Cenelux

mise à jour de la liste des bacheliers -Antoine -Raphi22 -Cenelux -Just1 -Accordiola1

c'est le même principe que sur la Ferrari Superamerica

Ah, désole pour M4E. J'espère que tu vas vite te rétablir.

Elle est dans ma vitrine !

oui, c'est un gars qui habite Dunkerque, et c'est grâce au latin où il a eu 19. Il a eu 20 en histoire géo aussi !!!!!

Ah ben enfin ! Je vais aller voir che mon libraire cette après-midi. le prochain numéro (que je vais acheter )

oups, excuse moi Just1 (message édité)

série limitée Moonlight au Brésil :

Bacheliers d'hier : -Antoine -Raphi22 -Cenelux -Just1

non, des bosseurs

si la R26 du championnat était de cette couleur, ce serait génial !

J'espère, mais comme je pensais que la berline serait beaucoup plus proche de certains photoshops, et finalement ce n'est pas le cas, je me méfie...

c'est bien réalisé ! Les phares me font un peu penser à ceux du Touareg restylé :

Ne t'inquiète pas Z, je suis sûr que dans peu de temps tu va nous concocter un magnifique coupé C7

2 075 300 ème et dernière Twingo Le 28 juin 2007, la 2 075 300 ème et dernière Twingo est sortie des chaînes de l’usine Renault à Flins (France). Depuis 1992 Twingo était principalement fabriquée à Flins. Inaugurée en 1962 l’usine de Flins a produit la Dauphine, Renault 4, Renault 5, Renault 18, la Supercinq, Twingo de la 1ère à la 7ème collection, Clio I, Clio II et fabrique actuellement Clio III.

errari retrouve des couleurs et frappe deux fois, ce dimanche lors du Grand Prix de France de Formule 1. Räikkönen renoue enfin avec la victoire, devant son coéquipier Massa. Hamilton arrache la troisième place, Alonso loin derrière. Parti en deuxième ligne derrière Massa et Hamilton, Räikkönen prend un départ parfait. Le Finlandais vient se caler à la corde dans le sillage de son coéquipier et bloque Hamilton. Grosse surprise d'entrée, les Ferrari sont seules en tête au premier virage. De son côté, Alonso fait le spectacle. S'élançant de la 10ème position en raison d'une casse de boîte de vitesse lors des essais, l'Espagnol est déchaîné, il gagne deux places au départ et ne cesse d'attaquer. A noter trois abandons dès le 1er tour. Davidson (Super Aguri-Honda) accroche l'arrière de Liuzzi (Toro Rosso-Ferrari), qui part en tête-à-queue et percute l'Anglais. La Toyota de Trulli éperonne la Renault de Kovalainen, suspensions cassées pour l'Italien. Le Finlandais repart dernier. En tête de la course, les deux Ferrari n'ont jamais été aussi performantes depuis le début de la saison. Räikkönen passe en tête à la faveur des ravitaillements, Massa est à 2 secondes du Finlandais et Hamilton termine à plus de 30 secondes. Nous aurions pu assister à un beau podium de Kubica, qui repartait devant Hamilton à la sortie des stands. Le leader au Championnat du monde, habitué au podium depuis ses débuts en F1, repartait en pneus neufs et ne laissait aucune chance au Polonais, qui signe une très belle 4ème place. BMW-Sauber se positionne cependant comme la troisième force du Championnat, avec la 5ème place de Heidfeld. On retiendra également la 7ème place du Champion du monde, "Fernando, l'homme de la course" selon Ron Dennis. Il est vrai que l'Espagnol, valorisé par la résistance de ses adversaires successifs, Rosberg, Heidfeld, et Fisichella a pris beaucoup de risques pour tenter de revenir à l'avant et a animé la course de bout en bout. Premier doublé de la saison pour Ferrari, Räikkönen signe sa 2ème victoire après Melbourne et la 11ème de sa carrière. Le Championnat constructeur est relancé, McLaren ne dispose plus que de 25 points d'avance sur Ferrari. Côté pilote Lewis Hamilton bénéficie encore d'une large avance avec 14 points d'avance sur Alonso, 17 sur Massa et 22 sur Räikkönen.

