titeuf93

merci pour vos réponses La technique du cric à l'air efficace et simple je vais tester

Salut à tous Je viens poster une petite demande suite à mon contrôle technique J'ai laissé ma voiture à un petit garagiste sympa pour qu'il me fasse passer mon contrôle technique Après essai, il m'a dit que ma voiture fonctionnait bien, excepté un problème de support moteur Effectivement lors de reprises ou de démarrage violent, je sens un à-coup au niveau du train avant Est-il difficile de changer ses supports moteur et le coup est-il prohibitif ? Merci de vos réponses

+1 Je pense même que ta distrib a du être refaite il y a pas longtemps mais que la pompe n'a pas été changée J'ai eu le même problème sur la mienne et j'ai dû refaire la distrib + pompe à eau chez FORD => verdict: 600 euros (ça fait mal aux fesses !!)

Salut Chris 94, dis moi, c'est chaud à poser les silent-blocs où c'est à la portée d'un petit bricolo du dimanche ? (je dis ça pour moi car les miens, ils seraient temps de les refaire)

Modo de merde modo de merde... Je voudrais quand même quer tu fasses un peu attention à ce que tu dis et que tu te mettes à la place de chacun car lapin lov a fait ce site tout seul sans l'aide de personne et il est tout seul à le gérer!!! Il y a aussi un autre modo mais qui n'est pas souvent là. De plus les aléas de la vie font que tu ne peux pas toujours etre présent au moment ou il faut et quand il faut, et tu ne peux pas non plus te taper tout les topics toutes la journéepour voir oû sont les erreurs car c'est très long et on à tous un travail et une vie de famille. De plus les "plus anciens" sont en général là pour recadrer si besoin est ou expliqué les choses, ce que tu as fait en lui demandant de mettre le lien correctement car il est chiant c'est vrai de cliquer à chaque fois sur le lien... Donc si tu as une remarque suplémentaire à faire, sache qu'il y a une section aproprié et qu'il n'est pas très poli (sympa) d'insulté gratuitement...et encore moins le modo qui pourrait très mal le prendre... A bon entendeur, bonne continuation sur le forum à toi ! J'te kiffe supertonton Bon l'incident est clos, vous avez vu ensemble et j'ai vu avec chris en MP, on se fera tous des bisous à Vincennes Excusez moi d'intervenir, mais "on se fera des bisous à Vincennes" , ça veut dire quoi ? Y'as des rassemblements de temps en temps là-bas ? Si ç'est le cas, cela m'intéresserait de venir y faire un tour un de ses quatre !

pour ceux que ça intéresse, j'ai la revue haynes En tout cas merci, je n'avais pas celle là

J'avais le même souci sur la mienne concernant le compte tour, j'aurais dû faire un topic ! En fait qu'en tu démontes le compteur, il faut que tu arrives à plaquer le circuit imprimé en plastique sur le compteur (perso, je l'ai agrafé à plusieurs endroits) Ensuite avec un fer à souder, tu rajoutes des points de soudures sur les clips métalliques des connections (compte tour, jauge essence + t°) Depuis, je touche du bois, mais plus aucun problème même avec la sono à fond et même en passant les dos d'âne

Merci beaucoup Trixie pour la photo Tout s'éclaire dans mon esprit Y a plus qu'à commander le matos

Merci beaucoup calim, je suis allé chez Ford le commander aujourd' hui Le responsable du magasin faisait une tête quand je lui ai sorti la réference exacte ! J'ai payé le filtre 32 euros, je dois le recevoir lundi, j'espère que mon problème vient de là Sinon j'ai un nettoyage des injecteurs avec du wynn's, ça devra pas lui faire de mal. J'ai réessayé de brancher mon capteur de papillon (le ptit T noir sur le boitier papillon, mais c'est toujours inconduisible, pu...ta..N d'à coups à 1500 - 2500 tr/min Ca commence à me saouler, à tel point que j'ai demandé au garage FOrd si il pouvait voir le problème. On m'a répondu qu'il n'y avait pas de valise pour ce modèle de voiture et qu'il devait chercher pièce par pièce, est-ce vrai ? J'ai peur de m'engager à nouveau dans des frais prohibitifs.

