Cenelux

Très jolie voiture ! Des amis à mes grand-parents en ont une, le même modèle, même moteur, sauf qu'elle est bleue marine, et j'ai pu la conurie 2-3 fois C'est teès agréable comme voiture, très souple, très doux, très confortable ! Une vraie routière !

le communiqué : NOUVEAU CITROËN BERLINGO Berlingo a créé le segment des ludospaces et lancé un nouveau concept de fourgonnette. Son côté novateur a séduit les particuliers et les professionnels pour en faire un véritable succès commercial. Il est le leader incontesté du marché des ludospaces depuis 2003 en Europe (17 pays) et s’est vendu dans le monde à plus de 1 760 000 unités (VP et VU) depuis son lancement en 1996. Nouveau Berlingo sera commercialisé au deuxième trimestre 2008 aux côtés du Berlingo actuel. Ce dernier sera en effet toujours proposé dans certains pays en entrée de gamme sous l’appellation Berlingo First. Cette stratégie permettra à la Marque de répondre au plus près aux attentes très variées de la clientèle. Nouveau Citroën Berlingo VP : le confort d’une berline et la praticité d’un monospace Véhicule de toutes les situations, Berlingo répond aux besoins croissants de liberté et de polyvalence d’usages. Nouveau Berlingo reconduit le caractère familial et ultra-fonctionnel qui fait la force de Berlingo et renforce sa personnalité par un design à la fois dynamique et valorisant, qui souligne son appartenance à la Marque. De plus, il propose un confort, en particulier acoustique, semblable à celui d’une berline, adopte une praticité inspirée des monospaces (volet arrière avec lunette ouvrante, 3 sièges indépendants et déposables en rang 2, Modutop réinventé, galerie intérieure) et offre un comportement routier de référence (empattement allongé, trains roulants de C4 Picasso). Enfin, grâce à sa motorisation diesel HDi 110 ch dotée du filtre à particules (FAP), Nouveau Berlingo porte la signature AIRDREAM qui caractérise les véhicules de la gamme les plus respectueux de l’environnement. Nouveau Citroën Berlingo VU : praticité et fonctionnalité, mais aussi esthétisme et confort Pour sa version fourgonnette, Nouveau Berlingo privilégie le volume disponible, la charge utile et la modularité, attentes déterminantes dans le cadre d’une activité professionnelle. Il offre ainsi un vaste espace de chargement (3,3 m3, jusqu’à 850 kg de charge utile et 1,8 m de longueur utile) pouvant accueillir 2 europalettes dans le sens de la largeur. Il peut aussi disposer d’une cabine modulable Extenso permettant de transporter des charges mesurant jusqu’à 3 mètres de long et d’étendre son volume utile à 3,7 m3 ou d’accueillir 3 personnes à l’avant. Nouveau Berlingo prend également soin de ses occupants en leur proposant des prestations de confort et d’agrément de conduite, ordinairement destinées aux véhicules particuliers (aide au démarrage en pente, volant réglable en hauteur et en profondeur, trains roulants de C4 Picasso, ESP). Enfin, Nouveau Berlingo est un outil de travail moderne et valorisant, de par son style qui dégage un sentiment de solidité et de dynamisme. Le lancement de Nouveau Berlingo suit celui du nouveau Jumper, du nouveau Jumpy et du petit dernier, Nemo. Citroën propose ainsi aux professionnels la gamme de véhicules utilitaires la plus vaste et la plus complète de son histoire, couvrant un large éventail de besoins (de 2,5 à 17 m3 de volume utile et jusqu’à 2 tonnes de charge utile).

