Marcus01

Encore une belle bagarre entre Loeb et Gronhölm, tournée à l'avantage du premier, mais gâchée en partie par l'annulation de quelques spéciales la dernière journée. Sinon, Loeb mérite sa victoire : il n'a commis aucune faute, Gronhölm si . Subaru toujours à la traîne, beaucoup d'abandons. A bientôt au rallye de Turquie!

Après les séquences de balayage de ce matin, les choses sérieuses peuvent commencer. Ainsi, sur les 18 sec d'avances de Gronhölm de ce matin, Loeb en a déjà repris 8 sec en 2 spéciales. Ces 2 extraterrestres sont déjà loin devant à près d'1 mn d'avance sur leur poursuivant. Les Subaru accumulent les ennuis malgré un meilleur temps de Solberg dans la spéciale 4 . Ca promet une belle bagarre entre les 2 principaux animateurs de cette saison.

Hono ho aho ry Dadamaster, mety azo antenaina ho @ ity rallye Asa Tana 3 ity ve ireo siosion-dresaka tany am-boalohany momba ny fahatongavana na fandraisana anjara mihitsy aza ry Auriol sy Azar Anwar? Sa ts'ho raikitra mihitsy lay izy?

Ny anay koa zao dia ny masonay no mbola cam hatreto. Lay izy ra Emsics, raha mety, dia aleo ts'ao anaty Kianja zany, fa mbola hiandry reo baolim-pokontany bedebe ve vao ho alefan-dry lerony. Fa ny mitady plage manokana ngamba no tsaratsara. Any @ rta koa anie mety azo idirana, hoe le sary efa monté sy commenté no alefa any @ 13intense, fa dia ifampiraharahana tsara @ ny mpiandraikitra ny émission. Asa koa hoe mety hanala fahasahiranana an'i matv koa ve izany, dia mba ny direct sisa no sahaniny.

Saingy ni-abandonne Joda, dia ts'possible ho tratra intsony i Louvel na ts'hanao tsony aza @ ASA Tana 3.

Toy izao ny simulation raha 2è Joda teo : Louvel : 342 + (60/3è) , 402 pts Joda : 300 + (80/2è) , 380 pts Raha tohizana @ ASA Tana 3 dia manome : Raha 1er Joda : 380 + 100 , 480 pts na 2è donc 460 pts Raha 2è Louvel : 402 + 80 , 482 pts na 3è donc 462 pts Na ahoana zany na ahoana dia nila pilote iray mi-s'intercale zay vao champion Joda.

Eny wa ra emsics! hangalako vola kely ngamba ry zalahy @ iny! lol !

Félicitations à Louvel et au club! Emontspool était issu de la Fmmsam si je ne me trompe. Et voilà que le club a son champion de Madagascar, et peut-être un champion d'Afrique. L'année 2006 leur est faste!

Dia mbola voan'ny vahiny t@ kely foana indray isika gasy. Ny tena marina voany t@ ny tena zava dehibe indrindra : ny régularité! I Sebastien Loeb anie mikendry victoires foana e, fa ts'mahasakana azy ts'ho régulier izany : rehefa ts'voalohany izy t@ ity taona ity dia faharoa!!!

Ts'maintsy hanamboatra pro mintsy zao mba hijerevana an'io zoma io dieny mbola eo daholo ny mpandray anjara! Hiteny ny teknika eo !

Lay tandem Joda-Le Chinois koa zany ts'raikitra indray?

Galli(Djidji) ve io tonga aty @ tanana io e? Le 206 MRC moa zany mbola ts'hita trace foana.

