SystemeD1

Merci Teddy!

Comme dit plus haut, Conrad ne participe pas au Rallye du Rwanda. Mais devrait venir pour le RIM si Whyte s'inscrit. http://allafrica.com/stories/201109290395.html

http://allafrica.com/stories/201108310396.html Rautenbach, who won the first three rounds of the series in Zimbabwe, South Africa and Zambia in March, April and May respectively, is reported to have "ditched" his Ford Fiesta S2000, opting for a Subaru Impreza N16 which he is going to drive in the tough Tanzanian race. This came after he experienced numerous problems with his Ford Fiesta S2000 during the fourth round of the ARC series - the KCB Safari Rally of Kenya in June where he settled for a disappointing sixth place finish. And the talented young driver is not leaving anything to chance as he has hired a Subaru Impreza N16, which is more suitable for the rough Tanzanian conditions than his favoured Ford Fiesta S2000, for this weekend's event. A Subaru Impreza N16 is six models newer than Whyte's Subaru Impreza N10.

Abandons: Alistair,Azar,Hinga,Varese

PROVISIONAL RESULTS CS2 Tundo fastest by 18:41mins 1. Tund0 20:37mins 2. Conrad +41 3. Ian +53 4. Jamie +59 5. PHorsey +67 6. Jas Mangat +75 7. Jean Y. Rana+85 8. Raaji Bharij +96 http://www.safarirally.net/

Apparemment , on peut suivre chaque voiture en temps réel: http://www.coastweek.com/3424_31.htm A essayer donc.

Je ne pense pas que tout le monde soit du même avis mais bp de gens viennent sur les forums en général pour s'informer et bénéficier des infos et expériences que nous "utilisateurs actifs" partagent. je n'y vois aucun problème si des gens ne postent pas.

bon après les Smart 250ch , voici un autre projet qui fera bien des heureux: http://www.topgear.com/uk/photos/gumball-2011

une video sympa. Pas bp d'action mais c'est interessant de voir que meme pendant les recos, les pilotes ont une assistance Les pilotes Citroen conduisent des Mitsu Evo, les pilotes Ford des Volvo et Petter une Subaru. https://www.youtube.com/user/Danglydotcodotuk#p/u/13/E0awxwgnxco

Triste nouvelle mais croisons les doigts...il y a encore de l'espoir: http://www.leblogauto.com/2011/03/fin-de-la-lancer-evo-mitsubishi-tente-de-rattraper-le-coup.html

Si on s'en tient aux résultats de la crème de la crème en championnat du monde PWRC , je pense que la balance penche du cote de Mitsubishi depuis le lancement de la Evo9 qui d’après moi est en général meilleure que la Evo10 ( sauf si on prend la dernière spécification Evo X de Ralliart Italy que Armindo Araujo a développé quasiment tout seul ) . Le lancement de la N14 a connu son lot de problème ( lourde malgré le gabarit, tendance a plonger du nez dans les sauts, sous virage....). Year Champion Car 2010 Portugal Armindo Araujo Mitsubishi Lancer Evolution X 2009 Portugal Armindo Araujo Mitsubishi Lancer Evolution IX 2008 Austria Andreas Aigner Mitsubishi Lancer Evolution IX 2007 Japan Toshi Arai Subaru Impreza WRX STI 2006 Qatar Nasser Al-Attiyah Subaru Impreza WRX STI

super le site. Bon boulot !

Tous les détails sur la voiture. Coque de 306 Maxi trophée Andros et moteur V6 Cosworth de la Metro 6R4 groupe B. http://www.peugeot-cosworth.co.uk/thecar_history.htm

efa hatramzay ny citroen aloha no nalaza tam ny confortn-ny suspension any e (Ds, XM le hydraulique b ireny) fa tsy hay fotsn hoe manao ahoana en competition Citroen contrairement aux autres constructeurs fait le développement et l'assemblage de ses suspensions depuis la Xsara et la C4 . Certaines pièces proviennent de chez XTC par contre.

