Renault. Il y en avait deux, un gris très foncé en un gris métallisé. Avec des couleurs sombres, et donc je ne change pas d'avis, ça passe beaucoup mieux que sur une couleur claire. Mais vraiment rien d'exceptionnel. Je suis déçu. La seconde était une Dynamique 2.0 Dci 150. La finition est bonne sur le dessus, mais les ajustements sont moins parfaits en descendants, ça se voit et se sent. Agréable de s'asseoir à l'avant, malgré des appuie-tête assez durs et verticaux. A l'arrière, c'est une catastrophe. Siège reculé à fond, j'ai vraiment l'impression d'avoir plus de place dans une 407 qui n'est pas un modèle d'habitabilité. En hauteur, c'est pareil je touche franchement, je ne fais pas qu'effleurer. Autre point n"gatif à l'arrière, la visibilité. Si on s'assied bien, on ne voit presque rien dehors, les yeux ne sont pas au niveau des vitres. Il faut se baisser pour bien voir au dehors, c'est désagréable. La visibilité arrière (de la lunette arrière) est très bof, tellement elle est inclinée. Le commercial m'a dit que ces places étaient quand même principalement réservée aux enfants en bas âge, que des personnes de grande taille ne s'asseyait que très rarement derrière. Ce n'est pas faux. Mais une famille avec des enfants en bas âge n'achètera pas une voiture à 25-30-35 000 €... Il faudra aussi m'expliquer l'intérêt du tunnel qui gêne la place du milieu, déjà assez inconfortable comme ça. En effet, le tunell sert pour les arbres et la transmission je crois. Or, tout se passe à l'avant, donc je n'en vois vraiment pas l'intérêt. Le coffre: -Grand, profond. -Seuil de chargement assez haut - Toujours une marche, comme ça se fait de plus en plus sur tous les véhicules. Vraiment pas un cadeau quand on a de grosses valises... Pas de roue de secours, ça Renault va bien le cacher Juste un kit, décevant à ce prix. Le prix justement, parlons-en. Toujours trop chère, même si l'équipement d'entrée de gamme (le commercial a bien nuancé "bas de gamme" et "entrée de gamme" ) est satisfaisant. On verra sur le long terme si ce prix est justifié Voilà pour le compte-rendu de ma matinée

Ca ne me réconforte pas avec cette Modus

Ca survit comme ça peu

C'est vrai, je m'en lasse déjà. Mais à 25 000 € quand on a le même pour 40 000 € chez les concurrentes, c'est toujours bien, même si ça ne permet pas aux hauts-de-gamme asiatiques de se vendre...

ES5: 1 LOEB Citroën 15:25.1 +00.0 2 GRÖNHOLM Ford 15:29.8 +04.7 3 SORDO Citroën 15:34.0 +08.9 4 DUVAL Citroën 15:40.2 +15.1 5 SOLBERG Subaru 15:42.2 +17.1 6 LATVALA Ford 15:44.8 +19.7 7 ATKINSON Subaru 15:50.5 +25.4 8 SOLBERG Ford 16:22.4 +57.3 CG après ES5: 1 LOEB Citroën 59:29.7 +00.0 2 GRÖNHOLM Ford 59:34.5 +04.8 3 SORDO Citroën 59:48.2 +18.5 4 DUVAL Citroën 01:00:27.5 +57.8 5 SOLBERG Subaru 01:00:32.8 +01:03.1 6 LATVALA Ford 01:00:36.1 +01:06.4 7 ATKINSON Subaru 01:00:50.3 +01:20.6

WS

ES5: 1 LOEB Citroën 09:12.1 +00.0 2 GRÖNHOLM Ford 09:15.2 +03.1 3 SORDO Citroën 09:18.4 +06.3 4 LATVALA Ford 09:22.0 +09.9 5 DUVAL Citroën 09:23.0 +10.9 6 ATKINSON Subaru 09:23.2 +11.1 7 SOLBERG Subaru 09:26.1 +14.0 CG après ES5: 1 LOEB Citroën 44:04.6 +00.0 2 GRÖNHOLM Ford 44:04.7 +00.1 3 SORDO Citroën 44:14.2 +09.6 4 DUVAL Citroën 44:47.3 +42.7 5 SOLBERG Subaru 44:50.6 +46.0 6 LATVALA Ford 44:51.3 +46.7 7 ATKINSON Subaru 44:59.8 +55.2

Mikko Hirvonen a abandonné sur sorti de route. Il aurait surnoté un virage à gauche dans la première partie de la spéciale et serait arrivé trop fort. Il a tapé à l’arrière droit et arraché une roue. ES4: 1 LOEB Citroën 09:59.0 +00.0 2 GRÖNHOLM Ford 10:00.1 +01.1 3 SORDO Citroën 10:03.5 +04.5 4 LATVALA Ford 10:06.5 +07.5 5 SOLBERG Subaru 10:07.4 +08.4 6 DUVAL Citroën 10:08.0 +09.0 CG après ES4: 1 GRÖNHOLM Ford 34:49.5 +00.0 2 LOEB Citroën 34:52.5 +03.0 3 SORDO Citroën 34:55.8 +06.3 4 DUVAL Citroën 35:24.3 +34.8 5 SOLBERG Subaru 35:24.5 +35.0

ES1 annulée, beaucoup trod de monde. un inconnu parti dans les premiers avait remporté la spéciale, mais Loeb a terminé à 33" et Grönholm à 1'38 ES2 1 GRÖNHOLM Ford 09:14.8 +00.0 2 SORDO Citroën 09:17.6 +02.8 3 LOEB Citroën 09:17.9 +03.1 4 HIRVONEN Ford 09:18.7 +03.9 5 DUVAL Citroën 09:23.1 +08.3 6 ATKINSON Subaru 09:23.8 +09.0 7 LATVALA Ford 09:24.8 +10.0 ES3: 1 GRÖNHOLM Ford 15:34.6 +00.0 2 SORDO Citroën 15:34.7 +00.1 3 LOEB Citroën 15:35.6 +01.0 4 SOLBERG Subaru 15:49.8 +15.2 5 DUVAL Citroën 15:53.2 +18.6 6 ATKINSON Subaru 15:55.1 +20.5 7 LATVALA Ford 15:58.0 +23.4 CG après ES3: 1 GRÖNHOLM Ford 24:49.4 +00.0 2 SORDO Citroën 24:52.3 +02.9 3 LOEB Citroën 24:53.5 +04.1 4 DUVAL Citroën 25:16.3 +26.9 5 SOLBERG Subaru 25:17.1 +27.7 6 ATKINSON Subaru 25:18.9 +29.5 7 LATVALA Ford 25:22.8 +33.4