Monsieur_Z

j'ai commencé sur le 5 puis j'ai acheté le 6. y avait très peu de diffèrence. aorès sur le 7 et le cs1 je n'ai les ai jamais essayé et d'ailleurs je ne peux pas pour le moment les financer.

je travaille avec photoshop 6.0... mais ça fait 10 ans que je joue avec photoshop d'où un certain savoir-faire.

mon exercice du jour, à la demande d'un membre de PC qui s'impatiente de voir sa belle DS reprendre une apparence plus proche du neuf. pas évident comme exercice, mais le résultat reste correcte même s'il fait encore un peu synthétique. Avant Après URL=http://imageshack.us][/URL]

sympa ce restylage, c'est marrant, avant le restylage de la 607, j'ai une proposition semblable à celle là qui est paru dans l'automobile magazine.

évidement qu'il n'y a pas de quoi se réjouir de la fermeture d'une usine et ce, où qu'elle soit ! que ce soit en GB ou même en Chine ! Car bien souvent, ceux qui sont le plus ennuyé dans cette histoire son les petits cadres et surtout et essentiellement la main d'oeuvre peut qualifier. d'un autre côté, la représentativité des peugeot et même des citroëns en GB est très faible. Et le coût de fonctionnement et la regrettable mais nécessaire rentabilité de l'usine reste à prouver. pour la petite histoire, la dernière usine de citroen en GB a fermé ses portes en 1966 (me semble-t-il). j'ignore si Renault a encore une usine là haut. En tout cas l'automobile va mal chez nos voisins anglais : Rover, peugeot ryton ferment leurs portes et il me semble en oublier.

DEBUT DU HORS SUJET HUM HUM !!! permets-moi d'hurler un instant... Il faudrait consulter un peu les rapports de fiabilité qui circulent dans la presse ici ou là avant d'écrire sur la qualité citroën et peugeot. La xantia (qui pour la mienne ne fait pas exception à tes dires...no comment) figure très fréquemment en tête de la fiabilté des contrôles techniques. ma xantia malgré ses ennuis secondaires a passé le contrôle technique il y a quelques semaines et bien malgré ses 11 ans, elle a affichait un CT VIERGE ! tout comme ma ZX TD avec 150000kms qui m'a fait CT VIERGE d'un seul défaut et pourtant je n'ai jamais ménagé ni la zx ni la xantia. les ennuis que j'ai eu sur ses 2 voitures sont propres aux pièces communes peugeot... La seule peugeot que j'ai eu avec laquelle je suis resté assez docile, le CT n'était justement pas vierge ! une 406 HDI série 2 et 5 ans avec 105000kms le je jour de sa vente. que tu parles d'une finition aléatoire des véhicules jusqu'en 1993 passe encore (mais peugeot n'en ai pas exempté), quant à la fiabilité aléatoire des modèles cela n'est valable que sur des pièces communes avec peugeot dont notamment les moteurs 1.5d, 1.8 16v, 2.5td PSA qui aimaient à casser soit de la culasse soit de la courroie de distribution. J'ajoute à ceci, que les 1.9td PSA, qu'il soit sur citron ou pigeot, manquent singulièrement de fiabilité depuis 1998 ce qui signifie que on ne peut même pas figer une période de fiabilité. les problèmes rencontrées chez PSA en matière de fiabilité n'en sont d'ailleurs pas dans les années 80-90 puisqu'il s'agit essentiellement de problème de durabilité (si l'on exclue les les premières années de production des 605 et XM). les pièces n'étaient pas étudiées pour durer longtemps (roulement arrière de bras de bx, qualité des matéraiux PSA,...) mais certains éléments mécaniques faisaient preuve du durée d'utilisation exemplaire. Fouille un peu dans les annonces d'occase et tu trouveras très facilement des fossiles citron ou pigeot avec des kilomètrages inavouables à tout époque. donc STOP a cette véritable idée reçue selon laquelle les citrons soit moins fiables que les pigeot. Deplus le décalage de conception des véhicules induit forcément un décalage d'avancé technologique en matière de qualité (xsara/307 par exemple) FIN DU HORS SUJET pour le sondage je dirais que j'en sais rien, j'aurais tendance à croire que c'est l'espace. pas parce que c'est celui qui se vend le plus (sinon on peut comparer avec n'importe quel élection, c'est pas toujours le meilleur qui y arrive) mais parce qu'il semble toujours être en avance par rapport aux autres.