Mercie Trixie, pour la photo, je suis intéressé parce que j'ai encore quelques zones d'ombres concernant le montage et en plus, tu vas me prendre pour un gros nul mais je vois pas la différence entre un dynamique et un cône normal en tout cas merci encore

Salut, je souhaiterais installer un kit d'admission sur ma titine, le soucis d'après ce que j'ai compris c'est qu'il y a un retour du filtre à air vers la sonde de ralenti Ma question est comment installer le kit et que faire de la durite qui part vers la sonde de ralenti (est-ce ce qu' on appelle communément un reniflard ?) P.S XR3 EFI 1990 Merci d'avance

Merci pour vos réponses, je vais me mettre au travail ! Je crois que je vais changer la cartouche, elle a l'air d'avoir de l'âge la mienne

Si tu pouvais me montrer par une petite photo ou un dessin rapide, ça m'aiderait, je l'ai toujours pas trouvé ce p...n de recyclage des gaz et poourtant j'ai la revue technique Haynes !!!

Sur la mienne, je suis en jantes "MOMO" (ouais je sais ça fait beauf, mais elles sont belles) montées avec des yoko en 195/50R15 et ça passe au controle technique (fait y a une semaine)

Je crois qu'il a pas beaucoup de pièces de RS en stock, mais ça coute rien de l'appeler ! Parcontre, j'ai vu quatre joli jantes + pneus de Rs ( il parlait de 80 euros l'unité si mes souvenirs sont exacts)

Je crois qu'on est tous d'accord sur le terme de VOLEUR ! Mais bon, si XR3EFi88 a absolument besoin de sa platine, y a pas à chier faut négocier! Je suis sûr qu'il y a moyen De toute manière sa platine faut bien qu'il la vende ! si tu veux XR3EFi88, je peux commencer les negos, histoire de lui montrer qu'à 250 euros, il ferait mieux de vendre du champagne et du caviar J'ai besoin de pièces pour ma titine (débitmètre) et il en a un. Si je lui lâche un peu de tunes, il va forcément casser le prix des autres pièces P.s: faudrait également savoir combien ça coutait une platine plus faisceau neuf quand c'était encore vendu, histoire de lui faire comprendre qui peux pas vendre ça plus cher que 50 % du prix P.S bis: au pire, on va lui fraquer son bouiboui (humour, pour ceux qui n'auraient pas compris)

Salut XR3EFi88, Je suis allé ce matin à la casse de saint denis (93) ! La bonne nouvelle c'est qu'ils ont une platine d'EFI !!!! La moins bonne, c'est que le mec l'a démontée avec le faisceau électrique complet et qu'il ne veut pas la vendre sans. Son prix, accroche-toi bien, 250 euros complète!!!! Bon après, je suis sûr qu'il y a moyen de négocier ! Par contre, point super intéressant pour nous, c'est qu'il a gavé de pièces de nos vieilles tutures (jantes, compteurs, volants (pas de rs, dommage), moteur EFI, etc ....) Je te donne son adresse, si tu souhaites passer en direct par lui, et lui expliquer que tu es un pov etudiant qui a pas de sous, passionné de Xr3, mais pas une tune (comme nous tous) et qu'il serait bienvenu de donner l'ensemble !!!! lol Sans rire, je pense qu'une platine d'occas vaut 50 euros maxi. A toi de négocier, on va dire 75-100 euros avec le faisceau électrique complet! E.P.S (CASSE FORD EXCLUSIVEMENT) 169 Ter Bld Anatole France Saint Denis (93200) Tel:01.48.20.67.43 Fax:01.48.20.26.79

SAlut à tous Je suis également à la recherche d'ampoules pour tableau de bord Savez vous où on peut en trouver ailleurs que chez Ford ? J'aimerais les remplacer par des ampoules de couleur verte mais sans avoir à faire de modifications Merci

salut xr3i1988 Je suis également détenteur d'une xr3i de 1990 EFI. J'habite en région parisienne et je dois aller dans une casse FORD à Saint Denis. Je vais voir pour ta boite à fusible Je te tiens au courant