oui, c'est un restylage discret mais efficace, ça modernise le C8

Superbe

le communiqué : Citroën C8 : le monospace haut de gamme conjugue élégance et agrément de conduite Fort du succès commercial de sa gamme de monospaces compacts récemment complétée par C4 Picasso et Grand C4 Picasso, Citroën poursuit le développement de ses véhicules à caractère volumique en conjuguant élégance et agrément de conduite sur son monospace haut de gamme C8. Celui-ci adopte en effet, début 2008 selon les pays, des évolutions de style intérieur et extérieur qui dynamisent davantage ses lignes résolument modernes et renforcent l’aspect cossu de son habitacle. Simultanément, la gamme C8 s’enrichit, selon les pays, d’un nouveau moteur diesel HDi de 173 ch DIN (125 kW ou 170 ch CEE) doté du filtre à particules (FAP) et couplé à une boite de vitesses mécanique à six rapports. Dans le courant de l’année 2008, ce moteur sera également disponible, dans certains pays, avec une boîte automatique à 6 vitesses. Cette offre complète une gamme de motorisations qui se compose d’un moteur essence 2.0i 16V de 143 ch disponible en boîte mécanique à cinq rapports ou automatique à quatre rapports et de deux motorisations diesel, HDi 120 et HDI 138 FAP, toutes deux associées à une boîte de vitesses mécanique à six rapports. Déjà disponible sur C5 et C6, le moteur HDi 173 FAP couronne la gamme Citroën des moteurs quatre cylindres HDi. Grâce à un ensemble d’innovations (double turbo séquentiel parallèle et nouveaux systèmes de combustion et d’injection), il se distingue par l’agrément de conduite qu’il procure en proposant un couple maximum de 370 Nm dès 1 500 tr/min. Pour parfaire cette adaptation, des évolutions ont été réalisées au niveau des liaisons au sol et du freinage. Enfin, en parallèle du lancement de cette motorisation, de nouveaux équipements de confort et d’aide à la conduite viennent compléter la gamme déjà riche de C8. Une silhouette unique agrémentée d’une habitabilité généreuse Un style actualisé et valorisant Par son style puissant et dynamique, C8 se distingue au premier regard. Le monospace bénéficie en effet d’évolutions de style destinées à renforcer son positionnement haut de gamme et à affirmer la place de Citroën dans le segment des grands monospaces. La face avant de C8 est ainsi dotée de chevrons modernisés, de grande dimension, positionnés au centre d’une calandre aux lignes davantage tendues et jalonnée de barrettes chromées soulignant le caractère statutaire du véhicule. Le pourtour de la calandre, aux lignes plus franches, assure une parfaite jonction avec le capot et les projecteurs, gage d’une qualité perçue soignée. L’aspect haut de gamme du monospace se traduit aussi par l’adoption de poignées de portes chromées et de protections de caisse peintes soulignées d’un jonc chromé, à l’avant comme à l’arrière. Comme un écho à la face avant, les chevrons positionnés à l’arrière du véhicule sont plus imposants. Ils marquent ainsi clairement l’appartenance du monospace à la gamme Citroën. Enfin, les feux de recul sont translucides. Un nouvel intérieur doté d’un caractère haut de gamme Les évolutions réalisées au sein de l’habitacle de C8 sont en cohérence avec les modifications apportées au style extérieur. Elles accentuent le caractère haut de gamme du monospace et créent une atmosphère raffinée à bord. L’ensemble des ébénisteries des portes, le volant, la moquette, les surtapis ainsi que le dessus d’arche de la planche de bord sont désormais de couleur noire. Par ailleurs, les principales pièces de contact (rangements au niveau des portes avant, poignée d’ouverture de la boîte à gants, molettes d’aérateur…) ont fait l’objet d’un traitement en peinture soft pour un touché plus agréable. Enfin, le renforcement du positionnement haut de gamme de l’habitacle de C8 est assuré par l’adoption de finition chrome brillant sur les poignées de portes, le levier de vitesses et les curseurs d’aérateurs. Un habitacle spacieux et modulable L’ensemble des évolutions dont bénéficie l’habitacle de C8 vient souligner l’espace et le confort à bord. Avec un empattement de 2,82 m, C8 répond aux exigences des clients de monospaces haut de gamme, à la recherche d’une habitabilité importante. La conception de ses sièges illustre parfaitement sa modularité et souligne l'égalité de traitement de ses passagers et l'individualisation de leur confort. C8 peut en effet recevoir jusqu’à huit personnes sur trois rangées de sièges identiques. De plus, la grande modularité de ces sièges permet d'adapter le volume du coffre qui peut passer de 225 à 2 948 dm3 selon les besoins du moment. Ce volume important ainsi que la largeur minimale de 1 153 mm entre les passages de roues et la hauteur intérieure garantissent une très grande praticité. Enfin, l’habitacle est particulièrement accueillant grâce aux portes latérales coulissantes électriques qui assurent un accès aisé à bord en toutes circonstances, même lorsque le monospace est garé à proximité d’un mur ou entre deux véhicules. Une motorisation dotée de nombreux atouts Souplesse d’utilisation et discrétion sonore Le moteur HDi 173 FAP procure à C8 un excellent agrément de conduite grâce à la présence d’un double turbo séquentiel parallèle, véritable innovation sur un moteur diesel 4 cylindres. Le double turbo séquentiel parallèle assure à la fois une disponibilité en couple à bas régime et l’absence de temps de réponse à la mise en action du turbo. Le couple maximum de 370 Nm est atteint dès 1 500 tr/min et reste constant jusqu’à 2 700 tr/min, une plage de régime qui correspond à l’utilisation la plus fréquente. Le système du double turbo séquentiel parallèle repose sur l’utilisation de deux turbocompresseurs à géométrie fixe, de taille identique. A bas