tonton gus1

Alors déjà remplacer le cata ça gagne rien même pas un cheval, par contre ça gagne beaucoup en couple peut etre 1 ou 2 m/kg. Et je suis pas d'accord sur le fait que c'est pas le boitier noir qui fait perdre les 15cv car c'est bien celui de droite le boitier de l'injection, et le boitier de droite le boitier de l'allumage car en plus il y a la depression qui commande l'avance à l'allumage. Quand j'avais mon cab j'ai eu les 2 boitiers je ne me souviens plus des numéro mais je sais qu'ils étaient différent et le moteur réagissait différemment aussi il y avait clairement une différence de puissance.

Bon je vous le dit c'est une merde et personne l'achètes. VALA z'ètes content?? Bon pour 100e y a quand même de la pièce...

+1

Ca c'est une bonne idée car je crois que la tienne marche bien.

Bien sur tu perce un trou tu met de l'antirouille et tu met un passe fil autour du trou et le trou est jouer, comme si c'était fait d'origine.

Nan mais ils se barrent tous en couilles sur ce forum, car lui aussi fait sa chochotte genre je sais pas si elle sera prète alors que MONSIEUR peut la peindre en même pas 5 jours...

Je lui est dit aussi, c'est quoi ce bras d'ocasse tout moche! Pleure pas je t'en donnerai un

Heureusement que j'ai écrit que l'injection K-E jetronic qui équipe à la base les CVH 1.6l turbo n'équipe que les XR3i ALLEMANDES et qui plus est QUE les cabriolets, donc inutile de chercher sur une XR3i française et encore un 3 portes. Ca sert a quoi que ducros y se décarcasse si personne écoute rien. De plus il ne faut que le boitier noir de droite comme l'a écrit pierre qui à une réference qui ressemble à celle là: 86AB 12K517 BA. Le boitier noir de gauche ne sert pas à grand chose car même si on le débranche la voiture roule très bien. Et il me semble qu'il soit commun à toutes les K-E atmo. Par contre débranche le boitier de droite et là c'est plus pareil. Pour moi il n'y a qu'a trouver un cab en france qui est cette injection et regarder si elle porte la K-E après vous prenez les numéro du boitier et comparer avec le votre.

C'est pour la team que je fait ça

Vas-y pti con même pas peur

tu m'éttonnes car en mode hooligan: CA VA CHIER !!!

PTI CON là prochaine fois tu te demmerdera tout seul à chercher les pièces Et me dit pas que c'est pascque je veux absolument que tu sois là au 1er mai

HHOOOUUUU le bocal de liquide de frein tout vieux tout moche sur une peinture neuve...

Comme je l'avais dit il me reste un boitier français et je suis censer lui communiquer les numéro seulement je ne retrouve plus mon boitier Si t'en trouve un à la casse qui n'a pas les mêmes numéro prends le s'il te le fait pas chère. Par contre prends le pas sur une turbo c'est pas les mêmes.

C'est vrai tu as raison mais ce n'était mon le sujet, je voulais me concentrer sur les différentes inj K-jet. Purée comme dirait tonton je vais en entendre parler de tes radia de merde T'inquiètes je vais aller tout vendre et quand ça te fera un plein d'essence là tu ser apeut etre content. En attendant cette semaine je vas t'en ramener un de radia d'occase. Non grace à l'injection electronique ford à gagner 3cv. Donc 108cv, et crois moi ça change presque rien pour les perfs sauf pour la consommation d'essence.

comme dit en MP alors raconte un peu la voiture, comment tu l'as trouver? combien tu l'as acheter tout ça.

Comment je m'y attendais à celle là... et comment t'es vilain avec ton cab tout pas bo

tout à fait d'accord! Mai eh moi je suis quoi le clown à coter car toujours en train de faire le con?

comme d'hab

C'est bien, et ici on se la raconte moins toi même tu sais... Dit moi les tailles j'en ai plein et même avec le logo ford Il est bien beau maintenant.

Alors c'est juste un peu plus compliquer mais dans le principe c'est ça. Au début il y a eu l'XR3 premier modèle sportif à carburateur de chez ford avec le CVH 1.6l. Puis ils ont décider de passer lme CVH 1.6l en injection pour augmenter la puissance et baisser la consommation, résultat il passe à 105cv avec une injection K-jetronic. Puis pour le booster encore un peu ils mettent un turbo et toujours leurs injection mécanique mais cette fois ci gerer avec "un peu" d'électronique: la KE-jetronic. Comparer à l'autre injection méca celle ci est gérer par un boitier qui gère un enrichisseur d'essence directement placer sur le distributeur d'essence, ce qui génère plus de précisions dans le dosage, de plus il reçoit des info de quelques sondes comme la position papillon et la température d'eau et d'air donc il gère mieux l'essence et l'allumage donc plus de performances. Du coup, ces cons d'allemands avec leurs normes de pollution drastiques ce sont dit que cette injection pourrait très bien aller sur les XR3i déjà équiper de la K-jetronic, car là KE-jetronic est "programmable" et en plus elle capable de gérer une sonde lambda, du coup moins de pollution et qui dit "programmable" dit on baisse encore la puissance de 105cv à 90cv comme ça encore moins de pollution car moins de perfs. Par contre certaines "injection allemandes" (KE-jetronic atmo) ce sont retrouvé sur des belges et quelques françaises du coup n'ayant pas les mêmes normes que les allemands les notres ont échappée à la baisse de puissance de 15cv et on peut débrancher la sonde lambda sans que ait une incidence particulière. C'est pourquoi vous tous, prêt de la frontière allemande qui acheter beaucoup de cab allemands car pas cher, vous vous retrouver avec des bagnoles de 90cv. Néanmoins en retrouvant un boitier électronique noir "français" vous repasser directement à 105cv. Mais ne vous plaignez tro car en attendant vous avez des consommations d'essence qui frisent le 7l/100kms. Par contre le gros défauts de ces injections KE, mais alors là, le TRES gros defaut c'est que quand vous avez l'inj qui commence à merder et ben c'est fini vous serez tout le temps emmerder car elles sont relou à réparer.

Bah y sont dessus patience.

Tout est passer dans le divorce??

Pourquoi car aujourdhui tu les as plus??

En tout cas tu ferais mieux de l'ètre un peu plus stressé de temps en temps, ça t'éviterai de casser du pare choc... Et c'est pas vénére mais vénère patate!