Denis15

Temps Essais Libres 1 : 1- n°4 Team Oreca Matmut (Peugeot 908 HDi FAP) 02'14"068 2- n°1 Team Peugeot Total (Peugeot 908 HDi FAP) 02'16"673 3- n°3 Team Peugeot Total (Peugeot 908 HDi FAP) 02'17"350 4- n°13 Rebellion Racing (Lola-Rebellion) 02'17"741 5- n°40 Quifel ASM Team (Ginetta-Zytek 09S) 02'18"166 6- n°12 Rebellion Racing (Lola-Rebellion) 02'18"180 7- n°2 Team Peugeot Total (Peugeot 908 HDi FAP) 02'18"391 8- n°7 Audi Sport Team Joest (Audi R15+ TDI) 02'18"715 9- n°9 Audi Sport North America (Audi R15+ TDI) 02'20"195 10- n°8 Audi Sport Team Joest (Audi R15+ TDI) 02'20"235

Ouais. J'ai regardé les essais libres ce midi. Les McLaren sont les plus rapides, les Mercedes ont fait des progrès (Schumacher 3ème ce midi !). Renault un cran derrière, mais plutôt performant depuis le début de saison. Gros point d'interrogation pour Ferrari

Remonter oui, il va passer devant Wilson sans souci. Maintenant, ça serait intéressant que Ogier et Sordo mettent Latvala derrière eux

Rendez-vous en Catalogne ce week-end.

Après l'ES9, on remarque qu'il sera impossible pour Loeb de remporter ce rallye, coupable d'une erreur qui lui a fait perdre près d'1'30. 1 - SOLBERG 2 - LATVALA+1"40 3 - OGIER + 3"90 4 - SORDO +8"70 5 - HIRVONEN +20"20 6 - WILSON +1'09" 7 - LOEB +1'20"

Ca a commencé à 12h05 Le live ici : http://www.lemans-series.com/fr/s54_courses/s54p01_classement.php

Triste pour Pescarolo qui s'est toujours admirablement battu !

Les monoplaces en expo à Bruxelles

Il est sûrement trop tôt pour le dire, les premiers articles datant d'hier seulement. La dernière phrase du journaliste rappelle qu'il est sûrement préférable d'avoir l'ESP plutôt que des jantes alu Une précision sur la disponibilité de l'ESP : Au-delà de l'ESP, les pneumatiques utilisés sont différents.

Livraison des Peugeot RCZ Limited Edition au Castellet, avec photos

A poster ailleurs si ça ne convient pas : FP

CNCAP Choc frontal (100% de l'avant du véhicule) : 50 km/h Choc 'semi-latéral' (40% de l'avant du véhicule) : 56km/h Choc latéral : 50km/h Test du poteau : / Choc piétons : / EURO NCAP Choc frontal : / Choc semi-latéral : 64km/h Choc latéral : 50km/h Test du poteau : 29km/h Choc piétons : 40km/h

Je pense exactement pareil du resylage ! Félicitations

Effectivement, vue en concession J'en profite pour dire à Cenelux que la concession Boulevard Carnot à Lille propose, pour ses 70 ans, une expo regroupant des modèles Peugeot des années 30 jusqu'aux années 80 ! A voir jusqu'au 30 avril

Je rajoute, pour ceux qui captent les chaînes belges, que la RTBF diffuse généralement plusieurs passages de la course, avec Vanina Ickx (ici sur l'affiche officielle) en consultante Ca sera une course sympa, le tracé de Spa étant en plus très exigeant. Bon, et puis on est dans la partie appelée "chiottes de l'Europe", donc on peut espérer un peu de pluie pour voir le comportement des Peugeot et Audi sur sol mouillé

J'ai pu lire que les 30h d'essais s'étaient bien passés, c'est assez encourageant pour les prochaines épreuves !

Un des plus beaux coupés, merci Pininfarina Le restylage ne m'avait guère enthousiasmé

Sébastien Loeb (Citroën C4), impérial dimanche, a signé en Turquie sa troisième victoire consécutive. Le Français devance Petter Solberg (Citroën C4) et Mikko Hirvonen (Ford Focus). Leader avec 16 secondes d'avance sur Petter Solberg dimanche matin au départ de la troisième journée, l'Alsacien a accru peu à peu son avantage au fil des spéciales pour finalement terminer l'épreuve avec 54"5 d'avance sur le Norvégien, et 1'43"4 sur le Finlandais, Citroën passant à côté du triplé à cause de l'abandon de Dani Sordo dans l'ES21. La pluie, tombée pendant la nuit et qui a contraint les organisateurs à annuler les deux premières spéciales du jour, l'ES18 et l'ES19, a facilité la tâche de Loeb, qui n'était plus pénalisé en ouvrant la route. Le sextuple champion du monde a réalisé le temps scratch de l'ES20, l'ES21 et l'ES22, laissant la dernière spéciale à son jeune compatriote, Sébastien Ogier, qui conclut l'épreuve à la quatrième place. Dans l'ES20, Loeb a repris seulement 3 dixièmes à Solberg mais 48"3 à Hirvonen, qui s'est éliminé de la course à la victoire en touchant un rocher. Dans l'ES21 et l'ES22, le Norvégien a lui perdu tour à tour 12"4 et 22"7, perdant également tout espoir de succès. Le champ était donc totalement libre pour Loeb, qui a tranquillement géré la dernière spéciale. «Notre choix s'est révélé payant» «Nous avons décidé de finir la journée de samedi en leader et le choix s'est révélé payant, a commenté le Français, qui s'est donc imposé sans que son écurie ait eu besoin de recourir aux mêmes tactiques qu'en Jordanie. Nous nous attendions à ce qu'il pleuve, et je savais que si je me laissais décrocher samedi et qu'il pleuvait dimanche, c'était fini pour moi. Alors que s'il ne pleuvait pas, j'avait toujours une chance de rester devant.» «Ce matin au départ j'espérais pouvoir me battre pour la seconde place, voire la victoire, a lui déclaré Hirvonen. J'ai tout donné et fait une erreur qui m'a fait perdre ma troisième place, mais finalement je suis sur le podium donc ce n'est pas si grave. Sébastien prend le large au championnat, il faudra donc se rattraper lors du prochain rallye.» Ce sera du 7 au 9 mai en Nouvelle-Zélande.

Il reste 3 spéciales : 1 - LOEB 2 - SOLBERG +16"5 3 - SORDO +30"3 4 - HIRVONEN +1'05 C'est très bon pour le moment, les C4 empêchent Hirvonen de prendre plus de points : Loeb devrait se détacher au classement

La course avait lieu ce matin, sous la pluie : Belle course des Renault, 5 et 7èmes. Petrov a été épatant !

Journées portes ouvertes Dacia la semaine dernière. Pas un Duster dans les 2 concessions les plus proches...

J'en ai égaement aperçue une hier à Dunkerque, rouge à toit noir !

Un début de réponse de Ghosn, lors de la conférence de presse à Bruxelles, mercredi : A voir dans le futur ce que ce rapprochement va donner

Je trouve l'arrière plutôt sympa, ça lui donne un côté encore plus décalé. Pour le reste, pas trop fan...

Ce sont quand même des méthodes très limites, bien qu'elles ne soient pas illégales. Ford en était spécialiste il y a deux saisons, c'était leur seule manière de concurrencer Loeb (les pilotes Ford s'arrêtaient à 2 mètres de la ligne d'arrivée pour ne pas terminer premiers). Même Citroën s'y met...La compétition n'a plus aucun sens, c'est pathétique...