régime, c’est-à-dire en dessous de 2 700 tr/min, un seul des turbocompresseurs fonctionne. D’une inertie réduite, il assure une parfaite réactivité du moteur. Au-dessus de 2 700 tr/min, il est épaulé par le second turbo afin de fournir le débit d’air nécessaire sur toute la plage des hauts régimes. Une phase transitoire, pendant laquelle le second turbo entre en rotation mais n’est pas encore relié à l’admission, permet d’assurer un meilleur agrément à la mise en action de celui-ci. Le pilotage de cet ensemble est entièrement réalisé par le calculateur moteur. La présence de deux arbres d’équilibrage participe à l’agrément de conduite ressenti en favorisant la bonne tenue vibratoire du moteur. Cette motorisation HDi 173 FAP est associée à une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports qui se distingue par l’agrément de conduite qu’elle procure, par sa précision et sa rapidité lors des passages des rapports. Sa compacité, un autre de ses points forts, lui permet de conserver le même encombrement qu’une boite à 5 rapports tout en préservant le rayon de braquage. Dans le courant de l’année 2008, ce moteur sera également disponible, dans certains pays, avec une boîte automatique à 6 vitesses. Consommation et émissions maîtrisées Cette motorisation dispose également d’une nouvelle chambre de combustion « ECCS » (Extreme Conventional Combustion System) qui optimise le mélange air/carburant et d’un common rail de troisième génération, dont la pression portée à 1 800 bars assure une pulvérisation plus fine du carburant. Cette association permet une réduction des émissions de l’ordre de 30 % par rapport au moteur 2.2 l HDi de la génération précédente tout en améliorant les performances. Ainsi, ce nouveau moteur, systématiquement doté du filtre à particules (FAP), affiche un niveau de consommation de 7,2 l/100 km en cycle mixte et des émissions de CO2 de 191 g/ km. Des liaisons au sol repensées Quant aux liaisons au sol de C8, elles ont été adaptées au dynamisme du groupe motopropulseur. Equipé dans toutes ses versions d’un train avant de type pseudo McPherson triangulé et d’une traverse déformable à l’arrière, C8 dispose d’une excellente tenue de cap et d’une bonne précision de direction. Sur sa version HDi 173 FAP, C8 est également équipé d’amortisseurs arrière et d’une barre antidévers spécifiques, tandis que les articulations arrière des triangles avant voient leur raideur augmentée. Ces évolutions permettent, à l’ensemble, la meilleure synthèse possible entre tenue de route et confort pour une sécurité active et un plaisir de conduite de haut niveau. Un freinage optimisé Pour s’adapter aux performances en évolution de C8, les organes de freinage ont été redimensionnés : les disques avant ventilés de 310 x 32 mm disposent de proportions revues à la hausse et sont associés à des étriers de type bipiston. Cette configuration assure à C8 un freinage précis, endurant et facile à doser. Un concentré de technologies pour un bien-être et une sécurité exemplaires Des aides à la conduite pertinentes L’intégration de la motorisation HDi 173 FAP à la gamme C8 s’accompagne de l’arrivée d’équipements complémentaires dont la vocation est de garantir un bien être à bord au meilleur niveau. Le plus grand des monospaces Citroën est désormais équipé, en version Exclusive, de l’aide au stationnement avant et arrière. Des capteurs, situés dans les boucliers avant et arrière, détectent les obstacles à proximité du véhicule. Des bips sonores émis par les différents haut-parleurs, ainsi qu’une représentation de la manœuvre sur l’écran multifonction de la planche de bord informent, avec précision, de la présence d’un obstacle dans la zone de détection. C8 dispose, de série sur la version Exclusive, du nouveau système télématique NaviDrive. Associé à un écran couleur de grande dimension, ce dernier regroupe, en plus des prestations d’un téléphone GSM intégré, les fonctions audio (radio, lecteur de CD compatible MP3, stockage sur le disque dur jusqu’à 30 Go dont 10 Go utilisable en version Jukebox), et navigation GPS. Le système NaviDrive a également été conçu pour offrir des prestations complémentaires : Citroën Urgence, Citroën Assistance, Citroën On Line. Combiné aux fonctions GPS et téléphone, Citroën Urgence permet, selon les pays, de localiser le véhicule, en cas d’accident ou de malaise, et d’accéder aux services d’un centre d’appel. C8 peut également bénéficier du kit main libre Bluetooth, selon le niveau de finition, permettant au conducteur une utilisation aisée de son téléphone portable en maintenant toute son attention sur sa conduite. Un équipement de sécurité complet Pour apporter au conducteur toutes les informations et les aides nécessaires à une conduite sereine, C8 dispose du limiteur de vitesse couplé au régulateur de vitesse, de série selon les pays, et de la détection de sous-gonflage (disponible selon le niveau de finition) avec la localisation de la roue concernée. De plus, et pour garantir une sécurité maximale à ses occupants, C8 bénéficie sur tous ses modèles de nombreux équipements de sécurité active tels que l’ABS, l’ASR, l’ESP, l’AFU et l’allumage automatique des feux de détresse. Et pour assurer une protection exemplaire à l’ensemble des passagers, 6 coussins gonflables sont disponibles en série. L’efficacité de l’ensemble de ces équipements, combinés à une structure résistante, est attestée par les 5 étoiles obtenues par C8 au test EuroNCAP. Grâce à une parfaite adaptation des prestations de C8 au moteur quatre cylindres HDi le plus puissant de la gamme Citroën, C8 HDi 173 FAP présente un confort de roulage remarquable, un style unique, une habitabilité particulièrement généreuse et des équipements qui le positionnent parmi les meilleurs de sa catégorie.

