tonton gus1

Content de t'avoir aider

Co mal régler donc problême de carburation, regarde la pipe de tes bougies elles sont comment?

En même temps ma première XR3i avait un zender (qui est le plus beau kit pour moi) donc je me dois de lui rendre hommage en ne laissant pas salir son image!!!

Si ton tissu est vieux, t'inquiètes il est perméable, et il existe des produits pour l'imperméabiliser oui

Tissu bleu rein a faire de vraiment concluant et qui fasse propre. Essaye toujours de mettre du produit a teinter les vetements dans de l'eau mais attention à la voitureen la cachant bien peut etre!

Déplacer en bonne section ! Pour les tableau de bord de MK4 (86 à 90) il y a 3 vis torx (30) sur le dessus que tu as déjà du enlever, et 2 sur les cotés dans la desente en torx (30) aussi. Je pense que tu dois chercher à retirer la patte de maintient qui se trouve sous la console centrale et qui tient par une vis de 6. Evidemment c'est patte est visser dans le bloc chauffage sur une patte en acier, et dans la règle en métal qui longe le bas du tableau de bord, c'est pour cela que tu montres les rivets qui justement maintiennent la règle dans le tableau de bord. En gros si tu enlèves le poste tu la voit bien la patte! Attention dès fois il y à la même de l'autres coté. Pour finir, il y a aussi une patte en plastique blanc sous la boite à gant qui tient également le tableau de bord.

Ca dépend de quelle matière elle est! Vynile(skai) ou alpaga(tissu) Et de qu'elle couleur? Blanc c'est mort noir tu peux la refoncer avec du belgom par exemple! autres couleur c'est mort

Salut Ifip n'oublie pas de renseigner ton profil age lieu voiture merci

tro chanmé!!

Je t'ai dit que les seules différences proviennent du boitier electronique! Tout les reste est identique, tu crois quand même pas qu'ils allaient fabriquer 2 boitiers papillon pour un même moteur et pour une même injection!!!

J'ai pas tout compris! En gros t'as voiture n'accélère pas correctement en dessous de 3000trs/min ??

moi j'aime pas shoei car c'est pour le grosses tètes !! ARAI plutôt !!!

Monsieur est tro modeste, car tu sais que tu écrit mieux le français que 95% des gens du forum!! Au moins tu utilises la ponctuation, et ne fait pas beaucoup de fautes et on voit que tu te concentres pas comme les autres Bienvenue ici

bienvenue N'oublie pas de renseigner ta fiche age, d'ou tu es, voitures

XR3i c'est bien, c'est plus coupleux que le GT par contre le coter nerveux va vite te manquer!

Je ne plaisante pas!! Donc j'attends ta présentation!!

Tu as un joli intérieur !!! En plus tu as de la chance car le poste est un 2din (minichaine) donc vu qu'il est cassette tu le vire et tu prends un avec grand écran pour le dvd et écran tactile. Investit dans 4 jantes aussi car là c'est tro moche!

Clair qu'ils sont pas à fond, ça c'est le sablage maintenant ça grippe! Et ou sont les soufflets de protection?

Comme dit il te faut d'abord un carbu souffler et NON aspirer sous peine de gavage, et il tae faut changer le bloc aussi pour les retour d'huile et les pistons, donc c'est clair autant prendre un bloc turbo avec son inj complète ET sa ligne d'échappement.

C'est ça, en haut il se fixe dans le trou du cliquet blanc (qui est casser sur la photo) et en bas il se fixe sur le corps de la pédale, il y a une entaille dans celle ci qui est assez basse et qui va te faire galérer car il faut bien le tendre et ne pas se faire mal!!

Avoir envie d'acheter une escort et trouver notre forum avec tout les gens dessus qui t'aide ne doit pas te faire oublier les règles de la courtoisie et aller te présenter dans la section aproprié (présentation) MERCI Cette voiture n'est pas de collection seulement vieille et "NOUS" les collectionnons donc tu as juste la carte grise réduite de 50% car elle a plus de 10 ans. Après c'est plus la côte d'amour qui fait qu'elle est plus ou moins chère, mais même avec des réparations trouver un cab MK3 en dessous des 1000e ET en bon état n'est pas chose aiser du fait de la rareter et de l'age avancer de la voiture! En revanche trouver un cab MK4 il y en a plus, donc moins chère!

Et non mon tonton reprends le option auto!!! Ce sont les mêmes que mes bas de caisse de la rouge, des zender.

La revue technique que tu trouves dans n'importe quel centre auto est ton ami en plus ça coute 20e donc pas chère .

Peut etre la couleur mais une EFI en carosserie moyenne ça vaut 500e sur le boncoin.

Merci de me donner raison