Bonjour à tous, un bail que je n'étais pas venu ! Un petit problème récurrent concernant mon xr3i de 90, EFI. J'ai toujours un problème de ralenti instable et d'énormes trous à la décélération jusqu'à ce qu'elle cale . Problème de trous qui s'arrête lorsque je débranche le régulateur de ralenti (la petite pièce en forme de T sur l'admission ) cependant le ralenti joue toujours au yoyo ! J'ai entendu parlé d'un clapet de recyclage des gaz qui pourrait être défectueux - Savez vous où il se trouve sur les EFI ? (pour tout ce qui est allumage, elle a été examinée par des pros (démontage de toute l'admision, des injecteurs, test du boitier, ... facture 700 euros, heuheu!!!) Merci d'avance pour vos réponses

représentation: Xr3i de 1991 modèle 1990, moteur EFI ! Ma question est assez simple: Lors de l'achat de ma titine, le proprio m'indiquait qu'elle avait un petit problème, en effet lors de l'accélération, j'observais d'énormes trous apparaissant à 1500 - 2000 tr/s min, provoquant même parfois des calages à la décélération. Pour vendre son véhicule, il m'indiquait que cela venait du potentiomètre (communément appelé "papillon") d'injection et me montrait qu'en le débranchant plus aucun problème ne survenait (une petite pièce pas chère, 40 euros, vous verrez, j'ai pas eu le temps d'aller en chercher une !) Force est de constater qu'il avait raison, la voiture fonctionne correctement "papillon débranché", si ce n'est un ralenti plus ou moins instable. Cependant profitant d'un changement de pompe à eau chez Ford, je demandais au garagiste de se pencher sur la question Il procédait au remplacement du papillon mais sans succès, il osait alors me dire qu'il devait s'agir de la sonde de ralenti mais sans en être affirmatif ! (pièce à 180 euros tout de même) Alignant déjà une facture de 750 euros pour la pompe à eau (eh oui, monsieur, il faut changer la courroie de distribution quand on change la pompe à eau! ah ouais ?! bon, allons y alors si on n'a pas le choix !) je me suis dit que j'allais attendre un peu Mais bon, ça fait quand même presque deux ans que cela dure et je commence à le payer à la pompe: conso d'environ 12 litres/100 (et encore, en roulant civilement!) Bref, si un spécialiste de la mécanique pouvait m'orienter et s'il pouvait même me dire où je pourrais trouver la pièce défectueuse, il serait mon mentor ! Merci à tous, pour le déclenchement de neurones que mon message va provoquer!

perso, vu ton problème que j'ai connu sur la mienne, je pense tout simplement qu'un de tes disques présentes du jeu en raison du moyeu de roue C'est tout simple, pour faire sortir les disques, y a la méthode douce et la méthode bourrin ( marteau plus cale) C'est que mon ancien prprio a fait! du coup disque et plaquette neuve mais tremblements de terre au freinage ! Je te rassure sur la mienne tout est rentré dans l'ordre après 5 000 kms parcourus, les tremblements allant decrescendo ! Je sais que c'est chiant mais je te conseille la patience et tout ira bien ! pour info, je m'étais renseigné pour changer les moyeux de roues avant ( même pas la peine ! le prix de la pièce est exorbitant et je ne te parle pas du travail )

Rencontrer une xr3 dans la rue, même en région parisienne, ce n'est pas monnaie courante ! C'est pourquoi, je n'ai pas résisté à l'envie de photographier celle-ci qui réside à côté de chez moi. Désolé pour les photos mais je n'ai pas pu la photographier de l'avant, une mégère à son balcon m'ayant pris pour un terroriste japonais ! Elle est belle en violet!

Je pense que la carrosserie des Mk3 et Mk4 est inimitable et que malgrè un confort moindre, je ne troquerais jamais la mienne contre une carrosserie Mk5 ( hormis si on me proposais une petite cosworth et encore ? non, non, excuse moi titine, je ne te trahirais jamais !!!!!!!!)

Je m'excuse pour la première photo postée, mais c'était la première fois que je le faisais, et dieu sait, que les premières fois, on ne sait pas toujours comment ça marche ! cette fois-ci c'est bon ! ouf!!!! Quel travail, en fait, j'ai un peu (euphémisme) galéré !!!!