+1 j'aime pas du tout

ouh... c'est spécial. j'espère que les clignotants latéraux dans les rétros sont solides, car les rétros sur utilitaire sont souvent très fortement solicités.

Belle concurrence à la Z3 coupé ou Z4 coupé (elle existe...?)

pour en revenir à la 407 féline (qui m'a le plus marqué), je ne dirais qu'un mot : J'ACHETE !!!

Excellent !!!! j'ai un faible pour tes VS2 et pour le CBL blanche dont j'ignore la base... kezaco ?

Elle ne sera probablement pas sur citropolis. mais pourrait bien apparaître très prochainement sur le net soit sur mon site dont la réouverture ne devrait pas (trop) tarder, ou un autre site typiquement Citroën (qui est une source intarissable sur Citroën). je vous tiens au courant...

bon en attendant, le profil a l'air assez sympa.

:shock: :shock: Je connais des Bmistes qui vont pleurer... Qu'est ce que c'est que cette arrière ????

je pense également à un mulet de scénic raccourci (un peu comme CITROËN l'avait fait avec un mulet de CX pour la XM). J'avais vu aussi une C3 raccourci avant la sortie de la C2, c'était au niveau de la porte arrière, elle était plus petite. Hélas, je n'ai pas pris de photo car je me trouvé dans un endroit qu'utilisé un grand nombre de constructeurs pour leurs protos et l'utilisation d'appareil photo est très régelementé.

sympa tout cela... Encore de l'idée à profusion... Par contre le comprend pas ce qui s'est passé sur le Range Sinon j'adore ton break C6 avec ses nouvelles jantes (y a peu de changement, mais ça change tout !!)

heureusement que Renault avait photographié en studio un seul et même VS sous plusieurs angles sans cela l'exercice aurait vraiment été difficile.

curieux, curieux tout cela... bon la twingo 2 en scénic ultra raccourci, j'y crois pas. par contre un mulet en pseudo scenic raccourci oui ! Autre chose, les dernières photos présentes cette soit disante twingo 2 sous le même angle et toutes 2 camouflées, mais elle ne présente pas le même style de porte : l'une à 2 vitres l'autre qu'une. d'autre part les calandres ne sont pas toujours les mêmes, une façon renault aujourd'hui l'autre façon proto elypse comme il a été évoqué plus haut

Alors on continue avec le même modèle sauf que là, et c'est une première, je me suis forcé à faire une nouvelle vue.

En effet, pour le break, j'ai pensé à une double ouverture. au moment de la création du break, j'ai remarqué que le seuil de coffre était trop bas. J'ai donc décidé de faire une double ouverture, mais je ne pensais pas à la C2 mais au break Marea Weekend (que je trouve très réussi).

Salut merci pour l'info ! Ta question est intéressante mais je n'ai pas trop d'idée sur la question.

Attention, ils ne faut pas oubliait les grandes 403, 505 et 404 break puis les petites AMI 6,8 et Super break. les 2 marques ont une tradition du break assez marqué et forcément une clientèle pour chaque marque petit ou grand.

les feux arrières sont issus de la mégane CC. Pour le hayon 25 t'as pas parfaitement raison, j'ai complétement oublié cette possibilité de cacher l'ouverture avec la vitre. d'autant que cela irait dans la continuité de la ligne des vitres. Pour le 3.5v6t, j'ai voulu que cela se perçoivent en basse résolution, donc j'ai "un peu" forcé le trait (de plus les polices de photoshop ne sont guères intéressants. pour l'atelier virtuel, il est toujours fermé, j'ai pas fini de tous transfèrer, il n'y a pas de changement flagrant, mais j'ai surtout épuré pour faire un peu plus "pro". De plus, il faut que je mette partout mon nom sur les photos et dessins pour le copyright. Voili voilou. Z.

Pitite nouveauté dans le hall !!! les nouvelles RENAULT VELSATIS TALISMAN je vous ai mis un peu de Vel Satis original afin pouvoir d'apprécier la transfo... La VS perd un peu de son orginalité, mais gagne en prestence (je pense). C'est aussi le retour des pneus à flancs blancs et un peu de la renault 25 (que j'adore).

une base allongée qui pourrait permettre le dévellopement d'un break... et le remplacement de la Xsara Break. C'est ainsi qu'est né la 306 break il y a une décennie en partant de la version berline 4 portes. Après, peugeot y mettra surement son véto de peur d'avoir une concurrence interne trop forte pour sa 307 sw/break. Dommage Citron a autant de légitimité que Pigeot pour la commercialisation d'un break compacte (GS break et 204 break pour l'histoire).