Ny maha-lafiny ratsy an’zany dia zao : rehefa tena manao ny henjana, singaniko manokana @ zany i Conrad Rautenbach(Zimbabwe) izay mandray anjara @ championnat du monde junior, championnat d’Afrique ary championnat britanique, dia manao écart minitra maromaro, mba ts’hilazana hoe mety mihoatra ny 10 mn aza ( efa nisy ny toy izany teto amintsika : Emontspool 12 mn tany aorian’i Joda). Tsara avahana ihany koa ny classement national @ classement ny championnat d’Afrique isaky ny manche lalovany, ka misy ireo zay any @ taniny eo alohan’i Emontspool fa ts’voaray @ classement ARC, dia mahazo ny points-ny faharoa na fahatelo na fahaefatra sns i Emontspool @ zay fotoana izay. Tsoa-kevitra : mety hihevitra arak’zay ry zareo hoe ambany ny niveau aty amintsika, toy ny niheveran’ny réunionnais fa ts’mahay ry Joda sy Mamy kely raha nanafika tany nefa mety misy paramètres hafa ts’nahazoana résultat tsara(ts’fahazarana @ lalana, copilote, sns ) .

Misy lafiny tsara sy lafiny ratsy ho antsika izay. Ny mety ho lafiny tsara dia ny hoe : ndao tsapaina zany rallye any Madagascar zany ( enga anie ) . Ny mety ho lafiny ratsy dia ny hoe : zany ve no Champion any Madagascar ? ( aza misy anie zany ) .

Retour confirmé de Citroën Sport dès le Monte-Carlo 2007. Le sérieux de l’équipe de Guy Fréquelin laisse présager que la C4 WRC serait, le conditionnel est de rigueur, compétitif dès son apparition. De plus, le pilote en charge du développement de ce nouveau joujou de Citroën n’est autre que … Sébastien Loeb himself. La qualité de metteur au point de Loeb n’est plus à démontrer vu la compétitivité de la vieille xsara au sein d’une structure privée cette année. Ford ne devrait pas avoir trop de soucis sur la terre et la neige ( 2 rallyes sur neige si je ne me trompe : Suède et Norvège), mais aura encore beaucoup à faire sur asphalte (nouveau venu – Rallye d’Irlande), surtout en condition glissante comme en Allemagne. Des Subaru chaussées en BF-Goodrich, seul manufacturier en pneumatique après le retrait de Pirelli, on ne saurait qu’est-ce que cela va donner en terme de performance. En tout cas, beaucoup d’efforts à faire pour rendre la voiture fiable. Suzuki ferait son entrée en WRC et ne participerait pas en intégralité au championnat(espérons qu’ils changeront d’avis d’ici le début de la prochaine saison) . Côté performance, ils semblent bien s’en sortir en catégorie junior ( super 1600 ) , donc, attendre et voir ! Les super 2000 ( 4 roues motrices, moteur atmosphérique 2 L ) seraient mises dans la catégorie Production-WRC avec les N4, pas trop d’informations ni confirmations à ce sujet jusqu’à présent. La seule indication, quelques participations au championnat d’Europe, au championnat d’Afrique, et quelques championnats nationaux. Elles sont plutôt compétitives face aux N4 . Côté Pilotes, le choix de Dani Sordo pour épauler Loeb au sein du team Citroën est la première grande nouvelle, même s’il était déjà pressenti depuis quelques mois. Pas trop changement du côté de Ford, on devrait retrouver les 2 finlandais ( Gronhölm, Hirvonen ) dans le team officiel en M1. Le team semi-privé de Ford en M2 pourrait engager de nouvelles focus comme au dernier rallye de Japon. Petter Solberg rempile chez Subaru. Par contre, aucune nouvelle sur le 2è pilote pour l’instant. Néanmoins, Gigi Galli serait parmi les candidats. Très peu ou pas d’informations du tout du côté des autres teams. Sinon, beaucoup de pilotes sont sur le marché tels François Duval ( belge ), Alexandre Bengué ( français ), Toni Gardemeister ( finlandais ) pour ne citer que les plus en vue sur quelques rallyes cette année. L’approche de la fin de saison 2006 devrait faire bouger le marché des transferts.