toutes les photos : avec les nouvelles jantes : source : WS

les photos du C8 restylé :

De petites modifications !

Bonne chance à toi ! On croise les doigts !

franchement, elle freine fort, je ne comprends pas pourquoi ils disent ça ! Il est peut être un peu difficile à doser et parfois les arrêts sont assez violents Par contre, les journaistes disent aussi que la direction est légère, mais moi je ne trouve pas, elle est vraiment lourde !

Bonne nouvelle M4E Tout s'arrange pour toi !

C'est vrai qu'il manque de personnalité face au Berlingo !

Un C-Crosser bas de gamme vu à la concession Citroën d'Arras (où notre C4 est tombé en panne )

Superbe vraiment ! Je ne lui trouve aucun défaut

Comme Antoine

Citroën ouvert un site pour la présentation d'un nouveau modèle : http://www.c-reveal.citroen.com/ On parle peut-être d'une C4 Crossover, de la C5 Airscape de série, du C8 restylé ou plus probablement du nouveau Berlingo.

Il est pas mal sur cette photo !

Rahh, pas de chance M4E ! Allez, la prochaine sera la bonne

De plus, il faut voir ce que propose la garantie ! Avec CITROËN, nous savons que les services de la garantie sont impeccables, tout est pris en charge en cas de panne. De plus, des concessionnaires Kia, il n'y en a pas dans toutes les villes, contrairement à Citroën, Peugeot ou Renault !

Sur la première photo, elle me fait penser à la nouvelle Classe C, peut-être à cause du profil. Mais elle a du caractère !

Pour info, Mazdaspeed est le département sport de Mazda au Japon !

si je comprends bien, il sera dans le film Sex and the City

J'ai vu mon premier Kangoo II hier après-midi en ville ! Il était de la même couleur que toutes les photos officielles Il est plutôt pas mal ! Je déplace le sujet dans La Concession

tout s'explique ! Merci Twingo