La Formule 1 a toujours été un laboratoire pour l'innovation. Il y a 30 ans, Renault annoncait une nouvelle ère pour la technologie des moteurs en introduisant au Grand Prix de Grande-Bretagne de 1977, une monoplace dotée d'un moteur turbo : la RS01 (pilotée par Jean-Pierre Jabouille). Trente ans plus tard, pour célébrer cette étape historique, Renault exposera lors de son dîner anniversaire, organisé à Silverstone ce week-end, sa RS01 original et une R26 (voiture Championne du monde en 2006) aux couleurs de cette dernière.

Audi absent des 1000km du Nürburgring, Peugeot favori n'a pas déçu et signe le premier doublé des 908 HDi FAP. L'épreuve allemande des "Le Mans Series" a vu la victoire ce week-end de la n°8 de Pedro Lamy et Stéphane Sarrazin. L'autre lionne, pilotée par Marc Gené et Nicolas Minassian termine à la deuxième place. Malgré sa pôle-position, la n°7 a fait un arrêt au stand de plus que la n°8 (9 contre . A l'exception d'un "stop and go" visant les deux 908 pour dépassements sous drapeau jaune, Peugeot finit la course sans problème. La Pescarolo-Judd d'Emmanuel Collard et Jean-Christophe Boullion prend la troisième place, comme lors des 24 Heures du Mans 2007.

Du 24 juin au 30 septembre 2007, le Conservatoire Citroën met à disposition du public quelques-unes de ses plus belles pièces, au sein du musée de Rendsburg en Allemagne. Cette exposition retrace l'histoire d'un parcours atypique, d'un pionnier de l'industrie automobile du début du XXe siècle, André Citroën. Au sein de la Société des Engrenages Citroën, qu'il crée à l'âge de 24 ans, ce jeune ingénieur développa sa curiosité et sa soif de réussite pour installer sa marque aux premiers rangs mondiaux dès les années 1920. André Citroën démontra alors ses capacités d'adaptation et une stratégie de communication très innovante. Le musée de Rendsburg est allé au-delà de la période "André Citroën" et nous montre comment l'influence du personnage s'est traduite sur la Marque et ses produits dans les années qui ont suivi sa disparition en 1935. Une multitude d'objets rares – souvent uniques – ont été prêtés par des collectionneurs, des passionnés de la Marque, mais aussi par le Conservatoire Citroën. Parmi les plus attendus, mis à la disposition du musée : - la "Type A" : André Citroën s'inspira de techniques de production observées aux Etats-Unis pour planifier sa fabrication. Premier modèle de la Marque, et première automobile produite en grande série en Europe, ce véhicule a été fabriqué à 24 093 exemplaires de 1919 à 1921. Le modèle exposé possède sur son châssis le numéro 00001 ; - des panneaux routiers indicateurs à l'effigie du double chevron, rescapés des quelque 150 000 dons aux communes de France, selon un accord passé en 1922 entre André Citroën et les Ponts et Chaussées ; - de superbes plans de succursales issus du service Architecture Citroën et datant des années 1920 – 1930. Ressortis pour l'occasion des archives du Conservatoire, ils rappellent les fortes ambitions de développement international de la Marque ; - de nombreux objets et produits dérivés, témoignage d'une communication originale pour l'époque (des jouets – dont une "Citroënette" –, la reconstitution d'une scène de la Croisière Jaune, des catalogues et des exemplaires du "Bulletin Citroën") ; - les maquettes et les dessins de Flaminio Bertoni à l'origine des lignes de la légendaire DS ; - du mobilier des débuts d'Automobiles Citroën, des sculptures, des modèles réduits et même quelques pièces détachées identifiables entre mille ! ]

http://www.km77.com/00/ssangyong/kyron/g01.asp http://www.km77.com/00/ssangyong/kyron/g03.asp

Les vacances peuvent enfin commencer !

Merci à tous ! Antoine doit avoir son résultat maintenant !