L’intérieur de la Mini....vraiment simple, l'essentiel. http://www.prodrive.com/images/gallery/original/MINI_WRC_interior.jpg

Ces limitations de moyenne ont par exemple conduit les organisateurs du rallye de Finlance a modifier le parcours ( et ensuite l'exclure du parcours) de la fameuse speciale Ouninpohja apres le record de Solberg en 2004. La video: [url] [/url] http://en.wikipedia.org/wiki/Rally_Finland#Ouninpohja

Chapeau bas a Joda, superbe retour. Il semble que durant sa pause il a appris a gérer ses courses ?

Un peu hors sujet vu que ce thread parle de VW mais Toyota a produit un super moteur de 20 soupapes atmospheriques (2L) en 1991, qu'on appelle aux U.S et au Japon "Silver Top". Il s'agit de la 4eme generation dans l'article ci-dessous. http://autospeed.com.au/cms/title_The-4AGE-Guide/A_2733/article.html Capable d'aller haut dans les tours , il est devenu la base des moteurs groupe A de Toyota en categorie Touring avec 240cv a 11000tr/min. Assez impressionant a cette époque.

Debriefing avec le boss de Citroen: http://fr.motorstv.com/mag/debriefing-wrc/22022010/debriefing-wrc-rallye-suede-quesnel Tres interessante analyse sur les pneus et les raisons de la defaite de Loeb.

Article interessant: Analayse: What did we learn in Sweden? Allow The WRC Guru to explain http://www.wrc.com/jsp/index.jsp?lnk=221&featureid=1923&pageid=2252 C'est con l'article n'as pas ete traduit en francais...ni en malgache rdv sur google translate

Je pense que c'était le rallye qui avait le plateau le plus relevé ( cote pilotes et machines) ...

Je suis tout a fait d'accord avec Gogo et Emsics. Laissez moi rajouter mes points: 1) le WRC etait en declin, seulement 2 constructeurs, 1 seul champion du monde ces 6 dernieres annees ( pour le public non averti c'est pas bon). Il fallait trouver qq chose qui va augmenter l'intérêt du public en attendant 2011 . Je me demande meme si Jean Todt n'a pas demande a Rebull et Citroen de ficeler le projet... 2) Monster Energy drink arrive avec une superstar americaine ( Ken Block), il fallait donc que Red Bull trouve une superstar autant en dehors que dans la voiture. 3) Tout est question d'exposition médiatique, pour les gens du marketing de Red Bull, tant que le logo apparait a la TV c'est bon....devinez quel logo apparait le plus souvent depuis la semaine passee ? Il faut garder en tete que Red Bull sponsorise les épreuves a risque...donc si Kimi se plante dans un banc de neige c'est pas nefaste pour leur image. Ils ne sponsorisent pas les poules mouillées... 3) Supposition: Kimi revient en F1 en 2011 avec un contrat Red Bull F1 ( le contrat de Mark Webber expire a la fin 2010). Au lieu de le laisser boire de la vodka devant sa TV, ils lui paient donc une saison WRC pour le garder en bonne forme physique ( et surtout sous contrat!!!) 4) Enfin, tout est question de $$$$...Il y a toujours eu des gars qui avaient bp d'argent ou de sponsors et qui courraient... Manfred Stolh, Toshi Arai, Al-Quassimi, Companc. Si un PSD s'amene avec des $$$, il aura tout de suite une voiture. En gros, le WRC et Redbull cherchaient qq'un qui va attirer tout de suite les projecteurs sur la discipline...celui qui avait le profil etait Kimi....pas Marcus, pas Petter, pas un PSD Par exemple je viens de lire aujourd'hui que l'audience de WRC.com a explose depuis le retour de Kimi et le rallye de Suede ( 8 millions de pages vues)...un hasard?

Encore une fois Kimi se plante dans un banc de neige..trop optimiste? Marcus ne trouve pas le rythme...

Pour voir un peu la difference a la sortie d'une epingle entre les differentes categories....