Antoine-lesbellesfrancaises

ah pardon bonne idée aussi

dans la tendance actuelle : grossissement du logo, des barres et de la calandre La calandre qui ne tombe pas jusqu'en bas me gène et les phares paraissent minuscule avec cette calandre surdimensionnée.

Tu as déja regardé les revetements pour les décors de train miniature ? Sinon, une grande feuille blanche, et tu traces avec un feutre gris foncé très fin, comme le propose WIL, des joints de carrelage.

ah zut oui merci J'ai oublié le plus important !

Quelques MaJ...

Quelques MaJ...

Quelques MaJ...

Les Françaises, jouant à domicile, nous offrent tous les deux ans une avalanche de nouveautés mais aussi de belles surprises, comme des concept cars et des prototypes ! Voici les exclusivités du Mondial 2008 Mondial de l'Automobile de Paris 2008 C I T R O Ë N Voiture de série - C3 Picasso - C4 restylée (berline & coupé) Show car - 2CV Hermés - C3 Picasso Stop and Start (blanc et orange) - C3 Picasso Concept (noir et chromes) Concept car - Hypnos - GTbyCitroën - C-Cactus Compétition - C4 WRC HYmotion4 P E U G E O T Voiture de Série - 308 CC - 308 Stop & Start - 407 restylée (berline & SW) Show car - Prologue HYmotion4 Concept car - RC HYmotion4 - HYmotion3 Compétition - 908 HYmotion4 R E N A U L T Voiture de Série - Kangoo Be Bop - Mégane - Mégane Coupé - Laguna Coupé Concept car - Ondelios - Z.E.Concept Compétition - Mégane Trophy B U G A T T I Voiture de Série - Veyron Grand Sport D A C I A Voiture de série - Logan et Logan MCV restylés La listes est non exhaustive. Rumeurs, informations, faites les partager !

elle fait déja vieille A quand la Golf VII ? Dans deux ans ?

Tant que tu ne me loupes pas Bon anniversaire Lucas

Pas mal

Qui est Didi ?

Le regard kitu

Non, les images existent encore et Renault n'a rien à voir dans l'affaire C'est Planète Renault qui a installé un dispositif qui ne permet de voir ses images hébergées qu'au sein du forum. http://www.planeterenault.com/car-4948-Espace+IV+restyl%C3%A9e.html

Le magazine/débat C dans l'air sur France 5 a proposé hier un sujet consacré à la crise de l'automobile et de son avenir. Pour ceux que ça intéresse mais qui ont raté l'émission, il est possible de la revoir encore sur internet : http://www.france5.fr/c-dans-l-air/index-fr.php?page=resume&id_article=3285#centre "Malgré un sursaut en début d’année, la production automobile française accuse une nouvelle baisse, affichant un recul de plus de 11 % depuis le 1er janvier dernier. La conséquence de la crise de l’énergie et du pétrole, mais aussi des délocalisations des constructeurs. Fleuron de l’économie française, l’automobile ? Plus tout à fait. Depuis le début de l’année 2008, le secteur est en perte de vitesse et ses faibles performances participent à la mauvaise santé de l’industrie du pays. L’annonce est tombée le 14 août 2008 : la croissance nationale a subi une perte de 0,3 % au premier trimestre. Témoin de la crise que traversent actuellement les pays industrialisés et de la baisse du pouvoir d’achat des consommateurs, la chute de la production automobile (environ 10 % de l’économie, en France) résulte de plusieurs problèmes conjugués. Fierté de l’Hexagone, la voiture française n’est plus à la fête. Les conducteurs leur préfèrent de plus en plus les produits asiatiques, qui grignotent peu à peu les parts du marché français. La stratégie de délocalisation des constructeurs - Renault et PSA Peugeot Citroën - entraîne également une baisse de la production : installés dans des pays à forte croissance, comme l’Europe de l’Est, la Russie ou le Brésil, les sites de production attirent à eux leurs fournisseurs. Par ailleurs, dans le sillage du Grenelle de l’environnement, les regards se tournent aujourd’hui vers des voitures moins polluantes. Les véhicules haut de gamme pâtissent ainsi de l’instauration de la pastille verte bonus/malus, appliquée à partir du 5 décembre 2007. Depuis cette date, toute commande d’une automobile n’émettant pas plus de 130 g de CO2 par kilomètre, accompagnée du retrait d’un véhicule de plus de quinze ans, occasionne le versement de 300 euros. A l’inverse, les voitures consommant plus de 160 g de CO2/km sont désormais taxées. Conséquence : les berlines se trouvent boudées, au profit des petits véhicules. Coût des matières premières, hausse du pétrole et lutte contre le réchauffement climatique ont ainsi sensiblement modifié le regard du conducteur sur la voiture. L’ère de la mythique Ford T, emblème de la consommation de masse dont l’on fête le centenaire en 2008, est-elle révolue ? Un siècle plus tard, en effet, les modes de vie ont changé, et les préoccupations également. Une page se tourne et la voiture de demain se dessine, autour d’une nouvelle problématique : les énergies du futur. Déjà apparaissent les véhicules hybrides (électricité et essence), moins gourmandes en carburant. Plus loin, le Japonais Honda propose, depuis juin 2008, la FCX Clarity qui, elle, combine électricité et hydrogène, n’émettant donc que de la vapeur d’eau. Nissan, de son côté, a dévoilé le 6 août 2008 un prototype de voiture électrique, ambitionnant de devenir, à l’horizon 2010, le premier constructeur à commercialiser en masse ce type d’automobiles non polluantes. Un véritable défi que la France ne semble pas encore prête à relever. Et qui nécessite de lourds investissements en termes d’infrastructures : sans l’aménagement d’importants réseaux de distribution électrique ou hydrogène, les ventes de ces voitures du futur ne pourront guère se développer..."

On retrouve le côté tank fidèle à Mercedes, après une pause dans les années 90.

Les feux me rappellent furieusement SAAB, la petite custode arrière la première génération de break LEXUS IS. Mais ca n'est vraiment pas désagréable à regarder.

oui, déja montré sur BF Mais ca fait un rappel

J'aime assez Après, il faut voir que la découpe de coffre ressemble vraiment au Q7 (ouverture de coffre qui relie le phare puis qui descend)

Photos de l'essai de Caradisiac : http://news.caradisiac.com/Essai-Citroen-C5-Tourer-Break-futile-ou-utile-633 Résumé de l'essai : Caradisiac a aimé : Suspension oléopneumatique excellente à vide ou en charge Suspension classique à ressorts/amortisseurs excellente à vide ou mi-charge Comportement routier de référence, encore mieux avec oléopneumatique Excellente position de conduite, instrumentation lisible, … Insonorisation et sécurité passive très soignées Présentation et qualité des matériaux séduisantes Bonne habitabilité Ligne réussie Caradisiac n'a pas aimé : Gabarit imposant, diamètre de braquage moyen Poids très élevé : rapport performances/ consommation médiocre Motorisation 1.8i tout juste suffisante en agrément, au rendement dépassé Le 2.0i 143 ch correct, sans le moindre plus Capacité du coffre moyenne, inférieure à l’ancien break C5 Choix possible entre les deux types de suspension uniquement possible avec 2.0i et 2.0 HDi 138 Etendue de la garantie passable

Propre et assez agréble malgré un arrière un peu timide et torturé.

J'ai hâte Mais j'espère qu'il n'arrive pas trop tard sur un segment qui, après une croissance formidable, est maintenant en perte de vitesse.

Bizarre en effet.

Très bien fait Je n'aurais pas trouvé la base

Très belle collection de rallye