La grosse bataille de la 2è journée a bel et bien eu lieu. Dans cette lutte acharnée, la moindre faute va coûter cher. Gronhölm l’a appris à ses dépens : 2 têtes à queue qui vont lui coûter 25sec6 de retard sur Loeb à la fin la 2è étape. Le duel ne s’est pas arrêté là, et a continué de plus bel tout le long de la 3è journée. Malgré 4 temps scratchs sur 6 possibles, Gronhölm échoue à 5sec6 (après 3 jours, 345 km d’épreuves chronométrées/27 spéciales-excusez du peu) derrière Loeb, le nouveau recordman du nombre de victoires. « Un rallye comme on les aime » . Avec 5 rallyes encore à courir, le championnat constructeurs n’a pas encore choisi son camp. Tandis que pour le championnat pilotes, le titre est presque joué dans la mesure où, jusqu’à présent, personne ne semble pouvoir s’intercaler dans la lutte au sommet entre les 2 premiers. En revanche, la 3è place n’est pas gagnée pour Dani Sordo, car Mikko Hirvonen revient très fort après deux 3è places consécutives en autant de rallye manqués pour le premier cité(sortie de route en Finlande – exclusion sur ce Japon) . Retour des rallyes cassants : Chypre et Turquie.

La lutte pour la première place fait rage entre Gronhölm(Ford) et Loeb(Citroen Kronos) qui ne concède que 11 secondes de retard sur le 1er. 6 meilleurs temps contre 2, repsectivement, avant d’aborder les 2 superspéciales qui clôtureront cette 1ère journée. Cela annonce de grosse bataille pour la 2è journée. Derrière, l’écart est fait : Hirvonen(Ford), 3è, est à près d’une minute du leader. Il peut voir venir, car son poursuivant est à plus d’une minute derrière. La mauvaise opération du jour est mettre sur le compte de Subaru. Son pilote-phare, Solberg, accumule les ennuis mécaniques, malgré un bon début, 3è après les 2 premières ES, retrogradé en 10è, puis remonté en 8è à la fin de la 8è ES. Tandis qu’Atkinson s’est vu pénalisé de 50 s pour être sorti en retard du parc d’assistance. Il est encore à la lutte pour la 4è place avec Stohl(Peugeot OMV). Une place qui est également convoitée par Sordo, 6è à quelques dixième de seconde d’Atkinson.

La traditionnelle séance d’essais du « shakedown » s’est déroulée ce matin sur le circuit de la superspéciale, pas très représentative des vraies spéciales rapides et étroites, mais sera quand même emprunté 5 fois pendant tout le rallye. Le Japon est à GMT + 9, heure Mada + 6 . Les spéciales de demain vendredi s’étaleront entre 2h03 et 13h30(heure Mada) ; samedi 1h26 et 13h30 ; dimanche 1h19 et 8h30. Nous pourrons suivre en direct les temps des spéciales sur http://www.zone.ee/wrcmasters . La grosse bataille sera entre Gronhölm, pour la gagne et le championnat constructeur, Loeb, pour le record de victoire et le palmarès des rares rallyes qu’il n’a pas gagné, et Solberg, pour l’honneur de Subaru sur ses terres. Le championnat Pilotes ne représente plus d’enjeu majeur à moins de quelques abandons de Loeb, sinon il n’aura qu’à finir 4è partout le reste de la saison pour être couronner pour la 3è fois consécutivement. Toutefois, il sera intéressant de suivre la lutte pour la place de vice-champion du monde entre la révélation Dani Sordo, l’actuel 3è, et Gronhölm, 2è avec 20 points d’avance.

Raha vam taolo be ve hisy otran'ny 504 @ zao e? Nefa milay anie ny combat entre Davonjy sy Roi Lion e : tsy ny fifanenjehana @ temps fotsiny ihany, fa ny spectacle @ maha-propulsion aaaazy ireo.

Les 2 finlandais de Ford, sur leur terre, n’ont pas réussi s’offrir un doublé pour prendre la revanche à Kronos Citroen. Néanmoins, Gronholm reste le roi de la Finlande, 6 victoires en 7 participations, record de Markku Alen égalé, et Hirvonen termine à la 3è place. Loeb s’intercale en 2è position. Ce fut un mauvais week-end pour Kronos Citroen ; car ses 2 autres pilotes sont sortis de la route. Dani Sordo a commis sa première grosse erreur de la saison, et on attend de voir ce dont il sera capable au Japon. Ce fut encore pire pour Subaru qui ne ramène aucune voiture à l’arrivée. La revanche peut-être au Japon sur « ses terres » ?

La xsara n’est pas si vieille que ça. Au contraire, elle se bonifie avec l’âge. Le team privé Kronos qui en engage deux, vient de réaliser le doublé sur ce rallye d’Allemagne, et accentue son avance au championnat constructeurs au dépend de Ford. Ce dernier ne ramène qu’une seule Focus 2006 à la troisième place aux mains de Gronholm, suite à l’abandon sur ennuis mécaniques de Mikko Hirvonen sur la 2è focus oficielle. Les talents de Loeb et du jeune espoir espagnol Sordo, et leurs choix pneumatiques judicieux, compte tenu d’une météo plus que capricieuse, ont eu raison de leurs adversaires, dont le plus proche poursuivant pointait à près de 2 mn. Loeb se dirige inexorablement vers un troisième titre pilote consécutif, et égale par la même occasion le record du nombre de victoires en mondial de Carlos Sainz. Les autres pourront prendre leur revanche dès ce week end sur le rallye de Finlande, à commencer par Ford et ses 2 pilotes finlandais. La meilleure réponse à Kronos Citroen serait de réussir le doublé. Loeb accrochera-t-il enfin la Finlande à son palmarès pour s’offrir le record absolu du nombre de victoires ?

Toy izao ary ny vokatra, satria mety misy tokoa @ itony site itony ihany no manaraka ny vaovao : ny 5 voalohany aloha zany dia toy ny nahazatra t@ ity taona ity refa samy ts’nanana problèmes. Ka Joda no voalohany, manaraka azy Louvel, Mickael, Teillet ary Freddy. T@ ity indray mitoraka ity kosa dia tafiditra eo alohan’i Mme Terrinen ry Roi Lion sy Davonjy, na dia tokony hanana avantages aza ny 4 roues motrices mihoatra @ propuls, asa aloha zay nitranga tao. Zay aloha zany no azo naroso mandra-piandry an’i Dadahmaster, zay antenaina fa hitondra ny antsipiriany tany anaty spéciales rehetra tany, na ny temps, na ny sary : manatena anao ny mpankafy ry Dadahmaster a!

Une petite récap du Rallye du Boina : Prologue : 1er Laza, Joda à 7s , Louvel à 8s ; Es1 : 1er Joda, Laza à 11s , 3è Louvel ; Es 2 : 1er Laza, Joda à 7 s , 3è Louvel ; Es 3 : 1er Joda , 2è Louvel, 3è Mickael , Laza abandon sur pb Freins ; Combat « mafana » entre les propuls de Davonjy, Roi Lion et Dani(Poma), le Roi Lion mène le bal pour l’instant, Davonjy a eu une crevaison. A bientôt !

Le coup d’envoi de la 2è partie de la saison sera donné la semaine prochaine, les 11-12-13 Août 2006, en Allemagne, la chasse gardée de Loeb depuis son intégration en Mondial en 2002. Et la semaine d’après, ce sera la Finlande, le jardin de Gronholm. Beaux duels en perspective ! Chaque team a profité de la pause estivale pour mettre en condition leurs bêtes de courses. Pas de grandes nouveautés, si ce n’est la titularisation de Dani Sordo, actuel 3è du championnat Pilotes, aux côtés de Loeb pour marquer des points constructeurs en Allemagne, au Finlande et au Japon : le fruit de son excellente 1ère demi-saison. La décision concernant les épreuves restantes n’est pas encore arrêtée, et sera probablement fonction des résultats de ces 3 rallyes, tant pour Sordo que pour Xevi Pons, désormais 3è pilote Kronos Citroën. Après le mois de la fièvre du Foot, première indication, le vendredi 11 Août … cette fois, non pas dans les stades, mais sur la route ! A bientôt !

Tongasoa ry KGB focus a! Zah lou manahy mafy mintsy ny ts'hitondran'i Laza Mitsu e!